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2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

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漢車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6004條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格26.28萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
  • 外觀(guān)
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    3
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外觀(guān)大方好看,霸氣。配置高,最大的優(yōu)點(diǎn)就是三電首認(rèn)車(chē)主享受終身質(zhì)保。開(kāi)著舒心,用著放心。
缺點(diǎn):個(gè)人覺(jué)得整體相當(dāng)滿(mǎn)意,用車(chē)也不到半年的,還沒(méi)有哪里不滿(mǎn)意的。
外觀(guān):喜歡漢的外觀(guān),黑色端莊大氣,比亞迪漢依然采用的家族式設(shè)計(jì)元素,流水式大燈,每一處都設(shè)計(jì)了漢的logo,還有比較高級(jí)的隱藏式門(mén)把手,更顯得車(chē)的與眾不同,新穎而有創(chuàng)新。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)的比較用心,材質(zhì)也是非常講究的,做工更是非常的細(xì)致中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也非常合理便于操控,總的來(lái)說(shuō)我是非常喜歡的。
空間:我個(gè)子比較小,所以對(duì)空間來(lái)說(shuō),以及舒適性來(lái)說(shuō),真的覺(jué)得很ok的,我老爸178接近180有點(diǎn)胖的,他開(kāi)下來(lái)也覺(jué)得很好的,后座空間也足夠的,坐下來(lái)膝蓋前還可以放兩個(gè)拳頭呢
配置:性?xún)r(jià)比總體來(lái)說(shuō)在我心里還是挺高的,畢竟?jié)h的各個(gè)方面都挺讓我喜歡的,感覺(jué)讓我作為日常代步使用都有點(diǎn)浪費(fèi),動(dòng)力也挺充足的,而且外觀(guān)的顏值也挺高開(kāi)漢出去也不掉面兒。
動(dòng)力:相信有很多沒(méi)有試駕過(guò)新能源車(chē)的人,應(yīng)該都會(huì)跟我有一個(gè)同樣的問(wèn)題吧,就是覺(jué)得新能源車(chē)的動(dòng)力肯定很一般。但只要是加過(guò)之后,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)是恰恰相反的,因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車(chē)的動(dòng)力,跟燃油車(chē)相比較的話(huà),也是絲毫不差的。比如說(shuō)漢EV這一款車(chē)的表現(xiàn)就非常的優(yōu)秀,它的加速成績(jī)也非常的給力,所以說(shuō)動(dòng)力方面是完全能夠滿(mǎn)足日常所需的
操控: 剎車(chē)比較線(xiàn)性,加上適應(yīng)后的較大動(dòng)能回收,比燃油車(chē)剎車(chē)感覺(jué)要舒服。方向盤(pán)助力有兩檔調(diào)節(jié),低速時(shí)比較輕,高速重些,不過(guò)總體來(lái)說(shuō)兩檔都不會(huì)輕到電子味太重的地步,個(gè)人習(xí)慣稍微重些! 自動(dòng)泊車(chē)入位:漢的自動(dòng)泊車(chē)是最近OTA升級(jí)的,只用過(guò)一回,比亞迪對(duì)漢的泊車(chē)設(shè)定還是比較保守的,原地打輪再動(dòng)作,但是不得不說(shuō),被小鵬甩了不止幾條街。。車(chē)位識(shí)別率很低,好在有個(gè)自定義車(chē)位,但是側(cè)方如果標(biāo)不準(zhǔn)很容易蹭輪子,所以群里的車(chē)友們基本也都不怎么使用! 車(chē)道保持輔助系統(tǒng):車(chē)道保持在車(chē)道清晰和較小的彎道下還可以,我的有點(diǎn)偏左,也可能與我的駕駛習(xí)慣有關(guān),因?yàn)檐?chē)道識(shí)別是基于車(chē)前攝像頭居中算法,所以比撞線(xiàn)式的感受好很多,不會(huì)那么明顯的畫(huà)龍。但是,需要批評(píng)的是,車(chē)道不清晰或者彎道較大系統(tǒng)是會(huì)自動(dòng)退出的,而且沒(méi)有任何提示,這點(diǎn)很不安全,希望廠(chǎng)家盡快OTA升級(jí)。底盤(pán)懸架支撐:底盤(pán)懸架高級(jí)感不錯(cuò),過(guò)減速帶聲音比較悶,boom的那種,不是duang,哈哈哈直觀(guān)吧。懸架行程適中,回彈也比較快,沒(méi)有多余彈跳,所以不會(huì)造成威馬的那種坐船的眩暈感。彎道角度較大車(chē)速過(guò)快時(shí)側(cè)傾會(huì)比較大,跟舒適取向的調(diào)教有關(guān)系,畢竟不是去賽道或者跑山用! 并線(xiàn)輔助:兩個(gè)耳朵內(nèi)置有并線(xiàn)預(yù)警提示燈,而且停車(chē)開(kāi)車(chē)門(mén),如果有來(lái)車(chē)或者行人,該側(cè)的氛圍燈也會(huì)變紅,比較人性化。但是所謂智能領(lǐng)航的并線(xiàn)輔助,跟那幾家新勢(shì)力的打燈或者自動(dòng)并線(xiàn)可是兩碼事,漢還是只有預(yù)警作用的。
舒適:整車(chē)的包裹性比較強(qiáng),座位座椅還是非常舒服的。前排后排的空間大,無(wú)論何時(shí)做里面都不會(huì)顯得擁擠。這就是他的優(yōu)勢(shì)。
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