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蔚來ET7
2021款 100kWh 首發(fā)版

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購買時間2022年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格53.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1176公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外觀設計和內(nèi)飾的豪華簡約風格是我最喜歡點。ET7的外觀可豪華,可運動,黑色的版本加上車子整體的尺寸又有些商務的影子。對我這樣的中年人來說非常適合。再者就是智能駕駛的硬件配置。目前ET7排在全球第二,應該沒有人說第一吧。
缺點:屬于第一二批交付,軟件版本可能有些不完善,相信后期ota升級應該都能解決 。一些小bug還是需要及時迭代更新處理
外觀:選這款車也是始于顏值吧,特別喜歡后尾燈比較靚,咋一看有點兒像帕拉梅拉,然后大家都吐槽的激光雷達,我覺得挺有特點的看時間長了,覺得還挺好看。這車開出去回頭率比較高。內(nèi)飾的配色也很喜歡都說蔚來的配色很講究,這句話也確實。
內(nèi)飾:現(xiàn)在好多新能源車子都是極簡設計☆ 車聯(lián)網(wǎng):標配車輛網(wǎng),流量隨便用,每月8g☆ 語音控制:最愛糯米,可以和寶寶互動
空間:同級別后排最大沒有任何反駁吧?舒適的乘坐空間,即使一米八的大高個,也有很大的活動空間。這套空懸真的讓我舒適了很多很多!
配置:價格就見仁見智了,有些人覺得高,有些人覺得低,主要看自己預算吧!
動力:ET7的動力性能應該不用說了。各方專業(yè)的評測也已經(jīng)很多了。而且蔚來一向的反向虛標大家都懂的。馬路上隨便蹦幾個超跑也是不在話下。操控和底盤雖然還是有待進步,但是比起以前的866和其他同級別的車型而言已經(jīng)算是伸勝出了。
操控: 操控是值得夸的,畢竟這次底盤改善很大,這么大的車,開起來很快就有了人車合一的感覺。我的評價就是好開! 自動泊車入位:這個功能還是挺好用的,不過對于老司機的我基本是擺設,自動泊車速度太慢了,而且小區(qū)的車位太小,我現(xiàn)在為了隔壁開門大一點都是盡量往一側(cè)停,自動泊車比較居中。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):現(xiàn)在只有居中跟車功能,還沒有nop+和NAD,目前看來硬件超豪華,但是還有很多功能沒有開通,等后續(xù)再觀察剎車表現(xiàn):剎車具體數(shù)據(jù)我就不說了,能查到,我說下感受,比老八線性很多,老八剎車前段太軟了。再夸下自動駐車,有深踩和停車自動兩個選項,挺不錯的不大滿意的:感覺底盤調(diào)教太偏運動,細碎的震動基本上都能感受的到,雖然底盤給人感覺很整,很高級,但是確實舒適度不夠。期待后期升級的時候能有這方面的調(diào)整。還有一個吐槽的是沒有后輪轉(zhuǎn)向,小路調(diào)頭太痛苦了
舒適:Nappa的真皮座椅坐著很舒服,再加上可調(diào)節(jié)頭枕,能帶來很舒服的乘坐體驗。車內(nèi)的駕駛和乘坐視野也很大,配上全景天幕,只能說很舒服。杜比全景聲音響,真的是感覺四面八方都有聲音在環(huán)繞著你,全車20多個音源,聽歌真的是一種享受。
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