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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2020年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.48萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 說實話對于它目前的操控表現(xiàn)我并不是很滿意雖然操控起來很簡單，打方向掛擋的時候都很輕松讓我媳婦兒那種力氣小的女生也可以輕松的駕馭，但感覺方向盤的轉(zhuǎn)向性并不是很精準跑在路上有時會有虛位存在，而且車子底盤懸架設(shè)計的也不是很到位跑在路上車子的平穩(wěn)性沒有達到我的預(yù)期目標(biāo)，但車子的剎車系統(tǒng)調(diào)試的還是很不錯的大大保障了我們?nèi)胰说某鲂邪踩w而言也還說的過去吧。
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購買時間2020年10月
購買地點湖北 荊門
裸車價格24.93萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程3709公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控算是完美吧，畢竟是個越野車，要求操控有多6那就是自欺欺人了，這么大個車，中肯的回答！
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購買時間2020年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.78萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程3268公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 作為一名新手小白覺得操控還不錯，低速方向盤略沉，速度上去之后變輕，好上手。切換sport模式方向盤明顯變重，油門積極，可玩性較高。底盤整體而言比較整，有韌性，濾震做的還可以。這代豐田tnga架構(gòu)還是往運動方面發(fā)展，不是老豐田的那種感覺了。
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購買時間2020年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控方面給我最大的感覺就是智能化。開起來比較的省心省力，而且也比較的靈活。在安全輔助配置方面也是比較多。所以它在操控方面是很讓我滿意的，既安全又省心。像他那些方向盤的握感和精準度什么的都是表現(xiàn)的比較好
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購買時間2020年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格23.08萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤的握感蠻不錯滴，指向精準，沒有虛位，妥妥的指哪打哪，不偏不倚~~下雨天輪胎也不會打滑，抓地力很強。過彎靈敏，過坑洼路面輕松不費力。
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格25.78萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車道保持和車道偏離系統(tǒng)對我來說都是非常實用的，因為平時在市區(qū)開車我真怕壓線或者干嘛，畢竟這輛車的盲區(qū)比較多一點，再說我接觸它的時間也不是很久，還不是特別熟悉的，行駛過程中全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也是非常實用的，可以實現(xiàn)自動跟車功能，可以說也是在更大程度上為我在平時的駕駛勞動中減輕了很大負擔(dān)。
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購買時間2020年06月
購買地點安徽 宿州
裸車價格25.63萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程508公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 好開，有電動模式還有汽油模式，開起來得心應(yīng)手的感覺，切換也比較輕松。
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購買時間2020年09月
購買地點江西 吉安
裸車價格23.43萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 豐田TNGA架構(gòu)提升整車的駕駛樂趣，底盤扎實，過彎信心增加
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購買時間2020年05月
購買地點浙江 溫州
裸車價格23.98萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1639公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 2.5L 電機組合，城市道路0-100km小時隨便超車。平時開40過減速帶沒問題，緩震一流，60過彎感覺不到側(cè)傾，高速開到140，噪音可以接受，方向盤穩(wěn)定，總體感覺很穩(wěn)。整體性很強，有質(zhì)感的底盤，比之前的晶銳強太多了。不建議用ECO模式，感覺很差，有嚴重的拖拉感，提速提不起來，也省不了幾個油。平時大多數(shù)用NORMAL模式。夠用。混動的sport特別爽，有激情。見誰超誰。TSS2.0 車道偏離除了高速好用，其它情況會影響駕駛。AHB自動遠光系統(tǒng)，用起來還挺順手DRCC PCS 也是高速好用，其它國道、省道、市區(qū)還是別用有時候機器沒有人可靠，上心上路，安全駕駛。
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購買時間2020年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格25.83萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控比我想象中好，車看著笨重，操控起來轉(zhuǎn)向靈活，車身跟隨性較好，剎車線性，動力隨叫隨到，總體上手難度不大。唯一的轉(zhuǎn)彎半徑我覺得稍大，小路口掉頭沒辦法一把，應(yīng)該搞個轉(zhuǎn)向輔助功能。
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