一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格11.58萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程1547公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):首先最滿意的就是空間了,長軸距帶來的后排空間是越級(jí)的,完全不用很局促的正襟危坐,坐的時(shí)間長了點(diǎn)也不會(huì)覺得累,離地間隙非常大,電池磕碰機(jī)會(huì)小,偶爾走走爛路也有信心,其次就是造型設(shè)計(jì)看著圓潤飽滿,高端大氣,特別是尾部,有保時(shí)捷的范兒。
缺點(diǎn):在高速上的風(fēng)噪比較大,感覺比較吵,比較不滿意。
外觀:車子外觀比較圓潤飽滿,厚重感、力量感十足,“G”字形前后大燈組配備流水式轉(zhuǎn)向燈,突出科技感,而且車子比較大氣,比較符合個(gè)人審美。
內(nèi)飾:中控使用比較實(shí)用,沒有特別的花哨,但是配備的功能比較符合我的需求。特別是語音交互,“小智小智”,反應(yīng)比較靈敏,而且轉(zhuǎn)譯的比較準(zhǔn)確,小朋友也特別喜歡和小智對(duì)話。
空間:小車軸距大,空間非常棒。主要是后排空間大,中間平整,腿部空間充足。中控水杯只能放一個(gè),有專門放手機(jī)的盒子,門上的儲(chǔ)物空間比較大,手套箱里面還有隔層,其他沒有要說的。全家出游坐5個(gè)人沒問題,后排中間位置舒適性比較好。行李箱平整,蓋板下面還有很大的隔層可以放水和其他物品,空間足夠日常使用,就是特別大的,24寸的大箱子放不進(jìn)去。
配置:配置方面也不錯(cuò),流水式轉(zhuǎn)向燈,360度影像,前碰雷達(dá),遠(yuǎn)APP控制空調(diào),也可以隨時(shí)查看車輛信息,用起來非常方便;續(xù)航方面46度電338公里完全足夠我日常使用了,偶爾郊區(qū)自駕游也是可以的。
動(dòng)力:起步加速特別快,中低速加速性比較好,車速100以上加速一般加速表現(xiàn):D檔加速性能完全滿足日常使用,S檔比較暴力。動(dòng)力輸出非常平順,起步以及加速過程中都沒有傳統(tǒng)變速箱的頓挫感,和CVT一樣無級(jí)變速。電動(dòng)車跑高速稍微吃力,正常跑到140沒問題,再高沒有嘗試過。
越野:
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),虛位很小,轉(zhuǎn)向力度適中,檔位用的是懷檔,和奔馳一樣很方便,還有一鍵駐車按鈕很實(shí)用。山路上這車的扭矩完全足夠,動(dòng)力隨叫隨到,延遲很小,電動(dòng)車本身偏重,開起來很穩(wěn),很能給人信心。懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾不大,掌控感強(qiáng),濾振性的話一般的小石頭過濾得很好,高速過減速帶干凈利落。
續(xù)航:日常上下班城市路況,續(xù)航300公里左右,滿意,偶爾還能開出更多里程,感覺很省電。閑置期掉電問題:幾乎天天用,感受不到。城市里80公里以下行駛的時(shí)候續(xù)航里程會(huì)變多,超過350。高速行駛:高速行駛的時(shí)候耗電加快,續(xù)航只有7成左右,續(xù)航標(biāo)稱338公里,冬天需要開暖風(fēng),續(xù)航下降比較明顯,到250左右。充電的話小區(qū)有公共的慢充樁,家周邊有快充樁,比較方便。
舒適:舒適性沒啥問題,座椅的設(shè)計(jì)上完全符合人體工程學(xué),就算長時(shí)間開車都不覺得很疲勞,第一是身體周圍的空間夠大,一點(diǎn)兒都不憋屈;第二座椅舒服有很好的包裹性,對(duì)身體有一定的保護(hù)作用;第三空調(diào)和音響都挺好的,溫度上很舒服,音質(zhì)也不錯(cuò)。
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