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蔚來ET7
2021款 100kWh 首發(fā)版

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購(gòu)買時(shí)間2022年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格52.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    0
優(yōu)點(diǎn):我的第二個(gè)愛車依舊是選擇了蔚來ET7,相對(duì)其他品牌的優(yōu)勢(shì)在于:“可換電”,對(duì)我們現(xiàn)在的人來說,節(jié)約時(shí)間就是最好的一切,在補(bǔ)能上換電成就解決了我的時(shí)間成本,相對(duì)來說換電占用了我大部分的補(bǔ)能方式。我的ET7已經(jīng)行駛了3000多公里了,現(xiàn)在來分享一下我的用車日常吧,畢竟2款車換著開,感受更加有意思。電車人們最看重的就是續(xù)航。同樣都是100度的電池,在續(xù)航上足足差出了175的表顯續(xù)航,畢竟老款ES8升級(jí)完100度的電池續(xù)航500,前后都是240的異步感應(yīng)電機(jī)在電耗上自然就差了好多好多。因?yàn)榧依锸抢闲^(qū),因此在充電樁方面無法安裝可以給es8充電的慢充樁,更無法安裝可以給et7充電的直流樁了。不過好在,小區(qū)附近就是換電站。從整體外觀上來看,轎車的低風(fēng)阻,低趴的姿態(tài)比SUV增加了續(xù)航的優(yōu)勢(shì),相對(duì)于其他品牌來說,個(gè)人覺得ET7的整體相對(duì)來說還是有些許的偏高,缺少了些許運(yùn)動(dòng)感,坐進(jìn)去車?yán)锩嬉灿行┰S的偏高感,可能是因?yàn)閾Q電有些許的要求或是影響吧。不過在取舍中,我可以接受這種遺憾,因?yàn)閾Q電真的是我剛需。鑒于家里有2個(gè)車,一場(chǎng)說走就走的旅行我肯定會(huì)帶著ET7,自己的東西很少,也很簡(jiǎn)單,如果是準(zhǔn)備和父母一起的旅行,不用估計(jì),一定得es8的了,從后備箱的整體構(gòu)造以及大小來說,轎車的儲(chǔ)物性略遜于SUV。轎車采用了電子門的設(shè)計(jì),對(duì)比與SUV的車門,一定是給了我很大很大的愛惜感,再也不用擔(dān)心別人坐我的車可勁的關(guān)車門了。打開et7的車門,坐在主駕駛的位置,還是熟悉的感覺和風(fēng)格。整體的內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔了一下,對(duì)比于我家的老8,轎車的空調(diào)都是隱藏式的,給人簡(jiǎn)約且不低配的感覺。中控屏幕距離自己有些許的近切感,SUV的屏幕是嵌入到里面的,而轎車是單獨(dú)的,突出的,也是讓我適應(yīng)了好久好久。再有就是轎車的很多物理按鍵都融入到了中央控制屏幕中,在初期,也是要慢慢的花時(shí)間來知道,這個(gè)功能的調(diào)節(jié)與調(diào)整都在哪兒里。從前到后,et7的后排空間絕對(duì)說是夠?qū)挸ǖ,將座椅中間的扶手板放下來,雙手搭在門扶手和座椅扶手中間,會(huì)有賊強(qiáng)的舒適感,小細(xì)節(jié)處很明顯,高度是一樣的,手搭上去很舒適,后排它也有一個(gè)自己的小屏幕,也可以去控制一些空調(diào)的溫度,播放的歌曲啦。作為蔚來的二代平臺(tái)的車輛,相對(duì)于suv來說,它的懸掛調(diào)教就更加的有感覺,很是細(xì)膩,顛簸,晃動(dòng)的感覺更小一些,人們?cè)诔俗鴷r(shí)會(huì)更加的舒適,不同的駕駛模式也會(huì)有不同的駕駛體驗(yàn)與感覺,尤其是在賽跑上,運(yùn)動(dòng)模式下更強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)與感覺,并不遜于跑車。因?yàn)閑t7是剛剛交付的新車型,它的體驗(yàn)感也是更不一樣的,每一次車機(jī)系統(tǒng)的更新都會(huì)有人在服務(wù)群中發(fā)消息做著提醒。獨(dú)特的取送車體驗(yàn)更是獨(dú)一無二的,之前聽朋友的愛車需要保養(yǎng)詢問他的4s店可以安排取送車服務(wù)嗎?對(duì)方回復(fù)了一句:我們不是蔚來,因此在服務(wù)于體驗(yàn)上,蔚來也是領(lǐng)先于行業(yè)的。ET7作為蔚來第一款轎車,亦是蔚來第二代平臺(tái)的第一款車,總體還是令人滿意的,售價(jià)只有Model S的一半,但提供了完全相當(dāng)甚至超越的性能與體驗(yàn)。較高的車身姿態(tài)和坐姿,算是換電架構(gòu)下的遺憾吧。其實(shí),國(guó)產(chǎn)車更是有國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)與“道法自然”,在新朋友選車的時(shí)候,一定要做好自己的分析,需求,我買這個(gè)車的目的究竟是什么,而不是覺得新出的就一定是最好的,新產(chǎn)品一定會(huì)吊打老產(chǎn)品的那種,雖然說現(xiàn)在的suv車型已經(jīng)出了2022款,但我依舊不會(huì)覺得我的老8就過時(shí)了,依舊在每次的車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)中,有老8,在硬件換新中,也支持老8,我的眼中,蔚來并不會(huì)因?yàn)槌隽诵碌能囆途蜁?huì)放棄老的車型,用戶體驗(yàn),絕不是因?yàn)槟阗I完了車就直接分手再見,會(huì)在更多的細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)它的細(xì)膩于溫暖。
缺點(diǎn):整臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑過大,之前開車一把能掉頭的地方,現(xiàn)在有時(shí)候需要打兩次才能通過,如果在等搭配一個(gè)后輪轉(zhuǎn)向就好了。由于是提車較早,車機(jī)的bug還是比較多,不過大部分都還不影響使用,一般來說鎖車重啟就可以解決,雖然不影響使用,但是這么弄的體驗(yàn)感有時(shí)候會(huì)差很多,希望這些bug可以盡快修復(fù)座椅鼓包問題,座椅由于材質(zhì)原因,沒開多久就開始鼓包,真的很影響審美,希望能出個(gè)方案幫忙解決一下全景天幕雖然真的很美,但是到了夏天真的還是覺得熱,希望以后可以搭配一個(gè)電動(dòng)遮陽簾,手動(dòng)的還是沒有那么方便
外觀:漂亮!識(shí)別度很高,停在停車場(chǎng),多次有人被外觀吸引而來。車庫(kù)里也有人來拍照,哈哈虛榮心爆棚。
內(nèi)飾:內(nèi)飾簡(jiǎn)約高級(jí),瀑布式氛圍燈柔和溫馨,Nappa真皮座椅,飛航頭枕,可再生藤木裝飾
空間:車夫身高1米8,駕駛空間充裕,調(diào)到最合適,后排仍然空間充足。☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):尊享模式的右后排有超長(zhǎng)腿部空間,長(zhǎng)途旅行非常舒適。1米6表示jiaojiao可以伸直哦。后備廂容積:后備箱容積不算大,本次旅行放三個(gè)軟布面行李箱和幾個(gè)置物袋是沒問題的。車內(nèi)儲(chǔ)物能力:右前排無手套箱,中央扶手箱容量大,且左右都可開啟,設(shè)計(jì)非常方便。操作臺(tái)左側(cè)方便放手機(jī)充電、卡、鑰匙,右側(cè)放兩個(gè)水杯但不能太粗口徑。操作臺(tái)下方的空間真的大,我更喜歡將隨身包放在這里,門板放礦泉水不怎么好取,格擋有點(diǎn)深。
配置:說實(shí)話電動(dòng)車沒啥性價(jià)比,駕駛感受好空間夠大,坐著舒服我覺得就夠了,喜歡
動(dòng)力:日常市內(nèi)代步,基本都用舒適模式。這個(gè)模式下空氣懸掛高度適中,零百加速七秒多,轉(zhuǎn)向手感不輕不重剛好。就像駕駛模式名字一樣,可以給你提供很舒適的代步體驗(yàn)。若是打開座椅通風(fēng)加熱以及按摩還有香氛的話,即使市區(qū)較為擁堵的通勤旅程也讓人感覺輕松愉快。經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)模式:提車后跑過幾次高速,一般個(gè)人習(xí)慣是高速路況下會(huì)切換到運(yùn)動(dòng)+模式,畢竟3.5秒的實(shí)際加速,這個(gè)時(shí)候不用,就太浪費(fèi)了。經(jīng)歷過多年前的高速驚魂后,越發(fā)覺得動(dòng)力這玩意就和口袋里的錢一樣,我沒必要時(shí)時(shí)刻刻都拿出來告訴別人我有但是絕對(duì)要有備無患。個(gè)人感覺運(yùn)動(dòng)+模式下,底盤高度調(diào)節(jié)到最低后,路感更加清晰,能明顯感覺到車輛支撐力度更大,90-100進(jìn)出大匝道還給人信心很足的樣子,讓人絲毫不會(huì)有緊張的情緒。方向盤轉(zhuǎn)向力度明顯變重,類似于寶馬五系的轉(zhuǎn)向手感,沒有任何虛位,完全可以做到指哪打哪。經(jīng)濟(jì)模式試過一次,個(gè)人不太能適應(yīng)動(dòng)能回收的力度,有種類似特斯拉的感覺,所以后來再也不用了。畢竟以前開的油車是6杠306馬力的都沒考慮過省油,就別說現(xiàn)在開連電都不用充的電車了。個(gè)人觀點(diǎn),如果不是續(xù)航不夠的情況下,不建議大家為了過分省電而犧牲舒適性或者運(yùn)動(dòng)型,畢竟蔚來?yè)Q電是不要錢的
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