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蔚來ET7
2021款 100kWh

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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格52.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):提車當(dāng)天,他就想寫一篇日記,記錄一下自己的心情,因?yàn)橐恢痹谘芯啃萝嚕跃桶堰@件事給忘了。提車已經(jīng)兩周了,端午的時(shí)候,正好是長途旅行,來回大概一千多公里。正好記錄下了自己的提車日記和一千多公里的用車體驗(yàn)。懸掛非常舒適,家人非常滿意
缺點(diǎn):用了近兩個(gè)星期的車,行駛了1000多公里,端午節(jié)的時(shí)候還開了個(gè)小長途,往返800公里左右。先說說長途跋涉吧,和我現(xiàn)在的油罐車(甲殼蟲)比起來吧。車身穩(wěn)定性、靜音、舒適性、動(dòng)力等各方面,都無法與之相比,簡直就是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。續(xù)航能力還算不錯(cuò),充電模式調(diào)成了長途模式,開到滿電,全程都是120-130公里,按照估算,續(xù)航應(yīng)該在550 KM左右。同時(shí)體驗(yàn)了換電,方便快捷,這也是我買蔚來的主要原因之一。換電真爽!唯一的缺點(diǎn),就是后備箱的空間太小了。
外觀:三是蔚來的第二代平臺(tái)太受歡迎了,第一代平臺(tái)都不敢大力推薦,就像ET7,市面上根本沒有對(duì)手,不管是56 E還是 BBA,都沒辦法。昨天在地庫里看到了一輛奧迪A7,動(dòng)力是ET7的前電機(jī)180千瓦,外觀普通,內(nèi)飾上沒有按鍵,沒有屏幕,風(fēng)阻只有0.269 Cd。
內(nèi)飾:另外,如果ET7的電吸門是從內(nèi)部打開的,為了安全起見,如果有車輛從后面飛馳而過,這個(gè)細(xì)節(jié)值得稱贊。
空間:1、輔助駕駛比ES8要好很多,過彎的時(shí)候可以根據(jù)彎道的彎道自動(dòng)控制車速,你受得了嗎?
配置:斌哥對(duì)蔚來的規(guī)劃太有先見之明,但在執(zhí)行力上,他還真不夠狠。ET7對(duì)于蔚來來說很重要,但蔚來的產(chǎn)品推進(jìn)速度太慢,很多ET7的車主都不耐煩了。外面虎視眈眈,可不能再等了。比亞迪三月份就有十萬多輛,哪咤零跑也有萬多輛,蔚來不會(huì)掉以輕心,加快ET7的交付速度、ET5ES7的交付速度。同時(shí),換電布局,有些地方還是太拉大了。
動(dòng)力:內(nèi)建的免費(fèi) ACC、 LCC有 npc八層、九層的功力,無論是在高速上還是在城市里,都很好用。但是轉(zhuǎn)彎能力太差了,跟2.0時(shí)代的 npc差不多,甚至連 npc都算不上。有一次在高速上遇到了麻煩,本來 npc是有跟蹤功能的,但是在莞佛高速收費(fèi)站前停下來后,小7并沒有跟上來,而是繼續(xù)往前走,后面還踩了一個(gè)緊急剎車,離前面的車只有40厘米了,嚇了一跳。這個(gè) npc已經(jīng)用了兩年了,從來沒有出現(xiàn)過這樣的情況。
操控: 我之前試過EC6,大概是因?yàn)镋C6的天然優(yōu)勢(shì)吧,ET7的操控更好,減速帶也更好,方向盤虛位還算不錯(cuò),但還是有一些(跟寶馬比起來就差遠(yuǎn)了),不過總體來說,ET7的操控比668要好很多。
舒適:雖然聽起來沒有評(píng)測(cè)中說的耳朵懷孕的感覺,但是打開《全民 K歌》,感覺比第一代好太多了,一點(diǎn)都不比 KTV差,以后再也不去 KTV了。幾天下來,他對(duì)音樂還算滿意,聽交響樂也不錯(cuò)。AR和 VR眼鏡,會(huì)不會(huì)達(dá)到連電影院都不用去的程度?!
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