一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)福建 寧德
裸車價(jià)格21.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程570公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn):對(duì)于車內(nèi)的這塊15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏我是很滿意的,在這款2021版的漢中,車機(jī)系統(tǒng)做了相應(yīng)的升級(jí),以Dilink 4.0取代了原來的3.0,這也表示著比亞迪的車內(nèi)交互系統(tǒng)正式進(jìn)入了4.0的時(shí)代,相比于原來的交互系統(tǒng),4.0的信息呈現(xiàn)更為全面,所能表達(dá)的行車內(nèi)容也更加豐富,并且中控屏有深淺兩種模式可以調(diào)節(jié),充分體現(xiàn)了使用的個(gè)性化需求,并且整個(gè)中控屏的屏幕內(nèi)被分為三塊來進(jìn)行信息的呈現(xiàn),并且相應(yīng)的應(yīng)用頁還設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的快捷鍵,我覺得這樣的設(shè)計(jì)相比于那些大面積留白的中控屏設(shè)計(jì),顯得更為具體全面,并且讓內(nèi)部中控的科技感與觀感更強(qiáng),有效提升了車子內(nèi)飾方面的實(shí)用性與美觀度,尤其是在實(shí)用方面,這樣的一款中控屏使用起來也是尤為便捷,只需要輕輕的滑動(dòng),或者利用語音交互功能,就可以完成相應(yīng)的操作,可見在這款漢中比亞迪的科技性配置做得還是很用心的。
缺點(diǎn):盡管這臺(tái)漢EV非常出色,但也有些不足的地方,主要體現(xiàn)在隔音方面,平時(shí)用車還好,但在高速上就能聽到明顯噪音,我覺得對(duì)于一輛二十多萬的車來說,這方面還是需要重視下的,要是能夠提高隔音效果,這車幾乎就完美了。
外觀:我覺得這車的外觀很適合我,符合我的審美,它的整體運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng),也不容易過時(shí),雖然是家族設(shè)計(jì),但很潮流,整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚大氣,而且很年輕化,是我喜歡的類型。前臉的設(shè)計(jì)挺有氣勢,大尺寸的進(jìn)氣格柵,LED的遠(yuǎn)近光燈,搭配的很協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾:進(jìn)到車?yán)锩孀钚涯康木褪撬某笾锌仄亮耍粌H尺寸非常大,而且清晰度也很高,關(guān)鍵的是它可以旋轉(zhuǎn),這樣使用起來就更加方便一些,方向盤材質(zhì)非常好,盤徑也是非常合適的,只是中控屏下方到扶手箱位置的一體式設(shè)計(jì),我不太喜歡。
空間:這款中大型轎車在新能源中算體格比較大的了,軸距長坐起來就是舒服,在后排,你的腿想怎么伸就怎么伸,板扎很,
配置:在綜合實(shí)力上,比亞迪漢要強(qiáng)于太多的同級(jí)車,而它的價(jià)格其實(shí)并不高,剛開始覺得20多萬有點(diǎn)貴,可了解后覺得特別值,能買到這樣的一款車,我非常滿意。
動(dòng)力:車上用的是臺(tái)永磁同步電機(jī),滿足日常使用是可以的,開著自駕游也不是問題,開車的過程中,感覺發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的很好,在駕駛的過程中很平順,換擋時(shí)基本沒有頓挫感,平時(shí)上下班用車時(shí),感覺速度很快,起步也很有勁,還有四驅(qū)系統(tǒng),出游太輕松了。
操控:
駕駛這款車在轉(zhuǎn)彎時(shí)我覺得車身比較平穩(wěn),并且轉(zhuǎn)彎半徑不大,加上車子豐富的駕駛輔助配置,很好的提升了駕駛的自信心。就是感覺車子的科技感太強(qiáng)了,上手需要一定的時(shí)間。
舒適:整體的舒適性其實(shí)還挺不錯(cuò)的,而且座椅的軟硬程度也是比較適中的,前排座椅的包裹性會(huì)更好一點(diǎn)兒,后排座椅的乘坐感稍強(qiáng)一些,各有優(yōu)勢。
|
皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
雷克薩斯GS
傳祺GA8
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包