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明銳
2010款 1.4TSI DSG 逸俊版

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明銳車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5592條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型明銳 2010款 1.4TSI DSG 逸俊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格15.50萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):車(chē)身穩(wěn)定,操控性較好
缺點(diǎn):掀背式的尾箱隔音不是很好,有共振。
外觀:中規(guī)中矩吧,畢竟買(mǎi)明銳的都不是主要沖著外觀去的,08款的相對(duì)老氣的前臉在10款上應(yīng)該是看不到了吧。側(cè)面看過(guò)去還是有些稍顯肥態(tài)吧,畢竟屬于緊湊型的,如果拉長(zhǎng)一點(diǎn)會(huì)好看很多吧。外觀上還要說(shuō)一點(diǎn),那就是全LED尾燈,無(wú)論先進(jìn)性還是造型美感上都是沒(méi)話(huà)說(shuō),同平臺(tái)同價(jià)位的某騰某球類(lèi)車(chē)型不是減配就是壓根沒(méi)上過(guò)LED吧,了解LED的都知道,采用LED做尾燈的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于美觀、科技感等等,還在于LED的相應(yīng)開(kāi)啟速度比普通燈泡快0.1秒,這個(gè)數(shù)字雖說(shuō)很小,可是在高速情況下,這也許就是決定了追不追尾的關(guān)鍵一瞬間。
內(nèi)飾:其內(nèi)飾的布局和設(shè)計(jì)還是比較喜歡滴,尤其是它的出風(fēng)口可以全部閉合,這個(gè)功能我覺(jué)得很好,清理起來(lái)也方便。同時(shí),德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉,使的各個(gè)接縫小而均勻,中控臺(tái)面板大面積采用了軟質(zhì)材料,手感不錯(cuò)。大眾風(fēng)格的內(nèi)飾,經(jīng)典中的經(jīng)典,所以對(duì)于內(nèi)飾沒(méi)什么可說(shuō)的,一個(gè)字喜歡!
空間:夠用。雖然從軸距數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō),明銳不是太出色,但是車(chē)內(nèi)空間絕對(duì)夠用?臻g表現(xiàn)比起同檔次車(chē)來(lái)說(shuō)甚至處于上等水平?赡苁遣季直容^好吧。尤其是超大的后備箱空間,絕對(duì)的讓人無(wú)可挑剔。
動(dòng)力:總體表現(xiàn)溫和,但有野性的潛力,看怎么駕馭。1.4TSI和DSG的組合是大眾近年來(lái)主推的幾檔動(dòng)力組合之一,但搭配本車(chē)型1.4噸的車(chē)重,具體表現(xiàn)是:起步肉,坡起時(shí)甚至?xí)罅,坡起需要帶油門(mén)。DSG換檔迅速且無(wú)頓挫感,1500~1800轉(zhuǎn)速即可感覺(jué)到渦輪介入,有推背感,在城市路況超車(chē)是很輕松(且本人駕駛習(xí)慣大多并不暴力,從油耗可看出)。油門(mén)前段反應(yīng)敏感,后段反應(yīng)較遲滯,俗稱(chēng)一腳踩到地板的時(shí)候,并不能感到動(dòng)力的強(qiáng)烈持續(xù)輸出。(當(dāng)然這是一款家轎,不能用性能車(chē)來(lái)要求)。
操控: 這個(gè)沒(méi)的說(shuō),操控絕對(duì)好,指向性準(zhǔn)確,路面反饋比較真實(shí),幾乎所有坐過(guò)我的車(chē)的車(chē)主都說(shuō)車(chē)子很穩(wěn),很有安全感。這可能是和明銳底盤(pán)比較低有關(guān)系。這就導(dǎo)致了復(fù)雜路面的通過(guò)性能降低,常常其他轎車(chē)可以通過(guò)的地方,明銳過(guò)去的話(huà)就會(huì)刮底,比較心疼。
油耗:同樣非常滿(mǎn)意,目前行使15000公里下來(lái),平均油耗在6.2左右,表上顯示和實(shí)際也比較相符。主要在不太擁擠的城市道路+約1/3的高速道路,一直加93號(hào)油。
舒適:(1)乘坐舒適性上佳,前排座椅包裹性好得讓人略感意外。中央置物盒上方的可調(diào)靠臂扶手也很不錯(cuò),后排座椅寬度夠,對(duì)腿部支撐好(不像部分車(chē)型為了追求后排視覺(jué)效果,座椅寬度減少許多,實(shí)際乘坐像坐板凳不像坐沙發(fā)),后排中央扶手簡(jiǎn)陋沒(méi)有杯架等,但尚可一用。在中央置物盒后方的空調(diào)出風(fēng)口是很大的亮點(diǎn),被乘客好評(píng)甚多。開(kāi)長(zhǎng)途除了后排坐三人中間乘客不舒服外,其余乘客表示疲憊感不強(qiáng),可圈可點(diǎn)。天窗面積不大,不過(guò)旋鈕控制開(kāi)啟程度,很不錯(cuò)。 (2)除了發(fā)動(dòng)機(jī)音噪控制相當(dāng)優(yōu)秀外,其余雜音控制不佳:a,左后門(mén)漏風(fēng),在時(shí)速80時(shí)駕駛員已可聽(tīng)到“咝咝”音,時(shí)速120以上“咻咻”,在無(wú)其他音源情況下全車(chē)乘客都可聽(tīng)到,除非在放音樂(lè)或聊天。b、A柱,B柱以及門(mén)內(nèi)飾板應(yīng)該是搭配間隙問(wèn)題,有塑料摩擦音,在一般路面OK,連續(xù)顛簸或沙石路鵝卵石路就很明顯了,微小“咿咿呀呀”音。c,天窗開(kāi)啟時(shí),玻璃拉鈑金音,就是“砰”的一下,還好。
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