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蔚來ET7
2021款 100kWh 首發(fā)版

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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格53.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程814公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最滿意的是這個(gè)車開起來提速感受非常好,電動(dòng)車的加速效果確實(shí)很棒,這也是我覺得最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn):我是五月份才把這輛車子提回來,現(xiàn)在開的時(shí)間也不是很長(zhǎng),目前來說還沒有發(fā)現(xiàn)任何的不好地方。
外觀:我選的是深空黑,未來的漆面還是非常厚實(shí)的,很有金屬底粉,看起來質(zhì)感也非常好,不會(huì)像普通的日系車底漆那么薄。
內(nèi)飾:我也挺喜歡這個(gè)內(nèi)飾的布局,顏色是自己選擇的,而且它的屏幕材質(zhì)不錯(cuò)。
空間:前后排都超出預(yù)期,后排全平地臺(tái)很實(shí)用,頭部空間后排只能說夠用,整體坐姿會(huì)稍微偏高一點(diǎn)
配置:買的是服務(wù),別提性價(jià)比。綜合來看,性價(jià)比適中。等蔚來品牌上去了,才能說性價(jià)比
動(dòng)力:運(yùn)動(dòng)+模式3.8秒破百推背感實(shí)在是太爽了,舒適模式又像是一輛商務(wù)車非常的平穩(wěn)
操控: 城市里過彎、上坡、紅綠燈起步、直線加速、變道超車表現(xiàn)都非常好,滿分。
舒適:ET7的懸掛我個(gè)人非常滿意,比較偏向于豪華感,大小震動(dòng)過濾得非常干脆,就算在運(yùn)動(dòng)模式下懸掛的硬中也帶著那種韌性,所以整體給人感覺非常整,并不是一味的只有硬,這點(diǎn)跟原來我試駕過的極氪001會(huì)有比較大的區(qū)別,極氪是屬于舒服模式的話很軟,運(yùn)動(dòng)的時(shí)候很硬,ET7是屬于不管任何模式下都很舒服,都有一股韌勁在,我個(gè)人會(huì)比較喜歡ET7的調(diào)教風(fēng)格,當(dāng)然極氪001在他那個(gè)價(jià)位的底盤調(diào)教確實(shí)做的算天花板的存在。ET7的車無論在任何模式下都顯得車身非常有高級(jí)感,非常舒服。側(cè)向的側(cè)傾也控制的非常好。總結(jié)來說,底盤給了我比較大的驚喜,會(huì)比較偏向于寶馬七系的那種調(diào)教,所有大小震動(dòng)一次到位,沒有任何余振。
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