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ID.4 CROZZ
2021款 長續(xù)航PRO版

一鍵砍遍全城

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購買時間2021年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:底盤很贊,很舒適,濾震很強,NVH也做得很好,高級感做的很足,配合車內的氛圍燈,感覺這個價位的合資車,可以了。
缺點:1、車機系統(tǒng),這也是網上大家普遍對她的吐槽,其實就我個人而言,我還是非常適應這樣簡潔的車機系統(tǒng)的,因為我對于非常復雜的車機系統(tǒng),反而是感覺很不適應,并且感覺無從下手,就像當初在試駕小鵬G3的時候,一整塊大屏幕讓我無所適從,反而只能通過語音操控來實現一些基本的操作。但問題在于,車機系統(tǒng)界面簡潔是好事,功能不能太少了。音樂、電臺的功能太單薄,只有酷我音樂和喜馬拉雅,并且車機app功能也不全,這就有問題了。應用商店打開,什么都沒有,這樣的話要應用商店干嘛呢。2、其次在于芯片缺失的原因導致了哈曼卡頓的音響被沒有辦法安裝。這也是這次在買車過程的一個遺憾,因為本身其實對于音質還是有一些追求的,希望能夠在車里有一個好的音響系統(tǒng),畢竟大部分的時間都是用來在車里聽音樂。3、我對于德系的底盤濾震還是有一些不適應,在剛開始開的時候呢,感覺整體的濾震比較硬,因為自己之前開的是一輛標致的轎車,所以和法系車的底盤相比風格上的差別還是比較大的,而且再加上這是一個相對來說比較大的SUV,和轎車的體驗完全不一樣,但是慢慢適應了之后感覺還是可以接受的。4、OTA的缺失也是比較讓人發(fā)愁,每次升級系統(tǒng)解決bug要跑到4s店也是讓人難以理解,當前國內自主品牌十幾萬的車都能在線OTA,大眾的軟件更新需要大踏步跑才能跟上國內廠商的步伐。
外觀:整體外觀非常的滿意,而且紅色看起來也很有運動感。
內飾:從總體上來說,內飾稍微差了一點,與外觀顏值不匹配。
空間:空間并不占優(yōu),前后排只能說尚可吧,照片網上一堆就不拍了,沒有很多車那么夸張的能蹺二郎腿,但是也算是夠用,車內儲物空間也合理,杯架、無線充電放手機都有合適的位置放置,唯一抽紙只能放在杯架下面,但是沒有固定的位置,還好淘寶找到一個儲物盒,剛好放在那里!我最滿意的是后備箱,空間不能說最大,但是錨點多。±K網一裝,沒有東西到處跑的煩惱!而且也確實能裝!
配置:ID.4 CROZZ這輛車我覺得車子的性價比很高,這是我選擇它的主要原因,其次就是開起來的感覺也很不錯,平時上坡什么陡點也不會感覺費勁兒。 誰不喜歡會閃閃發(fā)光的東西呢?ID4作為一款二十萬級的新能源SUV體驗感確實不錯。
動力:ID4 CROZZ小車開起來還不錯啊,動力夠用、轉彎半徑很小,開著特別方便!動力絕對是夠用,輕輕點一腳油門有種推背感,操縱的穩(wěn)定性也是非常出色!
越野: ID.4 CROZZ的轉向表現讓人倍感欣喜,品質感非常出色。方向盤采用電動助力,基礎阻尼適中,低速下會刻意模擬出類似液壓助力那樣偏沉的感覺。方向盤指向精準,沒有虛位。油門非常靈敏,輕輕一點,便能感覺到動力輸出明顯的變化。
舒適:舒適性也非常不錯,中高速慮震性優(yōu)秀,過減速帶絲毫沒有彈跳的感覺,后排坐墊長度不錯,坐墊舒適性也還行。純電平臺和油改電確定不一樣,低地臺讓座椅沒有坐小板凳的感覺,
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