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購買時間2022年03月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格18.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3299公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:最讓人滿意的是ID3的續(xù)航能力,這款電動車最大的問題就是續(xù)航時間長了,電池性能會大打折扣,不得不說大眾的實力還是很強的,滿電跑個350公里應(yīng)該不成問題。
缺點:ID3是我心目中的全能型車,唯一讓我不滿意的,就是后排的中間部分。雖然這部分并沒有凸起,比 ID系列的其他車型要高出一大截,但是縱向長度卻并不是很好,主要是因為這輛車太緊湊了,前排占了很大的空間,所以后排就顯得有些擁擠了。
外觀:說實話,20英寸的輪圈實在是太顯眼了,這也是我第一眼看到它的原因,雖然輪胎的直徑在緊湊級車中算是比較大的了,但是它的車身卻很長,沒有任何違和感。
內(nèi)飾:進(jìn)入車內(nèi),“極簡主義”四個字,幾乎省去了大部分的物理按鍵,10寸的屏幕上,有語音助手、遙控等功能,這是出行必備的功能,非常實用。
空間:這輛車的后排空間還算不錯,曾經(jīng)坐過同事的奕澤,坐在后排簡直是一言難盡,怪不得論壇上都說奕澤只能坐一排,后排只能坐寵物。至于 ID.3的后排空間,至少不會超過膝蓋,家里的人都比較高大,我爸一米八三,坐在后排也不覺得擁擠。不過后排的空間并不是很大,雖然中間的地板是平的,但是中間的扶手卻向后延伸了一些,占據(jù)了中間的空間。
配置:物美價廉,電池耐用,后期成本更低,特別是4S點,還有電池包換服務(wù)。
動力:這輛車的動力輸出很穩(wěn)定,響應(yīng)也很快,給人的第一感覺就是動力十足,開起來一點都不差。一般的電動車,到了后面就不是很快了,特別是時速超過80的時候,想要再加速就難了,但是 ID.3的動力儲備確實很充足,加速起來也沒有上限,120加速之后還會發(fā)出一聲咆哮,但畢竟是電動車,不敢開太快,現(xiàn)在只開了一百三十多,安全第一!
操控: 眾所周知,底盤調(diào)校是德國車的拿手好戲,沒想到這款車的底盤還挺緊實的,而且舒適性也不錯,底盤緊湊,說明操控性不錯,不管是開什么車,都能輕松駕馭,而且重心也比較低,所以在高速或者拐彎的時候,我很放心。
舒適:前排座椅的靠背和坐墊都比較軟,坐上去有明顯的包裹感,前排主駕駛是電動調(diào)節(jié),副駕駛則是手動操作。
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