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購買時間2010年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格13.40萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：四輪獨立懸掛，加配esp。手動變速箱換擋平順，相當好開
缺點：加速太弱，小馬拉大車。如果舍得給油，還好些。先前開車注意勻加速，發(fā)現(xiàn)油耗并無多少減少，后來實在受不了肉車，改大油門，每次紅燈停車起步，大腳油門，盡快的拉到5檔，反而發(fā)現(xiàn)油耗并未上升，而且改善了肉車的感覺。換擋則掌握在2100~2200左右，這樣動力好些，感覺這車的扭矩發(fā)揮在1800轉以上才會有明顯提速的感覺。3年來，保養(yǎng)一直都用4s的殼牌全合成機油，高轉速換擋怠速油耗一直在780轉和0.5~0.6之間，發(fā)動機積碳控制應該還好。不過怠速時的間歇性抖動一直都有，沒去搞它。原廠韓泰輪胎全換了，原因他太次了，馬路牙子蹭下就龜裂，不到兩萬公里都已經(jīng)滿是裂紋，看著心驚。后來換了4條倍耐力p7，710塊一條，肉痛啊。換上后輪胎抓地能力提高，過彎時感覺穩(wěn)了，曾上路牙子也沒事，2年下來也還耐磨，不過就是胎噪太大。期間除了正常保養(yǎng)，出現(xiàn)左右半軸漏油，4s說是密封的臘融化，被忽悠了，現(xiàn)在過保了，當時應該索賠的，這個問題是所有1.6手動的通病，其他款就沒有，親眼看過�，F(xiàn)在換價格不斐，艸。在4萬多公里時離合器出現(xiàn)抖動，4s叫我多加油門，說怠速弟，加油就沒事，現(xiàn)在才知道手動擋用的是法雷奧的離合器壓盤質(zhì)量有問題，其它的2.0不是同牌子的就沒問題。這個問題到現(xiàn)在出保，再問4s，就告訴我真像了，告訴我要換2000塊，n市的x松店。冷車啟動發(fā)動機左側皮帶附近金屬摩擦聲，煩人。還有些異響啊的都忽視了，唉!
外觀：成熟、穩(wěn)重、中庸、低調(diào)褒貶全來吧，不到30的開著說老，50以上的開著顯年輕，這個車的外感設計就是為中年人設計的，在這樣的年代我喜歡這樣的風格，不張揚不浮夸，沒有日韓的精靈活潑，沒有法系的創(chuàng)意另類，沒有老美的彪悍敦實，它符合大眾在斯柯達上的定位，就是低調(diào)走中端。我就是中庸一人，車也隨我。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工繼承了德國人的嚴謹精細很不錯，感覺A柱比較粗壯，轉彎時有點影響視線。
空間：第一排和后備箱空間非常好，第二排空間稍微有些擁擠
配置：說了這么多明銳的不好，但是感覺這個價格在這個定位上，性價比非常的可以，該有的全有（esp除外但可選裝），沒有的也有，用得著的用不著的，都給你往上按。這些錢買這樣空間、動力、操控、舒適性你還選什么�。浚ㄖ攸c強調(diào)，不喜歡日韓車系，覺得國產(chǎn)車不是給中國人造的人適用）。
動力：1.6手動檔，平時車上一般是1-2人，只要舍得踩油門動力還是夠用的，不過再開完1.8T的邁騰后我覺得1.6的動力只能說是夠用，反之，后期的保養(yǎng)維修費也是比較低的，適合咱老百姓過日子用。
操控：
電子助力系統(tǒng)讓車的操控變得很舒適，指向快，避險時比較靈活，底盤扎實，過彎時很穩(wěn)，高速很踏實，不擔心發(fā)飄
油耗：1.6mt的油耗還是值得一說的，之前的兩萬公里駕駛很柔很穩(wěn)，油耗夏天非開空調(diào)，勻速下來才5個油左右，開空調(diào)市區(qū)頂多頂多7、8個油。冬天費油，天冷熱車時間長，還要開暖風，就這樣9個油是我的上限了，平常都是8個左右。兩萬之后因為節(jié)氣門積碳了，清理之后，駕駛風格變的激烈，但是油耗感覺變化不大。平行比較為前提，以前溫柔的時候30升油跑個450km跟玩一樣，但是改為激烈版之后，30升跑個420km也還是很輕松的。溫柔時2000轉換擋，車是慢慢悠起來的，激烈改為3000換擋。
舒適：舒適性還可以吧，但是要批評的是后排的頭枕太硬了，長途駕駛旅行，后排乘客的舒適性肯非常差，不過好在有后排出風口，會對短途的旅行有所幫助，座椅包裹性還可以吧，雖然不是運動型車，但是作為家用車，包裹性已經(jīng)做得不錯了。
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