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蔚來ET7
2021款 100kWh 首發(fā)版

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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格55.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):首先說一下et7的車機(jī)系統(tǒng),有幾個(gè)非常深的感覺,之前也看過了其他新能源品牌的車,車機(jī)系統(tǒng)做的都不是很滿意,要不然就是卡,要不然就是感覺有點(diǎn)混亂,相對(duì)于來說telsa的車機(jī)還是最讓人滿意的,但是整體的內(nèi)飾過于簡(jiǎn)約,讓人很難一下子接受,而MS卻又超出了預(yù)算,蔚來之前的車機(jī)也沒有那么流暢,但是et7的車機(jī)可以說雖然到達(dá)不了tesla的流暢程度,但是相對(duì)其他品牌確實(shí)強(qiáng)了不少,流暢度有了很大的提升。而且nomi的提升也讓人現(xiàn)在聽著很舒服,比之前的機(jī)械感覺強(qiáng)了不少,有一點(diǎn)和人對(duì)話的感覺了相比于之前開的suv這些,又換回了轎車,整體的操控性能立刻就能感覺出來,無論是從底盤還是操控來說,都比之前的車強(qiáng)了不是一星半點(diǎn),之前的suv家里人坐著老是覺得暈車,但是換了et7之后這種感覺就立刻沒有了
缺點(diǎn):在不看好蔚來的兄弟前面顯擺,讓他試駕時(shí)360失靈尷尬了我之外,地下車庫倒車時(shí)360也失靈過一次。都是電量較底時(shí)發(fā)生的,但升級(jí)之后沒有出現(xiàn)過360故障了。之前極力反對(duì)我買蔚來的兄弟好像沒挑剔出它的毛病來,并且還慢慢地喜歡開著它了。 駕駛位置總調(diào)整不到最舒適位置,感覺還是坐后排座舒服多了。 車子感覺上太大,老婆更不愿意駕車送小孩了。
外觀:外觀大氣的,而且輪轂也扎實(shí)的。車燈設(shè)計(jì):車燈是LED的,樣式也好看。
內(nèi)飾:這個(gè)內(nèi)飾我真的是看上的第一眼就愛上了,雖然很簡(jiǎn)約,但卻不缺豪華感,里面的座椅和藤木裝飾都是讓我非常喜歡的,不像tesla那么極端,但又喝傳統(tǒng)油車那種復(fù)雜的內(nèi)飾形成了鮮明的對(duì)比,真的是深得人心,這才是一臺(tái)屬于國人口味的車,而且內(nèi)飾的256色氛圍燈真的是太令人喜歡了,相比于之前那種只能調(diào)色幾種的氛圍燈,這個(gè)256色真的立刻就讓我愛上了,我后來也去查了一下,這個(gè)是由光的三原色來組成的,與其說是256色,其實(shí)可以調(diào)出來無數(shù)種顏色,我在那個(gè)調(diào)色板上每滑動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn),氛圍燈有一定的顏色改變。
空間:空間同級(jí)別無敵基本趕上七系S級(jí)。包括后排坐三個(gè)人完全沒問題。
配置:性價(jià)比這點(diǎn)我只能說50萬這個(gè)級(jí)別,一定比BBA性價(jià)比高,我開奔馳E的朋友和寶馬5的朋友試乘試駕過我的ET7之后都是同一種感慨,這車怎么不早點(diǎn)推薦給我,買后悔了,緊接著開始吐槽這個(gè)功能沒有要加錢,那個(gè)功能沒有要加錢,還要看4S店臉色,越說越氣,哈哈哈。
動(dòng)力:起步可以的,車子電機(jī)不錯(cuò)。上坡動(dòng)力:上坡挺猛的,加速快。
舒適:et7的座艙空間,不論前排還是后排空間絕對(duì)說是夠?qū)挸ǖ,尤其是后排中將座椅中間的扶手板放下來,雙手搭在門扶手和座椅扶手中間,會(huì)有賊強(qiáng)的舒適感,小細(xì)節(jié)處很明顯,高度是一樣的,手搭上去很舒適,后排它也有一個(gè)自己的小屏幕,也可以去控制一些空調(diào)的溫度,播放的歌曲,這一點(diǎn)也非常照顧了后排使用人的感受。
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