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2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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漢車主點(diǎn)評(píng)(6004條)
購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格27.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程671公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng)勁,我買的是四驅(qū)旗艦型,百公里加速3.9S別提有多快啦,路面上的車基本都沒有能跑這么快的,做為一般家用車錯(cuò)錯(cuò)有余了,外觀也是我非常喜歡的一點(diǎn),第一眼看外型有點(diǎn)概念車的感覺,非常的不錯(cuò)就是被外觀打動(dòng)的我,既有好的皮囊又有好的內(nèi)在,二者兼得的感覺完美,電費(fèi)也是非常實(shí)惠的一點(diǎn)。
缺點(diǎn):不滿意的就是它這個(gè)剎車卡鉗,在冬天的時(shí)候啥車有很大的音響,說是通病,但也不是很要緊。
外觀:漢總是讓人第一眼看上它的外觀……第一次在馬路上看,我也震驚了一下,都不敢相信是比亞迪的車!設(shè)計(jì)的實(shí)在是太好看好看了,一尾燈,前面也是一個(gè)貫穿燈,感覺很霸氣!紅色雖然衰減了一點(diǎn)霸氣的姿態(tài),但是依舊很霸氣!
內(nèi)飾:雖然說他整體都是以皮質(zhì)打造,還有懸浮式的方向盤設(shè)計(jì),但整體而言還算是稍微簡單了一些,和其他的豪華車相對比,還是有很明顯的差距,只能說是中規(guī)中矩,和我預(yù)想的有一點(diǎn)落差,后面扶手落下來的那一小塊屏幕是可以調(diào)節(jié)氛圍燈的,但是不能夠用來看電影。
空間:我本人身高183,體重75,我坐在駕駛座跟后排的話,相對來說,空間是很夠用的,然后他的儲(chǔ)物空間也不少的,其實(shí)唯一對他空間不太滿意的點(diǎn)是,因?yàn)樗暮笈挪荒苷郫B,導(dǎo)致有說要放一些比較長的東西,放不了,其實(shí)是問題不大的,畢竟它這個(gè)車長軸距擺在這里,空間是比較不錯(cuò)的,就是后排不能折疊有時(shí)候比較難受。
配置:個(gè)人覺得它的性價(jià)比很不錯(cuò),買車第一件事情肯定是要看價(jià)位吧,并且我覺得買一輛車這件事也是比較大的,肯定是會(huì)經(jīng)過三番五次的挑選以及各種對比,不管是我的一些硬性要求還是一些比較細(xì)微的那種需求都能極大程度的滿足我,整輛車子帶來的實(shí)操感也是蠻不錯(cuò)的。
動(dòng)力:純電車的動(dòng)力輸出都會(huì)稍微的溫順一點(diǎn),這樣的動(dòng)感還是比較適合用作日常中的,但是說實(shí)話,隨著我們技術(shù)的提升,對動(dòng)力的需求肯定也會(huì)越來越高,導(dǎo)致我在不限速的地方開的時(shí)候這個(gè)動(dòng)感就不太能滿足我了。
操控: 作為第一個(gè)把自己加速成績寫在車身上的車型,也體現(xiàn)廠家對自己車動(dòng)力表現(xiàn)的滿滿自信。實(shí)際駕駛時(shí),直道加速給人一種非常強(qiáng)烈的推背感,正常加速在4秒5左右,確實(shí)有彈射起步的感覺。車身低趴、重心低、易于操控,對道路不平的過濾及底盤隔音,使人有一種厚重感,感覺不到左右及上下的晃動(dòng)。在空曠路段,加速到80公里,人在車內(nèi)基本聽不到風(fēng)噪。車重2.1T,彎道轉(zhuǎn)彎無晃動(dòng)感。在高速上,進(jìn)入高速巡航時(shí)有一種舒暢的駕駛感。
舒適:真皮的座椅要比豪華版的座起來舒服很多,而且最主要車?yán)锩鏇]有異味,這一點(diǎn)做的相當(dāng)不錯(cuò),座椅的舒適性確實(shí)不錯(cuò)
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