特斯拉中國(guó)-Model 3
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Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動(dòng)力大（74）+1 外觀運(yùn)動(dòng)年輕（69）+1缺點(diǎn)：
剎車不太舒服（288）+1 內(nèi)飾簡(jiǎn)單（132）+1 懸架減震不好（105）+1 電耗大（60）+1 + 添加印象最新印象：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買時(shí)間2020年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量12.4kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：有車就不錯(cuò)了，不挑。非要說(shuō)一個(gè)，那肯定是科技感！再說(shuō)一個(gè)，應(yīng)該是提速！
缺點(diǎn)：駕駛位置的座椅不舒服，自己駕駛的模式和自動(dòng)駕駛模式都沒找到舒適位，感覺有點(diǎn)窩進(jìn)去了
外觀：各有所愛吧，目前新能源車外觀都比較新穎，這個(gè)大小對(duì)自己剛好
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔到?jīng)]啥了一般吧，乘客位沒有上面的把手
空間：一家三口肯定是夠用了，總比滴滴專車方便又省事
動(dòng)力：請(qǐng)扶穩(wěn)坐好，不然容易吐出來(lái)買車的沖動(dòng)就來(lái)源于試駕時(shí)感覺到的動(dòng)力
操控：
有輔助駕駛，感覺有個(gè)教練做旁邊幫著轉(zhuǎn)向和踩剎車
舒適：座椅，真的不怎么舒服頭頂大玻璃適合理發(fā)店?duì)C頭
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：超車隨心所欲，音效很棒畢竟16個(gè)音響包括一個(gè)低音炮，續(xù)航充滿510，日常選擇480左右，代步夠用，外觀有回頭率。
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間真是不敢恭維，用料也是不敢恭維，后備箱的蓋子感覺是木頭的，邦邦硬
外觀：外觀設(shè)計(jì)很新穎，跑在街上有回頭率，媳婦和孩子都很喜歡。
內(nèi)飾：不得不說(shuō)內(nèi)飾設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，很大膽，中間一塊大屏承擔(dān)了所有，但后排設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔程度和這個(gè)價(jià)位真心不相配
空間：相對(duì)于車身尺寸來(lái)講乘坐空間出奇的大，但儲(chǔ)物空間讓人不敢恭維
動(dòng)力：怎么踩怎么有，可謂是隨心所欲，120以后超車動(dòng)力澎湃
操控：
日常開車比較柔，也不飆車，精準(zhǔn)度很好，方向貌似一圈滿。
舒適：座椅很軟，包裹性也很好。孩子說(shuō)比較里的胖白舒服。過(guò)減速帶會(huì)有明顯的感覺，但畢竟這個(gè)價(jià)位的車子，物有所值吧
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程662公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：8月4日因?yàn)榕_(tái)風(fēng)，家里報(bào)廢了一臺(tái)接送小孩的車，所以重新購(gòu)買了一臺(tái)毛豆3。最滿意的是外觀和操控，操控不開動(dòng)力回收標(biāo)準(zhǔn)模式的話，開起來(lái)還是很棒的
缺點(diǎn)：最不滿意的就是續(xù)航問題，在溫州體驗(yàn)中心提車的時(shí)候，車輛顯示總里程5公里。然后開回樂清。這個(gè)車工信部里程有400多公里，想著怎么著也能開個(gè)300公里左右吧，然鵝落差還是挺大的。電池不能充滿只能充百分之90，行駛不能讓電量低于百分之十，不然對(duì)電池應(yīng)該有影響。以下是我三次自己記錄的數(shù)據(jù)特斯拉記錄第一次76%電181公里總186第二次77%電159公里總345第三次73%電209公里總554第一次是開回家上了高速，第二次是貼了半天的膜，第三次是正常使用的數(shù)據(jù)。目前車子662公里總里程，剩余電量百分之56。沒開哨兵模式。回收標(biāo)準(zhǔn)，駕駛輕松，行駛保持，空調(diào)20.5℃，平時(shí)只調(diào)風(fēng)力大小，早晚風(fēng)力調(diào)2，下午太陽(yáng)大風(fēng)力調(diào)7。幾乎都已經(jīng)調(diào)成了最省的模式了，開車一般每趟都在110到130的能耗。問過(guò)銷售那邊續(xù)航不到200算不算質(zhì)量問題了，銷售那邊沒有正面回復(fù)，只是告訴我一些參數(shù)的設(shè)置。其實(shí)也很擔(dān)心，冬天天冷的時(shí)候續(xù)航里程還會(huì)繼續(xù)掉。對(duì)了忘了補(bǔ)充車子的使用場(chǎng)景了，主要是上下班接送小孩用的，上班單趟距離約在17公里，正常國(guó)道，整體路況中上，不是特別堵，一般每趟的能耗在100到130.市區(qū)接小孩稍微堵一點(diǎn)，從家里到學(xué)校大約也就2公里。還好上班的地方有充電樁，不然要焦慮到s，一般剩余十幾的時(shí)候去充，充到百分之90需要45分鐘。這里要白眼給銷售，提車的時(shí)候告訴我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的能從溫州開到杭州還剩一百多公里的里程。我這是買了個(gè)假特斯拉么？真是氣死個(gè)人。
外觀：這個(gè)對(duì)我個(gè)來(lái)說(shuō)，相對(duì)整車是最滿意的地方。有點(diǎn)帕拉梅拉的情懷吧
內(nèi)飾：極簡(jiǎn)，一開始感覺很怪，看著看著感覺越來(lái)越好，果然經(jīng)典的都是簡(jiǎn)單的。
空間：空間夠用，這個(gè)座椅包裹確實(shí)很舒服。后排170做起來(lái)還可以的，沒有傳說(shuō)中的那么小。后備箱很大，前背箱一圈塑料，還沒有用過(guò)，不過(guò)能想到如果放硬的東西開起來(lái)肯定會(huì)很吵
動(dòng)力：日常開都用輕松模式，動(dòng)力感覺已經(jīng)很夠用了。開過(guò)兩次標(biāo)準(zhǔn)模式，有推背感，很舒服，，但怕費(fèi)電幾乎都舍不得開
操控：
操控還是很滿意的，特別是開了電車后再開燃油車，有時(shí)候都感覺開始不習(xí)慣了。
舒適：開車舒服，乘坐沒有普通轎車舒服，特別是開了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力回收后，更是一頓一頓的，乘坐需要不暈車的比較好
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量30.0kW·h/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意還是model3的加速了，剛提車那會(huì)在市區(qū)秒天秒低秒思域，基本不給其他車超車的機(jī)會(huì)，紅綠燈最后幾秒總能從容應(yīng)對(duì)，一腳油門就可以輕松卡進(jìn)那最后幾秒。操控性也是一級(jí)棒，得益于電動(dòng)車的低重心以及那幾乎感受不到虛位指哪打哪的方向盤，用來(lái)跑山真的是一級(jí)棒。最后滿意的他的內(nèi)飾，這個(gè)看人的，我比較喜歡極簡(jiǎn)的內(nèi)飾，畢竟再奢華的內(nèi)飾你開車的時(shí)候也是看著窗外誰(shuí)會(huì)在意車內(nèi)是否豪華呢哈哈哈，而且物理按鍵多裝飾件多意味著更高的故障概率（這是我猜的，以前開雪弗蘭內(nèi)飾老壞）
缺點(diǎn)：最不滿意當(dāng)然是怕被割韭菜了，長(zhǎng)續(xù)航還沒降過(guò)價(jià)好慌啊！還有就是頭頂?shù)牟ＡШ?jiǎn)直就是一個(gè)太陽(yáng)能熱水器，夏天開車頭頂那塊熱熱的。還有就是續(xù)航里程水份大，這個(gè)水份不是說(shuō)開不到標(biāo)稱的里程，而是說(shuō)平時(shí)車停著就會(huì)掉電，如果市區(qū)通勤的話我基本沖一次電在路上消耗的電量只有約一半，其他都是哨兵和過(guò)熱保護(hù)等等雜七雜八的。
外觀：水滴造型帥爆，還有那個(gè)輪轂空氣動(dòng)力就是洗車比較吃力，呵呵呵?
內(nèi)飾：極簡(jiǎn)內(nèi)飾超喜歡，有些人說(shuō)說(shuō)他沒內(nèi)飾，這點(diǎn)我同意的，那畢竟車?yán)镆矝]什么味道了對(duì)吧，車內(nèi)新車哦，一點(diǎn)味道都沒有（后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)停車的時(shí)候他在悄悄通風(fēng)）
空間：儲(chǔ)物空間絕對(duì)夠，寬度也夠，就是如果前排坐舒服了，后排就有點(diǎn)憋屈了
動(dòng)力：秒天秒低秒gti，大街上沒有車比得過(guò)我，我就是街頭小霸王
操控：
方向盤指向非常的好，車身重心低，急轉(zhuǎn)彎幾乎沒有什么側(cè)傾，米其林輪胎堅(jiān)固抓地力和靜謐性
舒適：性能車駕駛員舒服就好了，后排也就是偶爾坐人，照顧不周抱歉
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
購(gòu)買商家
特斯拉汽車銷售服務(wù)（武漢）有限公司江漢分公司
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量14.8kW·h/100km
行駛里程490公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力，操控。同價(jià)位里頭，算是性價(jià)比高的了。
缺點(diǎn)：其實(shí)操控是變?nèi)趿说?
外觀：外觀很滿意 ，符合年輕人，時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)，低調(diào)不張揚(yáng)，適合有追求。
內(nèi)飾：時(shí)尚的內(nèi)飾，很滿意 高清大屏，很帥的鋼琴烤漆。
空間：空間還是比較滿意的，后排坐兩個(gè)人很寬松，但是要想多坐一個(gè)人就明顯有點(diǎn)不舒服了，對(duì)于我來(lái)說(shuō)足夠用了，儲(chǔ)物能力不錯(cuò)。
配置：這車的配置厚道程度肯定不如一些自主品牌，但我覺得只要質(zhì)量可靠，比更多花俏的配置來(lái)得更實(shí)在。
動(dòng)力：跑起來(lái)啊，什么都不是問題了。平時(shí)也就上下班和周末出去玩玩，它都能一一滿足我的需求。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)， 底盤夠穩(wěn)，路感清晰而不顛簸。
續(xù)航：剛提車不久，這車看普遍評(píng)論應(yīng)該還不錯(cuò)的
舒適：特別舒適談不上，仿皮座椅還行。
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量11.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車子好看，加速快，操控好，充電省錢。總之香！
缺點(diǎn)：沒有！暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)，硬要說(shuō)就是建議車廠原廠電尾門。
外觀：外觀酷似保時(shí)捷，每次路過(guò)，路人都會(huì)投來(lái)羨慕的眼光，總之回頭率很高！
內(nèi)飾：內(nèi)飾分格簡(jiǎn)約，簡(jiǎn)單，沒有儀表盤，很具備未來(lái)感，很符合我的審美，缺失了部分豪華感，但是正是我的菜。如果你對(duì)內(nèi)飾豪華感有很高的要求那不建議購(gòu)買。
空間：前排舒服，也夠大，后排稍微有點(diǎn)小，腿部會(huì)不舒服
動(dòng)力：起步快，后期加速更快，電車油門直接反饋太爽了！
操控：
特斯拉的設(shè)計(jì)和科技讓這個(gè)車操控性可以說(shuō)同等級(jí)里可以數(shù)一數(shù)二了！
續(xù)航：電耗根據(jù)個(gè)人開車習(xí)慣，可以暴力但費(fèi)電，可以流暢但是省電。
舒適：胎噪有一點(diǎn)，過(guò)減速帶沒問題很好，平時(shí)開非常流暢
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購(gòu)買時(shí)間2020年03月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格30.99萬(wàn)元
耗 電 量520.0kW·h/100km
行駛里程6700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車可以說(shuō)是同價(jià)位中性價(jià)比最高的新能源電車，而且當(dāng)時(shí)銷售的服務(wù)態(tài)度也很好，能讓我更加全面的體驗(yàn)到了這款車，我最喜歡的還是這款車的充電費(fèi)用，真的太低了新能源，一個(gè)月下來(lái)我電費(fèi)就用了300左右的費(fèi)用，這么一對(duì)比燃油車的話，非常劃算，而且我買的這款長(zhǎng)續(xù)航的版本能達(dá)到600公里的，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很劃算的，而且這款車能帶給我很強(qiáng)烈的推背感，這還是挺爽
缺點(diǎn)：不滿意的就是內(nèi)飾，說(shuō)是叫內(nèi)飾，其實(shí)這款車就只有一個(gè)方向盤跟一個(gè)中控的大屏，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的廉價(jià)感太大了，給到我一個(gè)非常不好的駕駛感受，我日常代步時(shí)候的舒適性也是很差的，過(guò)一些顛簸路段跟一些減速帶的時(shí)候需要很好的控制速度，不然就是車顛簸我也同頻率顛簸，這個(gè)的懸掛跟底盤的高度設(shè)計(jì)非常不舒服，跑高速坐久了，還會(huì)出現(xiàn)腰酸的感覺，還是不太滿意
外觀：外觀這方面的話，這款車車頭是像保時(shí)捷一樣的車頭燈設(shè)計(jì)，后面一種溜背設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)整車的設(shè)計(jì)還是流線型的車身，還是很帥很好看的
內(nèi)飾：內(nèi)飾這方面真的簡(jiǎn)陋 ，塑料感太重，而且中控設(shè)計(jì)的過(guò)于簡(jiǎn)潔，基本上就是一款超大可旋轉(zhuǎn)屏幕，我花30來(lái)萬(wàn)買一個(gè)連10萬(wàn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都比不過(guò)的車還是挺不滿意的
空間：這款車的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排本人180是具備可以自由活動(dòng)的空間，后排的話得益于它是電車的一個(gè)特性，所以中間的地板是沒有凸起來(lái)的，正常體型的人乘坐的話是完完全全可以坐三個(gè)人的，至于這款車的儲(chǔ)物空間，首先它的手套箱跟扶手箱的容量都是非常小的，只能放一些小的物件，但是它的溜背結(jié)構(gòu)的后備箱儲(chǔ)物空間還是挺深，所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這樣的空間已經(jīng)足夠滿足我的日常駕駛需求了
動(dòng)力：對(duì)于一輛電車來(lái)說(shuō)動(dòng)力的表現(xiàn)，只要有足夠的電量，這款車能帶給我的除了日常駕駛需求，還能讓我感受到暴力駕駛帶來(lái)的快感，特別是它的推背感，深踩油門立馬就有很強(qiáng)烈的反饋
操控：
操控這方面我是沒有想到這款車能帶給那么好的操控體驗(yàn)，如果不是沒有引擎聲我真的懷疑我在開一臺(tái)性能車，底盤的調(diào)教非常的棒，過(guò)彎出彎的流暢性很高
續(xù)航：因?yàn)槲疫@款是長(zhǎng)續(xù)航的版本，所以正常情況下的續(xù)航是可以達(dá)到500多km的，上次我跑了一段高速，跑了400KM,總的來(lái)說(shuō)還是相對(duì)可以的應(yīng)付日常生活需求的
舒適：舒適性的話，因?yàn)檫@款車的車門是無(wú)邊框的，所以我平時(shí)跑高速的時(shí)候胎噪跟風(fēng)噪的聲音傳遞進(jìn)來(lái)很大，不過(guò)這款車的舒適性還是可以接受的，雖然它的減震偏硬，但是座椅用料還是挺舒服的
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購(gòu)買時(shí)間2020年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格41.98萬(wàn)元
耗 電 量14.8kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，空間寬敞，性價(jià)比高。
缺點(diǎn)：總是感覺國(guó)產(chǎn)的特斯拉有一種廉價(jià)感
外觀：外觀很有氣派，顏值自然也是還可以的，充滿了科技感，不然我怎么會(huì)選擇買進(jìn)呢。
內(nèi)飾：仿皮座椅的做工、舒適性還是挺不錯(cuò)的，還是可以看到廠家誠(chéng)意的。
空間：空間，感覺已經(jīng)非常不錯(cuò)了，不管坐在那都很舒適，整體感覺非常滿意的一款車。
配置：配置方面沒有什么亮點(diǎn)，不過(guò)價(jià)格擺在這里，完全可以接受的。
動(dòng)力：動(dòng)力很好，在各種道路超車很輕松，爬坡也比較給力。
操控：
非常的穩(wěn)，不管上山、爬坡、過(guò)彎，還是超車、加速感覺都一級(jí)棒，方向盤指向很準(zhǔn)。
續(xù)航：從某種程度上還不如比亞迪秦pro
舒適：在車內(nèi)的舒適性非常好，首先是空間不會(huì)覺得約束，其次是仿皮座椅的包裹性還行。
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格36.66萬(wàn)元
耗 電 量9.4kW·h/100km
行駛里程430公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是空間了，有小孩子，這個(gè)車對(duì)這方面的空間利用的還是不錯(cuò)的
缺點(diǎn)：行駛有點(diǎn)頓挫感，減速和急加速都有感覺
外觀：看著挺舒服，造型也不錯(cuò)，很時(shí)尚，不會(huì)覺得難看
內(nèi)飾：內(nèi)飾其它都還好，做工方面可能有點(diǎn)差強(qiáng)人意
空間：一家三口用起來(lái)剛剛好，前后備箱的空間足夠了，車內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)得挺不錯(cuò)的
配置：配置齊全，無(wú)論是安全配置還是行車輔助都很多，完全夠用。
動(dòng)力：動(dòng)力起步?jīng)]什么力，需要大腳給油才跑，速度起來(lái)后還不錯(cuò)，高速體驗(yàn)不錯(cuò)。
操控：
沒什么操控可言，方向盤不重不輕，這車開車比較舒服，適合休閑的開。
續(xù)航：很耐電，而且電車有能量回收，快充挺快的，一小時(shí)充滿
舒適：舒適性我覺得會(huì)比較不錯(cuò)，不管路面的路況怎么樣，避震感覺很軟，但也不會(huì)軟得太晃，開車或者坐車的都比較可以相當(dāng)舒服，座椅的舒適性對(duì)我來(lái)說(shuō)也滿意。
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購(gòu)買時(shí)間2020年07月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格36.66萬(wàn)元
耗 電 量14.3kW·h/100km
行駛里程780公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)該車情有獨(dú)鐘，在市內(nèi)用這車沒說(shuō)的，確實(shí)是好車。
缺點(diǎn)：除了隔音有點(diǎn)差，基本上沒有什么不滿意的吧
外觀：外觀絕對(duì)是大飽眼福的，滿滿的科技感
內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色搭配很新穎，是我喜歡的。
空間：空間絕對(duì)大到?jīng)]朋友！
配置：配置相當(dāng)高，只要是我覺得需要的，目前都可以看到。
動(dòng)力：動(dòng)力挺不錯(cuò)的，提速后有明顯的推背感。
操控：
過(guò)彎輕松，方向盤握著很舒服。
續(xù)航：我目前的話，電費(fèi)很省咯，自己有車位買充電樁更省了。
舒適：座椅的舒適感不錯(cuò)，包裹性也挺好的。
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