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凱迪拉克XT6
2022款 2.0T 四驅(qū)鉑金型 6座

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凱迪拉克XT6車主點(diǎn)評(píng)(830條)
購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格56.32萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):凱迪拉克XT6是一輛特別實(shí)用的SUV,在家用車當(dāng)中也算是比較有實(shí)力的那種,本身我就很喜歡車子的牌子,再加上它的性價(jià)比也非常高,所以讓我感覺最滿意的就是它這一點(diǎn)了。因?yàn)閮r(jià)位什么的都是我們能夠負(fù)擔(dān)得起的,同時(shí)它的配置以及綜合表現(xiàn)能力絕對(duì)不輸給其他車,目前我開了這么長時(shí)間沒發(fā)現(xiàn)它有什么特別大的毛病,也沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)車子有什么讓人覺得難以接受的瑕疵。
缺點(diǎn):第3排的空間還是小了一些,而且兩側(cè)的車窗面積不大,視野上會(huì)稍顯壓抑。
外觀:外觀霸氣十足,運(yùn)動(dòng)范的硬朗,很符合我的審美,還采用的運(yùn)動(dòng)外觀,熏黑的中網(wǎng),很霸氣。
內(nèi)飾:車頂采用了麂皮的材質(zhì),中控車門扶手等等,很多地方都是皮革包裹,搭配中控臺(tái)用的木紋飾板,檔次感真是太強(qiáng)了。不僅僅品牌豪華,實(shí)際坐在車內(nèi)感受到的氛圍也對(duì)得起豪華二字。方向盤是電動(dòng)調(diào)節(jié),帶有加熱功能,在冬天來說真的是太舒服了,一上車打開座椅加熱,方向盤加熱,開車上班的途中感覺特別溫暖。屏幕音響:XT6全系配備的都是bose音響,不過我這個(gè)頂配有14個(gè)喇叭,整個(gè)環(huán)繞聲還有立體的音效更明顯,再加上本身它的隔音效果又很出色,關(guān)上車窗以后在車內(nèi)靜靜的享受著音樂,那感覺太棒了。
空間:我買的是它的六座版的,因?yàn)槲矣X得六座版的會(huì)更方便點(diǎn)。前排座椅空間和第二排的座椅空間很寬裕,第二排坐上去甚至都可以翹起二郎腿,買之前有點(diǎn)擔(dān)心第三排空間,但也還好,坐進(jìn)去也沒有壓迫感。
配置:考慮到可以兼家用和商務(wù)兩個(gè)模塊,才發(fā)現(xiàn)了凱迪拉克XT6的造型各方面都十分符合,加上家里有時(shí)候會(huì)出行游玩,乘坐和空間一定要夠充足,還有計(jì)劃二胎的打算,綜合下來就選擇了這款6座的XT6。使用下來駕駛穩(wěn)定性和舒適性是真的好,動(dòng)力方面也不錯(cuò)的,綜合下來價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)也比較大,最后在媳婦在支持下選擇了XT6。
動(dòng)力:開始我看這車那么大,會(huì)不會(huì)開起來很笨重,動(dòng)力會(huì)不會(huì)帶不起來,沒想到我試駕過之后,完全沒有小馬拉大車那種吃力的感覺,動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng),而且這款車的靜音效果做的也很突出,就是你輕點(diǎn)油門沒有哄哄的聲音,平穩(wěn)且安靜,輕松駕馭,坐在后排的乘客也不會(huì)趕到顛簸,真的很贊。
越野: 八英寸的中控觸摸屏幕,也是搭載了凱迪拉克最新的車機(jī)系統(tǒng),界面比較簡單,使用的時(shí)候也比較流暢。
油耗:發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變缸技術(shù),要是通暢路段下油耗能夠很低,高速100kmh左右的速度巡航,我的油耗只要7升左右,市區(qū)里面會(huì)高一些,大部分時(shí)間都保持在10升以上,但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來講并不高,算是正常水平,綜合下來,使用成本上不會(huì)給我?guī)硖蟮呢?fù)擔(dān)。
舒適:車大,開車舒適度很好,座椅舒適度也不錯(cuò),第二排舒服度還可以,因?yàn)橘I的六坐,6坐的第二排是真舒適,乘坐舒適度滿意,底盤的濾振還不錯(cuò),最主要是對(duì)路面細(xì)小振動(dòng)過濾比較好,對(duì)于較大的沖擊還是沒有辦法做到如履平地。不過總的來說底盤質(zhì)感還是不錯(cuò)的, 有一定韌性,采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,整體設(shè)計(jì)更偏向于舒適性。在面對(duì)路面?zhèn)鬟f的小顛簸時(shí),減震器可以輕松化解,不會(huì)把過多的振動(dòng)傳入車內(nèi)。在面對(duì)一些路面接縫和小的不平整時(shí),減振器更愿意去吸收這些振動(dòng),提供一個(gè)更舒適的駕乘感受。
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