一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):開很多年油車,要換新能源汽車,在很多品牌中來回挑選,研究資料,還去試駕了好幾 款車。偶然機(jī)會(huì)得知ID.4 CROZZ可以深度試駕幾天,就去4S店辦理了手續(xù),借回家開了 兩天。這個(gè)深度試駕的活動(dòng),是我對(duì)ID.4 CROZZ服務(wù)最滿意的地方,經(jīng)過充分體驗(yàn),使 我深入了解了ID.4 CROZZ的駕駛性能,從而把ID.4 CROZZ認(rèn)真地放進(jìn)購車計(jì)劃了。 從燃油車換成駕駛的ID.4 CROZZ,感覺很容易適應(yīng),沒有任何違和感。 市區(qū)車多擁擠,切換到動(dòng)能回收B檔,在市區(qū)內(nèi)行駛,非常有優(yōu)勢(shì),舒適感很強(qiáng)。抬 腳減電門,車速在動(dòng)能回收的回拉作用下,就能迅速地降低,大部分時(shí)間不用踩剎車。 通過一個(gè)電門加減就能夠控制車速的快慢,需要急剎和停車的時(shí)候,才用到剎車。右腳 不用頻繁地在剎車和電門鍵來回切換,大大地提高了駕駛的舒適感。ID.4 CROZZ方向盤 扎實(shí),轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn),轉(zhuǎn)彎半徑很小,市區(qū)調(diào)頭很有優(yōu)勢(shì)。底盤扎實(shí),路感清晰。車身 雖然有2.1噸重,但是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁,起動(dòng)很靈敏,加速順滑,沒有追求極致的加速 感。兼顧了舒適感和駕駛樂趣,非常適合家庭使用。 ID.4 CROZZ的駕駛體驗(yàn)是暢快舒適的,合適家庭、上下班族的大多數(shù)場(chǎng)景使用。
缺點(diǎn):車聯(lián)網(wǎng)功能升級(jí)真的慢,電腦出了故障,新車兩三個(gè)月就出毛病,這可不行,4s店態(tài)度不錯(cuò),積極溝通,并給了代步車,
外觀:外觀是主觀的 各花入各眼 我覺得挺好 并且應(yīng)該比較耐看
內(nèi)飾:做工精細(xì),用料十足,氛圍燈炫酷,多處氣質(zhì)包裹
空間:乘坐空間不錯(cuò),雖然不能說空間夸張,但是得益于后排純平,車內(nèi)空間表現(xiàn)也不錯(cuò),特別是ID這種短前懸設(shè)計(jì),也為車內(nèi)空間加分不少。
配置:性價(jià)比不錯(cuò),終端優(yōu)惠下來大概22左右,這個(gè)價(jià)格沒特別多競爭對(duì)手
動(dòng)力:起動(dòng)響應(yīng)快,加速線性,超車輕松,上坡沒壓力
越野:
id4開起來,底盤質(zhì)感非常不錯(cuò),符合德系大廠的品質(zhì)。id4搭配有L2級(jí)輔助駕駛,帶有車道保持輔助,全速域ACC功能,AEB自動(dòng)剎車功能,可以在高速上,市區(qū)道路上,部分程度解放雙腳,然后id4的轉(zhuǎn)彎半徑很小,讓過彎和掉頭時(shí)信心滿滿,掉頭時(shí)2個(gè)車道即可實(shí)現(xiàn)。這次我開的道路有一大部分是的山路,在山路上開也很有信心,非常跟手跟腳,有點(diǎn)人車合一的感覺。
舒適:車內(nèi)無異味,30色可調(diào)氛圍燈。大眾還是下了很多心思的。
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