一鍵砍遍全城
購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點:來之家很多年了,第一次有熱情發(fā)一篇真實的用車感受。目前與ID4朝夕相處的接近2000km中,個人的體驗是物有所值。我非常想用中庸來形容這輛車,雖然它對大眾來說有著劃時代的意義。無論是外觀內(nèi)飾還是功能邏輯以及駕駛方式,都透露著大眾穩(wěn)中求進的思路。最滿意的地方:1. 首先是駕駛感受,老生常談的德國車的底盤“整”,而且也許是由于電池平鋪在底盤上的原因,相比大眾的傳統(tǒng)油動車,還更有四平八穩(wěn)的體感。軟硬適中,舒適與駕駛找到了均衡。2. 營造儀式感的小心思,每次上車下車都會體驗到ID.light的燈語以及車機端的問候語音和畫面,絕對是用車體驗的加分項。這種體驗在買車時并不是決定因素,卻會在用車過程大大加深好感。3.抬頭顯示的功能已經(jīng)可以替代儀表了,行駛過程幾乎不會看儀表液晶屏,所以并不能理解那些帶節(jié)奏吐槽儀表小屏幕的。4. 充電體驗有驚喜,目前市內(nèi)通勤常用開邁斯,車位可預(yù)約且充足,設(shè)備新速度快,充電付費步驟簡潔;長途高速使用國網(wǎng)的充電樁,能夠兼容,并且快充速度完全不用停車等,去趟衛(wèi)生間的工夫補充的電量正好能到下一個休息區(qū)間,比加油體驗更好。5. 既有跟油動車一樣的d檔可以滿足家里長輩開車習(xí)慣,沒有學(xué)習(xí)成本;又有動能回收b檔,不會松開電門就造成強烈的拖拽感,并且減少剎車把能量用在刀刃上,非常契合個人節(jié)儉的那點小心思。6. 加速正正好,在能夠滿足駕駛員需求的同時保證乘客的乘坐體驗,電車急加速確實容易暈車。7. 續(xù)航計算靠譜,在當(dāng)前九月份的天氣條件下是能夠行駛超過550km,這點真心點贊,一點不忽悠。8. 轉(zhuǎn)向半徑小,這點也是在實際用車過程中品出來的,把它作為賣點宣傳的時候還不會覺得有什么,但在實際使用中實在地緩解了許多掉頭場景下的尷尬,而且是能很顯感覺到掉頭占據(jù)橫向空間是真的小。9. AR-HUD配合半自動駕駛實測好用,開始的時候真的不信任這種新功能,后面在行駛過程中在市區(qū)及高速的實測,證明工作很穩(wěn)定,尤其在高速上確實大幅緩解疲勞,但也提醒各位車主行車安全肯定還是靠自己。
缺點:國慶節(jié)的時候, 本來想開著這款車出去自駕游的, 但是一上高速就被這個長長的長龍給嚇壞了 ,這么長的長隊伍。 我感覺如果去遠(yuǎn)一點的地方的話呢, 感覺呢有點會續(xù)航不足 。所以所以近距,離的話 ,我覺得新能源車呢還是比較適合的 但是長距離的話呢 燃油車還是有一定的優(yōu)勢的。
外觀:大燈的一個設(shè)計非常的寬大, 而且呢非常的時尚感這點了, 我是非常的喜歡的 也是非常吸引我的一個地方 ,而且他的一個尾燈設(shè)計 我感覺呢 ,在夜間的時候 ,真的是非常好看的 。線條的話呢, 屬于城市越野型的一種, 也是比較中庸的一種 。大眾車型應(yīng)該也是屬于比較低調(diào)的一款車型吧 。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較簡潔吧,一如的大眾風(fēng)格。硬塑料較多。好在裝配工藝,耐看
空間:空間日常使用完全夠用,后備箱空間驚艷。后排乘坐也很舒適
配置:提車已經(jīng)接近兩個月,目前來看大白很好地勝任了我99的用車場景,性能良好,功能可靠;目前已經(jīng)省下了不少“油費”、停車費(市政停車場有優(yōu)惠哦,重慶目前還是免費哦)和限行時的打車費。希望大白可以快速升級,也希望充電樁可以快速鋪設(shè),使我明年的此時能有機會開著大白去西北自駕游。
動力:看到網(wǎng)上總會有看完加速數(shù)據(jù)吐槽這車提速慢,在此我想吐槽下這些人,要不就是賽車手買車就奔著加速,要不就是在實際生活中沒有長期擁有過一輛車。電車的緣故,市區(qū)內(nèi)起速絕對夠快,沒有刻意但也確實在紅綠燈路口難有敵手。特斯拉毛豆3也駕駛過幾次,也并沒有覺得能快到什么程度,乘坐有點眩暈。那么,電車的絕大部分使用場景在市區(qū),也跑不了零百,為了更多的續(xù)航也會減少急加速。為什么加速在絕對夠用的情況下,把電動車做成加速工具呢。
越野:
HUD+駕駛輔助系統(tǒng)讓我對駕駛又有了新的理解;旧隙萝,高速駕駛變得很輕松。我基本上開始產(chǎn)生依賴感。估計回到汽油車我會很不習(xí)慣。
舒適:座椅乘坐舒適,車內(nèi)噪音很小,高速超100,噪音略大。
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