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ID.4 CROZZ
2021款 長(zhǎng)續(xù)航Lite PRO兩驅(qū)版

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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格23.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    0
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):1.駕駛質(zhì)感。
缺點(diǎn):1.不得不說(shuō), ID的車技實(shí)在是太好了。雖然是錦上添花,但在同行的襯托下, ID顯得有些落伍。比如界面單調(diào),用戶界面陳舊,功能不多,偶爾出錯(cuò)等等。
外觀:外觀既不激進(jìn),也不單調(diào),應(yīng)符合大多數(shù)人的審美觀;車頭較短,視野較好的同時(shí)增加了車內(nèi)空間;
內(nèi)飾:中控臺(tái)和門板下面都是塑料的,這是一種很熟悉的感覺(jué)。無(wú)異味,真皮及搪塑手感良好;后蓋的三腳架很有意思
空間:本人177,家庭成員也不高,家庭空間充足;后備箱比較整齊。
配置:相比起其他合資車的油改電,以及國(guó)產(chǎn)新能源車的本末倒置,這也就意味著,特斯拉并沒(méi)有太大的吸引力,尤其是自動(dòng)駕駛,誰(shuí)會(huì)買毛豆3?
動(dòng)力:雖然速度很慢,但在城市里代步還是綽綽有余的,再也不是鬼火少年了。
越野: 熟悉的大眾風(fēng)格,穩(wěn)重的駕駛體驗(yàn),轉(zhuǎn)彎半徑小,應(yīng)該是同級(jí)中最好的。
舒適:沒(méi)有座椅通風(fēng)很不舒服,而且全系沒(méi)有;
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