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開(kāi)拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格32.79萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程720公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):關(guān)于開(kāi)拓者我最滿意的一點(diǎn)就是我認(rèn)為這部車就像一個(gè)鋼鐵直男一樣。沒(méi)有那么多的彎道,特別的時(shí)尚大氣,不管是從他的內(nèi)部裝飾,還有車身,都呈現(xiàn)出一種充滿活力,年輕好動(dòng)的感覺(jué)。當(dāng)初買這部開(kāi)拓者是替我家我兒子買的,他說(shuō)一起的同伴都開(kāi)著這種車,顯得特別帥氣,然后他的價(jià)格方面的優(yōu)惠也很多,整個(gè)綜合下來(lái)來(lái)看,我感覺(jué)還不錯(cuò),相比于一些國(guó)產(chǎn)的車來(lái)說(shuō),開(kāi)拓者的性能也比較好,所以我就義無(wú)反顧的選擇了這種新款的車型,本來(lái)也是抱著試一試的態(tài)度想讓滿足孩子這個(gè)愿望,后來(lái)開(kāi)著感覺(jué)還不錯(cuò)。
缺點(diǎn):我本來(lái)挺喜歡這種大尺寸的車子的,可能就是因?yàn)檐嚿砩晕⒋罅艘稽c(diǎn),所以也就在一定程度上才導(dǎo)致了車子的前臉寬寬的還有點(diǎn)小笨重的感覺(jué)。不過(guò)每個(gè)人審美不一樣嘛,這也只是我個(gè)人的一點(diǎn)感知,就好比我朋友說(shuō)他就喜歡車頭的這種樸實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)。但是我看的話就會(huì)覺(jué)得還是不太喜歡的。
外觀:因?yàn)樽钤缍际窃诰W(wǎng)上選的幾款車,準(zhǔn)備到4S店里實(shí)地看下車,說(shuō)真的在網(wǎng)上第一次看到開(kāi)拓者外觀被一下子吸引到,照片畢竟還是有點(diǎn)“照騙”的味道,看著高清的精修圖感覺(jué)開(kāi)拓者好高大上啊,但是還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及看到實(shí)車時(shí)給我驚喜感,一位高大的黑武士停在自家車庫(kù),就像以前小時(shí)候看到自個(gè)喜歡的玩具一樣,只不過(guò)現(xiàn)在變成了一輛大玩具,外在絕對(duì)是吸引到我了。列入我的購(gòu)車清單內(nèi)屬于不容錯(cuò)過(guò)的。
內(nèi)飾:顏值上著實(shí)拉垮,布置得視覺(jué)效果太單調(diào)乏味,比如顏色的主基調(diào)還是灰色,多少年前的主色調(diào),現(xiàn)在真的沒(méi)什么吸引力了,表面顆粒或者平面打磨的塑料板,一塊尺寸勉強(qiáng)湊合的小屏幕,在這個(gè)顏值既是戰(zhàn)斗力的年代明顯吃虧,這要是去相親大概率第一面就全劇終,實(shí)用、扎實(shí)的內(nèi)在美連展示的機(jī)會(huì)都沒(méi)有,要是能好好的化化妝,多花幾千塊的成本上兩塊液晶屏,銷量應(yīng)該能往上拉兩成。
空間:七座狀態(tài)下,后備箱空間在座位不放到的情況下也還算比較不錯(cuò),一般放點(diǎn)東西都沒(méi)有什么問(wèn)題。而且無(wú)論是前排還是二、三排空間都非常足,朋友一米八的個(gè)子可以輕松進(jìn)入,并且坐在后排頭頂距離頂部還有一定距離,腿部空間充足,膝蓋不會(huì)頂著前座,無(wú)論是哥們朋友還是孕婦在乘坐過(guò)程都不會(huì)因?yàn)閾頂D而產(chǎn)生壓抑的心情。
配置:整體來(lái)看,這款開(kāi)拓者從各方面的配置都非常出色,就算是丐版也有相同的發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力與空間上與頂配基本持平,其他配置雖然不是多么豪華,但帶來(lái)的好處是相對(duì)可用用更少的資金獲得更多的動(dòng)力,對(duì)于一個(gè)小家庭來(lái)說(shuō)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇,同時(shí)購(gòu)車也有讓人比較滿意的優(yōu)惠與售后。
動(dòng)力:目前上汽通用的最強(qiáng)動(dòng)力總成應(yīng)該就是這個(gè)2.0T 9AT了。這個(gè)身長(zhǎng)大概是五米,體重接近兩噸的車子竟然可以在10秒之內(nèi)進(jìn)行百公里加速,足以看得出這個(gè)動(dòng)力還是很不錯(cuò)的喲。每次想要超車的時(shí)候我一腳油門下去,當(dāng)然不需要很用力踩,很快本來(lái)還在我前面的車子就只能看見(jiàn)我的尾燈了。
越野: 除了動(dòng)力以外我覺(jué)得操控好不好也是非常重要的,甚至我覺(jué)得操控比任何一方面都要更重要,操控更加簡(jiǎn)單舒適的車子安全系數(shù)會(huì)更加高,我本身是對(duì)操控還是有一定的要求的,操控起來(lái)吧我不喜歡那種開(kāi)起來(lái)很笨重的車,總是覺(jué)得方向盤太重啦,不容易轉(zhuǎn)向,也不好區(qū)分方向,另外在換擋的時(shí)候,我喜歡那種比較平順的換擋,千萬(wàn)不要卡住的感覺(jué),或者是掛半天掛不上檔位,這種時(shí)候真的很著急,尤其是在等紅綠燈的時(shí)候真的非常尷尬被后面的車催,還有就是底盤一定要舒適質(zhì)量好一點(diǎn),新手司機(jī)可能對(duì)舒適沒(méi)有太大感覺(jué),只要質(zhì)量好,這是為啥,有時(shí)候新手司機(jī)上路的時(shí)候真的非常馬虎,在心里面沒(méi)有計(jì)算坎子的高度,隨意上下,經(jīng)常會(huì)掛住底盤,這時(shí)候你要是底盤質(zhì)量不好瞬間整個(gè)底盤都要掉,老手司機(jī)就會(huì)比較在意舒適感,希望開(kāi)起來(lái)更加平穩(wěn),減震感更加好,這樣坐起來(lái)也比較舒適,平常沒(méi)有太大感覺(jué),一碰到路不好走的時(shí)候就很明顯啦。
油耗:油耗相比于其他車來(lái)說(shuō)不算太高。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)也將油耗的門檻提了上來(lái),跟同級(jí)車比較還是十分滿意,可能也跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān),畢竟車上有老人有小孩所以基本平穩(wěn)駕駛并不感覺(jué)特別耗油。
舒適:車子有個(gè)五連桿,懸掛沒(méi)有任何的問(wèn)題,過(guò)減速帶也沒(méi)有顛簸感。座椅軟硬適中,我坐著長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)有感到有明顯不舒服的地方。而且在第二排的中間座位的地方還有個(gè)水杯拖方便后排的人放水杯,這點(diǎn)還挺人性化設(shè)計(jì)的。還有就是車子本身空間感挺足的,坐在里面多少能感受到寬敞舒服。
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