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凱迪拉克CT4
2021款 28T 風(fēng)尚型

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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.72萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程19600公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):凱迪拉克CT4,算是凱迪拉克的一款入門車,但同樣的價(jià)格下,凱迪拉克就是能把動(dòng)力,能把操控做到極致,所以凱迪拉克的車子主要看你在意的東西是什么。如果你更在意動(dòng)力,更在意操控,那么凱迪拉克一定是一款很適合的車子,而且最要緊的一點(diǎn)是這款車價(jià)格不貴,買車我還是很在意價(jià)格的,尤其是這個(gè)價(jià)位。其實(shí)對(duì)于年輕人空間都不是最主要的,最主要的還是要有動(dòng)力和顏值,當(dāng)然這也是這款車比較出彩的地方。
缺點(diǎn):不太滿意的主要是副駕駛座椅不帶有電動(dòng)調(diào)節(jié),只有主駕駛帶電動(dòng)調(diào)節(jié),我覺(jué)得這對(duì)于像凱迪拉克這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō)不太應(yīng)該。再有就是17英寸的車輪有點(diǎn)搭不上這么運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀,要是能全系都用18寸輪轂就完美了。
外觀:外觀運(yùn)動(dòng),偏年輕,置換了CT4后被同事嘲笑是小年輕開(kāi)的,做為80后的叔也有顆年輕的心!
內(nèi)飾:內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說(shuō)比較的簡(jiǎn)單,機(jī)械換擋,儀表盤不是液晶的,其他款式上都有中央旋鈕,CT4上就沒(méi)有了 ,但是總體來(lái)說(shuō)科技感還是非常十足的,中控儀表盤也是顯得非常的大氣美觀,空調(diào)控制區(qū)域一字排開(kāi),按鍵做工精致,手感也非常的好。整套中控非常簡(jiǎn)潔直觀,使用起來(lái)非常方便,哪怕是冬天戴手套操作也完全沒(méi)有問(wèn)題。
空間:后排空間有點(diǎn)小,不過(guò)運(yùn)動(dòng)型的轎車,還是后驅(qū)的,這點(diǎn)還能接受,平常也就我跟我女朋友用,要是真的注重空間的話就不會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)型的車了,如果是家用的話,肯定是不夠的,不過(guò)說(shuō)實(shí)話后排空間確實(shí)是一個(gè)bug,因?yàn)樗呛篁?qū)的車后排中間的隆起比較高,后面乘坐起來(lái)如果說(shuō)是身材比較高大的話乘坐起來(lái)不是很舒服,之前有一次出去玩我有個(gè)1米九的朋友坐上去頂頭,對(duì)此我只有說(shuō)是深表同情反正車也是我開(kāi)哈哈,看來(lái)身高也不能太高啊像我這種一米七八的個(gè)子就非常的完美的,不要誤會(huì)啊,這肯定不是羨慕。
配置:性價(jià)比我認(rèn)為挺高的,總結(jié)一句話就是,比它貴的沒(méi)它快,比它快的沒(méi)它便宜。
動(dòng)力:?這車最大的優(yōu)勢(shì)便是動(dòng)力,也是我選擇他的原因。男人嘛,動(dòng)力就和錢包里的錢一樣,可以不用,但不能沒(méi)有。城市代步超車能給人很強(qiáng)的信心,油門輕輕一踩,動(dòng)力噴涌而出,跑高速也不會(huì)有任何動(dòng)力不足的表現(xiàn),官方6.9s的破百成績(jī),237匹的馬力果然不是虛的
操控: 其實(shí)相比于動(dòng)力,我更在乎的是操控好不好,像CT4這臺(tái)車就能帶給我很強(qiáng)的溝通感,轉(zhuǎn)向不光靈敏而且還很聽(tīng)我的話,知道我接下來(lái)要怎么去開(kāi)。再加上底盤本身的調(diào)教屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,在過(guò)彎的時(shí)候車身也基本上不存在側(cè)傾的現(xiàn)象。
油耗:每天上下班來(lái)回近70km,基本上全程高架和快速路,但上下班高峰的擁堵和偶發(fā)的交通事故引起的緩行等因素,平均車速也就在50左右。開(kāi)了900km,油耗可以控制在8以內(nèi),之前1.6L的?怂挂苍7個(gè)多油,所以CT4這個(gè)油耗完全可以接受。如果市內(nèi)跑的多,估計(jì)要9-10個(gè)油,雖然凱迪拉克有閉缸技術(shù),但2.0的排量油耗降低的有限。
舒適:雖然是時(shí)尚型的車,少了真皮座椅和包裹調(diào)節(jié),但是座椅舒適度已經(jīng)是相當(dāng)可以了,座椅可以調(diào)節(jié)得很低,讓我感覺(jué)是在貼地飛行一樣,雖然沒(méi)有開(kāi)過(guò)超跑,但一樣體驗(yàn)到了超跑的樂(lè)趣,美哉美哉!前排的雙層隔音玻璃搭配主動(dòng)降噪功能,整車的NVH還是比較出色的,但是速度提上來(lái)之后,胎噪還是比較明顯的。開(kāi)到今天,偶然在很安靜的情況下,發(fā)現(xiàn)后排不知道哪個(gè)部位有輕微異響,自己判斷是后玻璃上方的尾燈位置。有時(shí)間去4s店檢測(cè)一下。
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