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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 莆田
裸車價(jià)格34.59萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5980公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):開拓者的空間是同級(jí)車中我最喜歡的,不僅僅是因?yàn)樗?座的,更因?yàn)樗某俗臻g很大,不管是前排還是后排都擁有很不錯(cuò)的乘坐空間。還有一點(diǎn)就是配置高,性價(jià)比高,我買的是頂配的開拓者,車身價(jià)格不到30萬(wàn),該有的配置全都有了。這么大,配置這么齊全的車子,我怎么能不喜歡呢。
缺點(diǎn):最不滿意的一點(diǎn)是它的油耗有些高,有點(diǎn)超出我的經(jīng)濟(jì)范圍預(yù)期,都說(shuō)雪佛蘭省油,但我用卻有點(diǎn)耗油,可能是還不熟悉吧,等再適應(yīng)段時(shí)間,適應(yīng)了可能會(huì)降點(diǎn)。還有就是它內(nèi)飾的細(xì)節(jié)做工不是很好,座椅的邊邊角角有一些線頭,裁剪不到位。雖然問(wèn)題不大,但是能優(yōu)化會(huì)更完美。
外觀:開拓者的外觀我是非常喜歡的,車身長(zhǎng)度四米多接近五米,加上車身的設(shè)計(jì)還有細(xì)節(jié)處的處理都非常不錯(cuò),前臉的設(shè)計(jì)很大氣,線條有點(diǎn)像是鉆石切割的感覺,不過(guò)沒有那么鋒利的樣子。大燈組合很犀利,還有黑色的大面積進(jìn)氣格柵,以及紅色的RS字母,然車子看上去很有運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面的21寸輪轂,黑色的很有個(gè)性,尾部的雙排氣和尾燈也特別引人注意。車燈設(shè)計(jì):前臉的大燈采用了分體式的大燈組合,上面的日間行車燈很犀利,看過(guò)去就像一雙眼睛一樣,下方的大燈采用了LED的大燈,也非常好看。尾燈的設(shè)計(jì)晚上亮起來(lái)像是指示燈一樣,很有識(shí)別度。車輪設(shè)計(jì):輪轂采用的是21寸的黑色鋁合金輪轂,輪胎還是用的米其林的265毫米寬度的。很大。很好看。
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面也挺理想的,整個(gè)車的內(nèi)飾材料還是可以的,風(fēng)格比較簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)感不是很明顯,不過(guò)用料做工這些還是很上檔次的,有很多皮質(zhì)包裹的地方還是比較實(shí)用的,再就是液晶屏尺寸也比較大,中控部分非常有科技感,使用起來(lái)非常方便。唯一不足的是車內(nèi)有點(diǎn)異味,可能是新車的原因,不過(guò)大多新車都會(huì)有這個(gè)通病,所以還是可以接受的。
空間:從它的外形就能看出來(lái),內(nèi)部空間還是蠻充足的,但感覺它整體設(shè)計(jì)布局不是很合理,導(dǎo)致它后排乘坐空間不是很完美,雖然前排乘坐空間很充裕,但相比較而言,后排就有點(diǎn)遜色了。每次滿員出行時(shí)有一種拘束感,坐的不是很舒服,腿部空間有限,腿腳挪動(dòng)起來(lái)不是很得勁兒。但它的儲(chǔ)物能力還是蠻強(qiáng)的,得到了我的認(rèn)可。尤其是后備箱開口很大,所以它的后備箱容納能力蠻強(qiáng)的,每次出行都可以輕松放下不少行李,而且車內(nèi)小儲(chǔ)物格也不少,我的一些小物件也有了地方存放,整體而言也還說(shuō)得過(guò)去吧。
配置:因?yàn)槲疫x擇的這款是開拓的這個(gè)系列當(dāng)中的頂配車型,所以對(duì)于它的性價(jià)比我感到還是很滿意的,和同級(jí)別的SUV橫向比較下來(lái)的話,他不管是在品牌,性能還是綜合表現(xiàn)上都是要名列前茅的,而且針對(duì)于他的動(dòng)力和操控也確實(shí)讓我體驗(yàn)很好,尤其是那三種不同駕駛模式所帶來(lái)的體驗(yàn)讓我很滿意。
動(dòng)力:動(dòng)力方面首先是看起步和提速狀態(tài)如何,它在起步的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)還是非常及時(shí)的,而且會(huì)給一個(gè)很好的反饋,速度還是比較快的,要想提速,只要給足油,車速也會(huì)得到很好的提升,而且還是穩(wěn)步提升,并不會(huì)有那種身體前傾的迅猛感,是一種平順的穩(wěn)步的推背感。
越野: 這么大這么重的車子,操控起來(lái)一點(diǎn)都不費(fèi)勁,可以說(shuō)很輕松,高速上行駛非常穩(wěn),畢竟底盤重。過(guò)彎的時(shí)候,車尾的傾斜感也很小。而且車子的電子安全配置很多,在路上實(shí)時(shí)保護(hù)著車上的人員。四驅(qū)穩(wěn)定性:我買的是頂配的四驅(qū)版本的開拓者,只能四驅(qū),可以根據(jù)路況自行切換成四驅(qū)模式,切換的速度很快。而且還可以更具自己喜歡,自己手動(dòng)切換成四驅(qū)模式,本身SUV底盤高的關(guān)系,通過(guò)性就很強(qiáng)了,加上四驅(qū)模式,更是可以隨意的駕駛了。
油耗:它的耗油有情況還是挺讓我驚艷的,那么大的車子,油耗也就百公里是九個(gè)油這樣子,所以說(shuō)當(dāng)我看到這么低的耗油量,真的是打心底里邊兒的歡喜,而且這個(gè)耗油量只是在我日常生活中上下班的情況,如果說(shuō)上高速的話可能會(huì)比這個(gè)還要低。
舒適:考慮到這款車它的重心離地面比較高。所以車輛的穩(wěn)定性就不是特別的好,直線行駛看來(lái)以后肯定車輛的表現(xiàn)是四平八穩(wěn)的,但是在急轉(zhuǎn)向的過(guò)程當(dāng)中就能夠很明顯的感受到它車輛側(cè)傾感是比較嚴(yán)重的,坐在車?yán)锞透杏X自己的身體有些不受控制的向一側(cè)偏斜。
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