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購(gòu)買車型開拓者 2020款 650T 7座 型版
購(gòu)買時(shí)間2020年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 阜新
裸車價(jià)格26.39萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程632公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):第一眼看見這個(gè)車的時(shí)候感覺它的前臉和探界者有點(diǎn)像的,仔細(xì)一看還是有很大的區(qū)別,外觀上偏運(yùn)動(dòng)風(fēng),年輕的設(shè)計(jì)化比較符合我的年齡!買了這段時(shí)間開起來還是比較省心的,現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候用空調(diào)的次數(shù)少點(diǎn)了,不過還是能感覺到這個(gè)車空調(diào)溫度上升的速度,而且起步的時(shí)候有比較明顯的推背感,動(dòng)力方面還不錯(cuò),畢竟是2.0T+9AT家庭用車足夠!在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不會(huì)發(fā)飄,車身比較穩(wěn),畢竟噸位在那擺著呢!后面兩排放到以后是一個(gè)平整的,長(zhǎng)時(shí)間開車太累我會(huì)在后面躺會(huì),打開天窗,那種感覺很不錯(cuò),解乏!等過兩個(gè)月伺候月子我就打算在車?yán)镞^了!
缺點(diǎn):七座最讓人頭疼就是第三排進(jìn)出的位置,好多車都有這個(gè)問題,開拓者這款車也不例外,雖然第三排坐著舒適,但是也避免不了進(jìn)出難受的尷尬,瘦一點(diǎn)的人進(jìn)出還好,胖一點(diǎn)的進(jìn)去就是一個(gè)問題,更別說出來了,說白了七座就是臨時(shí)的備用座椅,家里出去游玩了,帶著父母和孩子,可以臨時(shí)讓孩子坐到后面,這樣父母坐著也安心,孩子也不會(huì)太累,要是進(jìn)出口位置稍微前移些,寬度更大些就完美啦。
外觀:外觀最漂亮了 大氣還不失流線型 最能抓人眼球
內(nèi)飾:我最開始看現(xiàn)車,看到的是開拓者頂配,說實(shí)話,那個(gè)內(nèi)飾我是發(fā)自內(nèi)心的喜歡,但是因?yàn)轭A(yù)算的原因,我選擇了標(biāo)配,這個(gè)標(biāo)配的內(nèi)飾,中控屏變小了,少了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅、少了中控以及方向盤這一塊兒的紅色縫線設(shè)計(jì)等等。整體看起來就好像掉了一個(gè)檔次,沒有頂配車型的高端、運(yùn)動(dòng)了!
空間:空間這一方面,對(duì)于我來說是非常充足的,因?yàn)橐话愠鲂幸簿褪俏乙粋(gè)人,大部分時(shí)間坐在駕駛位啦!我一米八的個(gè)子,當(dāng)我把前面的主座位調(diào)好時(shí),坐到第二排去,腿部空間幾乎有兩到三拳的位置,作為一款中大型的SUV來講,頭部空間肯定是沒有問題的,隨處可見的儲(chǔ)物暗格,可以放置一些小東西,非常實(shí)用。即使是爸媽老婆孩子坐進(jìn)去,這空間絕對(duì)是夠用的,而且第三排的座位也用不上,拿來當(dāng)后備箱了。乘坐空間:這是第二排的乘坐空間,地板是純平的,這設(shè)計(jì)很貼心哦!后備廂容積:后備箱的開口很大,把第三排的座椅放倒是純平的,瞧!這是朋友的大輪轂放在我的車上
配置:買車的話我覺得還是看個(gè)人的能力,這個(gè)價(jià)位、這個(gè)配置對(duì)于我來說足夠用了,空間也挺寬敞,當(dāng)時(shí)也打算買個(gè)高配的,但是預(yù)算不給力,不想給自己太大壓力,畢竟今年疫情問題不好過,干啥都不景氣,況且這個(gè)車的配置也比較齊全,也是一個(gè)合資車,開出去有面子!
動(dòng)力:動(dòng)力的確沒得說。發(fā)動(dòng)機(jī)是用的2.0T高功率版本,更重要的一點(diǎn),我是看中了變缸技術(shù),仔細(xì)研究過這款發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),跟凱迪拉克是同平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī),市區(qū)是用兩缸運(yùn)作,所以油耗是不用擔(dān)心的。變速箱是9AT變速箱,平順性確實(shí)要好很多,之前的科魯茲6速相比,簡(jiǎn)直是非常的享受換擋的過程,日常行駛幾乎感覺不到換擋的頓挫,只能看到轉(zhuǎn)速表的變化。100以內(nèi)輕松上到9速。
越野:
操控我也還是挺喜歡的,還是比較簡(jiǎn)單,也許當(dāng)初這也是我比較看重的一個(gè)點(diǎn),畢竟我還算是一個(gè)新手上路,如果操控太難我也把握不住,方向盤的手感真的很值得表揚(yáng),指向性也比較精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向不會(huì)有虛位,輕重度也會(huì)比較的合理,行駛的穩(wěn)定性也是相當(dāng)?shù)膎ice,特別適合我這種剛剛上路的新手司機(jī),感覺對(duì)上路都沒有那么高的恐懼感了。
油耗:自動(dòng)啟停及自動(dòng)變缸技術(shù)的確能使油耗控制在合理范圍內(nèi)。以下圖片所示結(jié)果的前提條件為舒適模式加全程空調(diào)制冷啟動(dòng)。城市道路行駛:早高峰前油耗在10個(gè)以下,下班堵車油耗就上去了。
舒適:舒適感還是不錯(cuò)的,皮制座椅,軟硬也很合適,平時(shí)開車一兩個(gè)小時(shí)都是能接受的。而且隔音效果也很不錯(cuò),車窗一關(guān)基本沒有太多的噪音了。
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