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昂科旗
2020款 28T 四驅(qū)旗艦型

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購(gòu)買時(shí)間2020年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 九江
裸車價(jià)格34.64萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程5123公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):要說(shuō)滿意還是外觀,線條流暢,霸氣,車燈搶眼,內(nèi)飾豪華,科技感強(qiáng)整體非常滿意
缺點(diǎn):我在用車的過(guò)程中,目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它最不滿意之處,如果非要找找昂科旗的不足,那就是它依然有著美系車油耗偏高的特點(diǎn)。其實(shí)作為大型suv的七座車,這個(gè)油耗水平也是在我的心理承受范圍之內(nèi)。
外觀:這款車外觀和空間是我選擇的重要2點(diǎn),前臉還有大燈,都是很有設(shè)計(jì)感,很大氣,車身流線好看
內(nèi)飾:最喜歡配備了14只高性能揚(yáng)聲器Bose環(huán)繞立體聲音響,駕乘者都能感受到豐富飽滿的音效體驗(yàn),讓聆聽者仿佛置身于音樂(lè)現(xiàn)場(chǎng)。 我又要說(shuō)他采用的全新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)。中控大屏尺寸夠大,也同樣采用黃金45度視角設(shè)計(jì),帶來(lái)更佳的操作體驗(yàn)。支持使用口語(yǔ)化的指令完成人機(jī)交互、高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng),每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。
空間:空間是昂科旗最大的優(yōu)勢(shì),所以沒(méi)什么好說(shuō)的,這車就是為空間而生的,各種小的儲(chǔ)物空間都有,放一些零碎東西也很方便,乘坐空間方面,后排空間可以前后調(diào)整,三排不做人的情況下,二排調(diào)整后可以二郎腿。特別提出表?yè)P(yáng)的就是后兩排放倒,簡(jiǎn)直就是一張大床,出去旅游臨時(shí)休息再好不過(guò)了,而且還是電動(dòng)折疊,方便!后備箱開口:后背箱開口還是很大的,是電動(dòng)的可以調(diào)整高度車內(nèi)儲(chǔ)物能力:車大所以不用擔(dān)心運(yùn)載能力,目測(cè)拉冰箱沒(méi)問(wèn)題。扶手箱:真是大,之前的小車最多放個(gè)拳頭,沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害?
配置:昂科旗的性價(jià)比不算特別高,但這個(gè)價(jià)位有這么高科技的配置真的沒(méi)有,高清360全景影像、高清流媒體、HUD抬頭顯示、帶別克投影式感應(yīng)電動(dòng)尾門等等高科的配置。
動(dòng)力:動(dòng)力方面美國(guó)車馬力都很大,200多馬力2.0T完全足夠用,開起來(lái)還是很有勁的,畢竟算是個(gè)奶爸車,開這個(gè)車也不會(huì)刻意的強(qiáng)行變道或者加塞,所以作為家用上下班代步和自駕游完全可以了。
越野: 我買的是帶四驅(qū)系統(tǒng)的配置,以防自駕游出行需要。對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng),城市SUV車可能無(wú)法和專業(yè)越野四驅(qū)車相比。昂科旗配備的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)是由雙側(cè)液壓離合器組成,可以實(shí)現(xiàn)二驅(qū)和四驅(qū)的功能介入。在濕滑路面、積雪路面、泥漿、松礪石等低附路面上,將驅(qū)動(dòng)力分配到后軸?赏ㄟ^(guò)按鈕切換斷開,節(jié)省油耗、更降低排放。
油耗:這可真是個(gè)老大難,因?yàn)橘I車之前朋友就推薦過(guò)漢蘭達(dá),說(shuō)日系車省油,美系車費(fèi)油?墒且灿腥苏f(shuō)日系車皮薄,美系車安全。哎,智者見智吧。昂科旗在油耗上面確實(shí)沒(méi)有我想象的那么完美,現(xiàn)在開了675KM了,油耗在14.7L左右。畢竟這是2噸重的龐然大車,車重自然給人的感覺就是穩(wěn),我也就不要求那么多了(感謝現(xiàn)在油價(jià)這么便宜)。不過(guò)我相信通過(guò)慢慢的磨合,它的油耗肯定會(huì)下來(lái)的。
舒適:美系車一向注重豪華感,所以昂科旗的座椅設(shè)計(jì),無(wú)論從填充材料的厚度和軟硬度,還有對(duì)腰部以及扶手架設(shè)計(jì),均能很好符合人體工程學(xué)原理,有很好的貼合度和包裹性。還有懸架減震所提供的舒適性也可以,但在小半徑轉(zhuǎn)彎時(shí)車速較高會(huì)有明顯側(cè)傾感,我認(rèn)為這除了和它車身較高以外,可能也和后懸架調(diào)校偏軟有關(guān)。
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