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威蘭達(dá)
2020款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)尊貴版

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威蘭達(dá)車主點(diǎn)評(píng)(2350條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格23.78萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程3268公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):這款車的油耗很不錯(cuò),5個(gè)出頭,基本加滿一箱油二百五六十塊錢(qián),能跑將近九百公里吧,后排坐著感覺(jué)也可以(沒(méi)長(zhǎng)時(shí)間做過(guò),只是在后排體驗(yàn)了一下),我188cm坐在后排感覺(jué)正好,后背箱平整度不錯(cuò),每次拿東西很方便,而且有電動(dòng)尾門(mén),搬東西的時(shí)候直接腳踢一下就行。
缺點(diǎn):不太滿意的地方就是它的內(nèi)飾。它的內(nèi)飾在用料方面我覺(jué)得還是有待改善一下的 。雖然這個(gè)價(jià)位的車雖然算不上什么高檔車,但是它的內(nèi)飾用料還是略顯粗糙。還有他的設(shè)計(jì)也不是那么的有科技感,還是略顯老氣了-點(diǎn)。這也是我個(gè)人認(rèn)為日系車的一個(gè)小缺點(diǎn),在內(nèi)飾方面還是比不上美系車。
外觀:外觀沒(méi)得說(shuō)!犀利的大燈,寬大的中網(wǎng),輪拱處熏黑的飾板,都能夠給我一種非常時(shí)尚年輕的高級(jí)感。車漆的顏色也很正,亮度超高,在陽(yáng)光的照射下凸顯的這個(gè)車子的線條更加的飽滿精致。自己最終選的車子,真的就是咋看都覺(jué)得喜歡,停在樓下我沒(méi)事都愿意隔著窗戶多瞅幾眼,成了心頭好!
內(nèi)飾:內(nèi)飾做的很細(xì)的。皮質(zhì)走針很流暢,大面積軟包材質(zhì),觸感好。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也是比較硬氣的感覺(jué),跟外觀氣質(zhì)非常符合。剛開(kāi)始提新車會(huì)有味道,通風(fēng)一段時(shí)間就好了,沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)異響。大屏投放清晰,分辨率高。
空間:空間很大。不論頭部還是腿部,都很寬敞。后備箱空間也很大,我來(lái)回合肥有時(shí)候經(jīng)常會(huì)帶個(gè)被換季衣服或者爸爸媽媽給買(mǎi)的生活用品,零食特產(chǎn)什么,每次回去都裝滿滿一個(gè)后備箱。后排乘坐空間也很富裕,坐4個(gè)瘦子是不成問(wèn)題。
配置:對(duì)比了很多同級(jí)別的車子,感覺(jué)還是威蘭達(dá)的性價(jià)比更高一點(diǎn),配置挺不錯(cuò)的,而且最主要的是空間挺大的。
動(dòng)力:就2.5自吸+電動(dòng)機(jī)的組合來(lái)講,真心符合豐田一貫平衡的作風(fēng),起步40kmh內(nèi)靠電機(jī)低扭的200多Nm,速度起來(lái)以后,靠2.5自吸的“大排量”,加上E-CVT的平順,以及8秒多的百公里加速,說(shuō)真的,一切拿捏得還是很到位的槽點(diǎn)的話,電量不足時(shí),原地怠速的抖動(dòng)還是比較大的,至少比野帝EA211的動(dòng)靜要大,而且振動(dòng)可以直接通過(guò)油門(mén)踏板傳過(guò)來(lái),感覺(jué)不算太高級(jí),親戚的雷克薩斯260h好像也這樣,另外,略微深踩油門(mén),轉(zhuǎn)速上得還是很快,噪音也就大起來(lái)了,當(dāng)然,比2.0的嘶吼會(huì)好一些機(jī)油增多的問(wèn)題暫時(shí)還沒(méi)關(guān)注過(guò),上次加玻璃水(我不知道為啥噴了沒(méi)幾次就沒(méi)水了,灌了4L左右好像還沒(méi)滿,廣豐是不是在這里省錢(qián)了),順便打開(kāi)了機(jī)油蓋,沒(méi)乳化,但汽油味似乎還蠻重的,我只是覺(jué)得我每天100km高架來(lái)回如果也能中招的話,估計(jì)大家都一樣了,等首保了看下機(jī)油尺高度(上班有點(diǎn)忙,回家天也黑了,懶得看油尺了)
越野: 作為一名新手小白覺(jué)得操控還不錯(cuò),低速方向盤(pán)略沉,速度上去之后變輕,好上手。切換sport模式方向盤(pán)明顯變重,油門(mén)積極,可玩性較高。底盤(pán)整體而言比較整,有韌性,濾震做的還可以。這代豐田tnga架構(gòu)還是往運(yùn)動(dòng)方面發(fā)展,不是老豐田的那種感覺(jué)了。
油耗:開(kāi)了一陣子重點(diǎn)評(píng)價(jià)油耗,開(kāi)回來(lái)那些日子一直是10開(kāi)頭,之后跑了趟高速主要城市道路也用了幾個(gè)模式下來(lái),開(kāi)了接近300公里后降到5.7升百公里,而且還有降的余地,我腳頭屬于重的,這油耗真香。
舒適:整體的舒適度還是挺高的。空調(diào)降溫快,還有溫度分區(qū)控制,后排也有空調(diào)出風(fēng)口。夏天坐后排也不會(huì)熱。帶有PM2.5過(guò)濾器,車內(nèi)空氣一直都很好。座椅非常符合人體力學(xué)設(shè)計(jì),坐著很舒服只是為啥這一點(diǎn)給了四星呢,因?yàn)榱?xí)慣了電動(dòng)機(jī)的靜音效果后,發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那個(gè)噪音讓我好不習(xí)慣。所以感覺(jué)有點(diǎn)點(diǎn)欠缺。
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