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蔚來(lái)ET7
2021款 100kWh 首發(fā)版

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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)ET7 2021款 100kWh 首發(fā)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格54.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):見(jiàn)到實(shí)車(chē)以后,最讓我感到驚喜的就是它的隔音,雖然是無(wú)框車(chē)門(mén),但是全車(chē)雙層夾膠玻璃使得它的隔音非常優(yōu)秀!其次就是底盤(pán)的質(zhì)感,同樣帶空氣懸掛,ET7相較于ES8表現(xiàn)優(yōu)秀了不止一個(gè)檔次,特別是在舒適模式下,雖然軟但不晃,體驗(yàn)極佳。其他一些諸如音響、香氛、氛圍燈等在硬件上就已經(jīng)升級(jí)過(guò)的配置就不加贅述,總言而之,從開(kāi)起來(lái)的角度來(lái)說(shuō),這臺(tái)車(chē)幾乎是完美的。電耗相較于SUV車(chē)型而言也是進(jìn)步巨大,在深圳市區(qū)使用電耗基本就是在14-16之間,當(dāng)然可能也和選的20寸輪轂配備的低滾阻輪胎有關(guān)系,至少在市區(qū)通勤以及東部部分地區(qū)城際通行時(shí)配合蔚來(lái)的換電站布局是基本不用擔(dān)心續(xù)航的問(wèn)題了。
缺點(diǎn):系統(tǒng)不夠完善,多bug,有待提升,后排靠背角度不可調(diào)。
外觀:由于ET7是第二代平臺(tái)從整體設(shè)計(jì)上有一些變動(dòng),再加上一定的優(yōu)化讓風(fēng)阻達(dá)到0.208,頭上的激光雷達(dá)顯得也不這么突兀
內(nèi)飾:剛剛忘了說(shuō)了,內(nèi)飾也是最滿意的地方,真的很干凈舒服,科技感十足。
空間:車(chē)內(nèi)空間很大非常的滿意、后排空間特別值得表?yè)P(yáng)、真的是巨大、后備箱略小了點(diǎn)
配置:國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在能做到怎樣確實(shí)出乎我的意料,碳化硅電機(jī)+蔚來(lái)自研空氣懸掛+電吸門(mén)+23個(gè)音響+豪華的內(nèi)飾氛圍確實(shí)讓我對(duì)蔚來(lái)有個(gè)大改觀,以前一味的堆料讓國(guó)產(chǎn)車(chē)配置很高,實(shí)際使用體驗(yàn)并不見(jiàn)得有多好,但這次蔚來(lái)大量的使用了自己的技術(shù),做出來(lái)的實(shí)際效果卻完全可以跟比他更貴的車(chē)去相抗衡,不管是蔚來(lái)ET7還是極氪001這樣的車(chē),都是國(guó)產(chǎn)的好車(chē),都是國(guó)產(chǎn)車(chē)的驕傲。
動(dòng)力:車(chē)子的馬力相當(dāng)充沛,踩電門(mén)的時(shí)候,他的推背感比較強(qiáng)。
操控: 剎車(chē)線性,加速果斷,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小,方向盤(pán)很輕,指向型一般。
舒適:隔音和座椅功能沒(méi)話說(shuō),基本上可以達(dá)到這個(gè)級(jí)別滿分的水準(zhǔn),車(chē)商城里面購(gòu)買(mǎi)了一副軟枕,坐起來(lái)更舒服了。懸架減震舒適性:懸掛在操控方面很不錯(cuò),但是舒適性上希望能做更軟一點(diǎn),也有可能是21寸的輪圈胎壁太薄了,過(guò)一些顛簸的時(shí)候路感還是比較明顯。座椅舒適性:兩排座椅都有通風(fēng)加熱按摩。座椅版型也不錯(cuò)! PM2.5過(guò)濾裝置:PM2.5過(guò)濾挺有用的,進(jìn)來(lái)的空氣都很清新,香氛得點(diǎn)個(gè)贊,探索一號(hào)真的好聞。
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