一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線尊貴型
購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格12.78萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):不得不說,RC6的初衷就是看中了它的外觀、內(nèi)部空間和寬敞的空間,從寶駿630開始,它的審美觀就已經(jīng)根深蒂固。用廣東話來(lái)說,就是一頓大餐。星耀矩陣的中網(wǎng),展現(xiàn)的淋漓盡致。車頭的兩個(gè)霧燈,類似于老款530鯊魚的魚鰓形狀,配合著引擎蓋兩側(cè)的筆直線條,看起來(lái)很有力量感和沖擊力。側(cè)面線條直拉至尾燈與車燈形成一體。大溜背設(shè)計(jì)風(fēng)格很符合我個(gè)人的審美觀念和現(xiàn)代風(fēng)格。最令我滿意的是最小離地間隙接近20厘米。這輛車看起來(lái)像是一輛真正的城市 SUV,但實(shí)際上卻是一輛真正的跑車。買下這輛車后,我發(fā)現(xiàn)自己是北滘鎮(zhèn)唯一的一輛騷紅RC6車主,喜歡這種獨(dú)特的感覺。成為街上最漂亮的男人
缺點(diǎn):相信很多人都會(huì)吐槽寶駿和新寶駿的動(dòng)力表現(xiàn),108 KW的1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是一個(gè)很大的短板,不過對(duì)于我開了8年的630來(lái)說,動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。不得不說,寶駿在細(xì)節(jié)上還需要改進(jìn),最讓人費(fèi)解的是,這輛車實(shí)在是太大了,只有幾個(gè) USB接口,兩個(gè)中控臺(tái),一個(gè)充電器,一個(gè)U盤,一個(gè)在扶手箱下面。打火機(jī)放在扶手箱里,不方便使用。感覺有點(diǎn)反人類,而且對(duì)于煙民我竟然給了我一根不能點(diǎn)煙的煙頭。心理陰影面積有多大,大家自己感受一下。車機(jī)部分其實(shí)并不是很好用,屏幕投屏太依賴手機(jī)了,所以對(duì)手機(jī)的要求很高,我買了榮耀v30pro256G買了一臺(tái)車。如果手機(jī)沒有足夠的內(nèi)存,那就是死機(jī)了。車機(jī) BUY太多了,希望 ota能在后期解決。
外觀:大溜背的轎跑,騷動(dòng)的紅色,星耀矩陣中網(wǎng),巨大的車燈,跨界的轎跑。這是我們鎮(zhèn)上唯一能吸引人眼球的東西。外觀給人的感覺就像是近年來(lái)寶駿的最高水準(zhǔn)。
內(nèi)飾:整個(gè)中控臺(tái)都是軟的,車門和車窗都是一樣的。軟質(zhì)材質(zhì)占了車內(nèi)飾物的百分之五十以上,給人一種高檔的感覺,尊貴版配了仿皮座椅,可惜顏色偏淺,不耐臟。勝在質(zhì)感。放東西的地方比較多,也比較大。充電位置少,使用起來(lái)不方便。點(diǎn)煙器的位置很惡心。完全無(wú)視煙民的感受。
空間:寬敞的空間讓人很容易駕駛,前排空間也很滿意,后排空間也很好,比630和奔馳 GLC都要好,寶駿在空間方面的造詣并不比日本車差,所以很多人都給寶駿面包車貼上了標(biāo)簽,沒錯(cuò),rc6就是跑車。
配置:一輛10萬(wàn)級(jí)的堆料車,該有的都有,我個(gè)人很慶幸,國(guó)內(nèi)的汽車廠商,已經(jīng)逐漸占據(jù)了市場(chǎng)。一步步往上爬。只有這樣,才會(huì)有更好的產(chǎn)品,低價(jià)高配置。拋開部件的便利性和穩(wěn)定性不談,性價(jià)比絕對(duì)是物有所值的。每個(gè)人買車的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,我相信中國(guó)車。因?yàn)檫@件事對(duì)我有好處。希望自主品牌汽車的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng),產(chǎn)品也越來(lái)越豐富。精益求精。我期待著第三款車也會(huì)是寶駿。希望我以后能用這個(gè)牌子的車。
動(dòng)力:108馬力,146馬力,250扭力,這是國(guó)產(chǎn)1.5 t發(fā)動(dòng)機(jī)中最弱的一個(gè)。不過我在保養(yǎng)手冊(cè)上看到了一臺(tái)代號(hào)為280 T的發(fā)動(dòng)機(jī),數(shù)據(jù)非常漂亮,130馬力,176馬力,290馬力。絕對(duì)是一流的。不過對(duì)于我來(lái)說,動(dòng)力已經(jīng)足夠了,我屬于比較柔韌的類型,6301.5已經(jīng)足夠了,現(xiàn)在系統(tǒng)升級(jí)了,我覺得這套動(dòng)力更適合我,波箱輸出比較線性,這就是 cvt的優(yōu)勢(shì)。
操控:
前麥弗遜、后板橋,整體避震偏硬,過減速帶跳車,車身高重心高,減震舒適度自然降低。電子方向助力具有很強(qiáng)的指向性和阻尼感三檔調(diào)節(jié),這個(gè)比較高端。能更好的適應(yīng)各種路況。
油耗:目前還處于磨合期,油耗在9-10之間,還算滿意,我的530發(fā)動(dòng)機(jī)和 CVT波箱都能達(dá)到5.6的油耗,值得期待。油耗表現(xiàn)的后續(xù)更新。
舒適:空間是這輛車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),沒有人會(huì)否認(rèn)它的空間。前后寬大沙發(fā)具有良好的包裹性。坐在車?yán),感覺還不錯(cuò)。乘坐舒適性還算不錯(cuò),算是同級(jí)中的佼佼者。
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