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購買時間2022年04月
購買地點貴州 遵義
裸車價格17.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2862公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:由于現(xiàn)在油價上漲,所以考慮購買一輛電車。大眾最后上的這款ID 3比較符合我。老婆眼光他的身形比較小巧。主要原因還是因為他的顏值比較高。價錢又合理。
缺點:談不上不太滿意,但是車子的儀表很小,而且車子的檔位設計很特殊,并不是傳統(tǒng)的懷檔,而是旋轉的檔位在方向盤的后邊,而且車子的啟動和停止,并不是特別的明確,id3是你離開車輛汽車就會自動斷電,一開始不是很適應。第二,就是車子的中控反應,有延遲反應很慢,不如實體按鍵來得快。但是,人機交互功能可以進行對話溝通。宣傳的很厲害,但是好多功能都無法用人際交互來完成。
外觀:外觀設計很符合我的審美要求了,我比較喜歡這種設計感比較精致一些車子,比如這款ID3的整體給我的感覺就是很和諧的,特別圓滑的設計感。
內飾:內飾挺不錯,配置整體來說還是很滿意,各種實用的功能也夠用的,中控大屏功能多,還好操控,導航和車機系統(tǒng)很實用,語音識別還是挺好的最滿意之處就是車子整體的設計,操控水準是一流的,行駛時能讓我輕而易舉的感受到智能化的設置,駕駛輔助系統(tǒng)也很實用。內飾進行了升級,用上了很多觸控的操作邏輯
空間:在車身尺寸、車內空間、底盤質感等方面,ID.3和高爾夫非常像,車身尺寸兩車幾乎一樣,但ID.3的軸距更長,車內空間要更大一些。尤其是前排空問,由于電動車沒有變速箱,可以采用類似MPV的中央通道布局,所以ID.3的前排腿部空問非常寬裕,再加上座椅側面有扶手,ID.3駕駛位的坐姿更像坐在釣魚佬的戶外折疊椅上,和高爾夫那種開賽車的坐姿很不一樣,我個人很喜歡這種坐姿,很舒服很安逸,很喜歡。
配置:選擇它就是因為性價比高啊,所以性價比一定是滿分的。
動力:第一次試駕時它的動力表現(xiàn)就很有驚喜,動力響應是真的及時,起步階段要是力度給狠一些動力輸出都很竄呢,尤其是城市跟車特別輕松,起步也是非?斓模瑫r后段的動力儲備也挺充足。
操控: 方向盤很輕盈,一點也不沉,平時轉彎和掉頭都很輕松,過個窄道就能凸顯小車的優(yōu)勢了。
舒適:電車舒適度要強于燃油車,并且大眾地盤很扎實、很穩(wěn)。
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