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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.98萬元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:首先是優(yōu)點:總價值26萬,個人認為物有所值;加速、剎車、 NVH都很出色,至少在我開過的車里是最好的;內飾用料充足,細節(jié)精致,營造出不錯的高級感;空間很大,七座也不算太差,坐在最后一排的感覺不算太大。2.5噸的油耗還在可以接受的范圍內,80公里的電池續(xù)航能力對我來說不算什么,最近北京的氣溫一直是零下的,每公里的耗電量大概在21-22度左右,饋電狀態(tài)下的油耗還算不錯,大概11個油左右。駕駛體驗方面,值得稱贊的一點是,在駕駛過程中很難感覺到動力轉換,非常非常順暢。
缺點:七座模式的載重能力差了點,根本裝不下一個箱子;電池容量太小了,但是充電速度很慢,用我以前的EU5充電樁,差不多要充5個半小時;在饋電狀態(tài)下,引擎給電池充電的聲音有點大,就像開拖拉機一樣;最后,他要吐槽的是北京插混車型的牌照政策,以前他可不知道,用汽油來買車是要換牌照的,換了綠牌,不但不能享受限行優(yōu)惠,而且以前的牌照也沒了。
外觀:每個人的審美觀都不一樣,我個人認為外觀是完美的,簡單卻不簡單
內飾:內飾用料高檔,各個按鍵阻尼無可挑剔,做工精細
空間:空間很大,七座也不算太差,坐在最后一排也沒問題。7座的后備箱空間要小一些。
配置:性價比是我買這輛車的最大原因,我的需求是一家六口之家偶爾上下班,在同級7座 suv里是最符合我需求的。
動力:加速和剎車都是完美的,給了駕駛者極大的信心。
越野: 精準的指向,清晰的轉向,清晰的路感,完全不像是一輛2.5噸的大車。
油耗:能量消耗還在可以接受的范圍內,當然比我的純電要高一些,但重量還是可以理解的。
舒適:座椅非常舒適,可以給滿分;大多數(shù)情況下隔音效果都很好,遠遠超過30萬級;不過,在饋電狀態(tài)下,聲音有些大。
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