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2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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漢車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6004條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車(chē)價(jià)格28.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):第一點(diǎn)肯定得是顏值了,畢竟?jié)hEV的顏值真的可以說(shuō)是360度無(wú)死角的好看了。不管是任何年齡段的人,看到這款車(chē),都是會(huì)被它給吸引到的。它采用了家族式的龍顏設(shè)計(jì),封閉式的進(jìn)氣格柵,顯得未來(lái)感十足。還有它的前臉鍍鉻裝飾條和隱藏式的門(mén)把手,又讓整車(chē)看起來(lái)非常的精致。第二點(diǎn)就不得不說(shuō)一漢EV的動(dòng)力了,畢竟它的動(dòng)力系統(tǒng)也是獲得過(guò)大獎(jiǎng)的,所以也是真的十分的優(yōu)秀。這雖然一是一輛純電動(dòng)的車(chē),但是它的加速成績(jī)卻達(dá)了3.9秒,可以說(shuō)是比很多的燃油車(chē)都在優(yōu)秀很多了吧。我想這也是為什么會(huì)有越來(lái)越多的大佬都選擇漢EV的原因了吧。
缺點(diǎn):轉(zhuǎn)彎半徑太大了,比正常的轎車(chē)難掉頭,我已經(jīng)給廠家反應(yīng)過(guò)了這個(gè)情況,本身車(chē)子就很大,轉(zhuǎn)彎半徑這么大對(duì)于平時(shí)的使用確實(shí)會(huì)構(gòu)成麻煩
外觀:漢的設(shè)計(jì)真的非常成功,無(wú)論停在哪里,都會(huì)有很多人駐足觀看,流線(xiàn)的車(chē)身,充滿(mǎn)科技感的外觀,讓人不得不愛(ài)!
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工用料都很上檔次,這個(gè)價(jià)位幾個(gè)車(chē)型中,漢的內(nèi)飾做的是最良心,質(zhì)感很好,細(xì)節(jié)方面做的很到位。乘坐里面很豪華的感覺(jué)
空間:車(chē)子前排的空間我178的個(gè)子也夠了,后排的空間非常寬敞。可以蹺二郎腿
配置:老司機(jī)想要的,漢EV基本都給了;老司機(jī)沒(méi)興趣、靠不住、沒(méi)準(zhǔn)搭上性命的“自動(dòng)駕駛”反正也沒(méi)指望。這車(chē)充分印證了比亞迪高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì);經(jīng)過(guò)整治以后的4S店也不會(huì)暗箱操作,也不會(huì)對(duì)顧客不理不睬,更沒(méi)見(jiàn)到處甩鍋。對(duì)比亞迪、對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē),我們應(yīng)該打破過(guò)去陳舊的刻板印象了!
動(dòng)力:上了高速基本就是按限速走了,很奇怪別的電動(dòng)汽車(chē)慢吞吞在干嘛?680NM的扭矩,163 200kW的功率,速度、坡度都不是問(wèn)題,關(guān)鍵是有后驅(qū),相信在冰雪路面的表現(xiàn)也不會(huì)差(可惜沒(méi)機(jī)會(huì)試)。
操控: 這車(chē)子的方向盤(pán)真的有點(diǎn)太靈巧了,我這胳膊比較憨,沒(méi)有駕馭燃油車(chē)子沉重還沒(méi)有怎么適應(yīng)好,不過(guò)城區(qū)里面倒是簡(jiǎn)單的很了,有那些電子輔助功能,媳婦都說(shuō)很容易就有操控感。
舒適:非常好,座椅的舒適度、質(zhì)感都很好。不過(guò)這是家用車(chē),不是跑車(chē),所以座椅靠背比較平,方便移動(dòng),包裹性不強(qiáng),急速過(guò)彎時(shí)會(huì)感覺(jué)甩的比較厲害。整車(chē)噪聲控制得很好,這是一大優(yōu)勢(shì),開(kāi)別的車(chē)已經(jīng)難以忍受了?照{(diào)的PM2.5控制得很好,基本都在5PPM附近。尤其是其車(chē)內(nèi)高溫消毒功能,那是轉(zhuǎn)為新冠疫情定制的啊,以后拉病人也不會(huì)擔(dān)心了!
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