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開拓者
2020款 650T 7座 型版

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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車價(jià)格26.79萬元
平均油耗16.9L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):空間基本夠用,安全和環(huán)?善冢▏忾_拓者碰撞視頻結(jié)果不錯(cuò),科魯茲國內(nèi)環(huán)保評(píng)測結(jié)果不錯(cuò)),顏值有型,動(dòng)力不拖沓。自動(dòng)啟停及側(cè)滑可手動(dòng)控制。
缺點(diǎn):最不喜歡的應(yīng)該就是它的動(dòng)力了吧,感覺略微還是有點(diǎn)小,開起來不是那么的舒服,雖然說平時(shí)基本都在市區(qū)這種對(duì)動(dòng)力需要不怎么大的情況下開車,所以動(dòng)力馬馬虎虎還能夠過得去,但是一上高速就能感覺到它的劣勢還是很明顯的,旁邊的車一輛一輛的超過我,心里其實(shí)還是挺氣的。
外觀:外觀設(shè)計(jì)看起來大氣,它采用經(jīng)典的雪佛蘭家族式的雙格柵設(shè)計(jì),具有濃濃的美式風(fēng)格。引擎蓋上以及車身的流線立體分明,不僅美觀,而且還可以減少風(fēng)阻,開出去和朋友的車相比,還是挺有面子的。車身及車輪:瞧瞧!這是我家小拓的車頭、車尾、車輪鼓, 好看吧!
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)的還是比較高端化的,一打開車門就能很明顯的感覺到這款車在內(nèi)飾這方面的選材是真的很不錯(cuò),座椅的手感很好,好像聽說是真皮和仿皮混合在一起制成的一種材料,但是摸起來的手感感覺跟純真皮的也差不了多少,而且他“Y型“的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特,初看覺得別扭,后面慢慢習(xí)慣了到也覺得很不錯(cuò)。
空間:車的空間尺寸網(wǎng)上都有我就不累述了,只談個(gè)人感覺。本人身高180cm,偏瘦。駕駛及乘坐無不適感。在車內(nèi)空間高度上家庭及其它人員乘坐均表示還可以。雖然車內(nèi)空間看上去比其它品牌車型略顯小,但好處就是安全多了緩沖區(qū)間。第二排不說了,亮點(diǎn)不多。第三排坐人的感覺也還可以,座墊厚度有,腿部空間夠,腳能放平,坐墊的舒適程度比試駕的其它幾款車舒服不少。開拓者1、2、3排依次升高的影院觀感比較獨(dú)特。儲(chǔ)物空間:門上儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)一如既往的美系,不如日系人性化程度好,個(gè)人看法下部儲(chǔ)物空間開口可以再做的大點(diǎn)。因?yàn)槭?座車,地板下空間及后備胎空間較小,這也許是7座車的通病吧。型版中控臺(tái)扶手箱沒提供隔層,放東西是垃圾桶的感覺,不知其它型號(hào)有沒有隔層。只好個(gè)人加配了一個(gè)隔層。
配置:這款車,這個(gè)價(jià)位,這個(gè)配置,其實(shí)真的已經(jīng)算是我所能了解到的車型里面做的比較好的了,也有可能我的功課做的還不夠多,可能會(huì)天外有天,人外有人,車外有車,但是,就我目前的體驗(yàn)感而已來說,這款車真的基本上。做到了我理想中的預(yù)期,雖然不是處處都很完美,但是這樣的表現(xiàn)我覺得真的就已經(jīng)很難得了。
動(dòng)力:2.0T變缸發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力充沛,提速響應(yīng)迅速,基本沒有延遲。起步表現(xiàn)給力,油門指令一到,車子嗖得就竄出去了,一點(diǎn)都不含糊。9AT手自一體變速器換擋平順,微微的頓挫幾乎感覺不到,這方面給我體驗(yàn)最深,滿意最多的地方。跑高速:高速行駛,動(dòng)力輸出絲毫沒有下降的趨勢,渦輪工作會(huì)有強(qiáng)烈的推背感,9AT變速箱換擋依然平順如初,超個(gè)車啥的,一點(diǎn)都不費(fèi)力。整車表現(xiàn)很平穩(wěn),駕駛非常的舒服,很享受的那種。
越野: 底盤懸掛有些硬啦!尤其是過減速帶顛簸感還是很明顯的,估計(jì)跟輪胎小有關(guān)系,要是頂配的大尺寸輪轂和輪胎應(yīng)該不會(huì),因?yàn)樵囻{的是高配車型,當(dāng)時(shí)沒有感受到這么硬的底盤,開上一陣子想換大輪轂和胎進(jìn)行個(gè)小改裝 ,方向盤指向性還是很好的 ,換擋也沒有頓挫感,起步也比較快 ,要是底盤在軟一些就完美啦!
油耗:油耗的話,可以接受,比我之前的車油耗多畢竟2.0T 車跟1.3T的車比,油耗肯定也大一點(diǎn)。沒有對(duì)比就沒有傷害。而且我開車也比較多,長途呀,高速呀。油耗用的比較多,現(xiàn)在車基本都耗油,買車就不怕耗油,也給的起油。
舒適:試乘試駕時(shí)特意作為乘客坐到2、3排體驗(yàn),感覺雖比不上第2排是兩個(gè)座的mpv但舒適性也不錯(cuò),第2排3座主要是方便大人照顧兩娃。對(duì)于家庭使用來講舒適性說的過去。懸架減震舒適性:開拓者前懸和后懸掛都是獨(dú)立懸掛,有利有弊吧。前懸是常見的麥佛遜獨(dú)立,沒啥說的,為了發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間和駕乘空間;后懸是五連桿獨(dú)立,這種懸掛提高了舒適性但后期調(diào)教和維護(hù)成本較高。車內(nèi)噪音:開拓者整車隔音不錯(cuò)無異響。音響效果及胎噪控制也不錯(cuò),估計(jì)是米其林輪胎和車內(nèi)主動(dòng)降噪技術(shù)的使用吧。具體分貝儀評(píng)測去看汽車之家口碑帖。
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