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競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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優(yōu)點:

油耗低(703+1 性價比不錯(203+1 舒適性高(142+1 空間夠用(119+1

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車主平均耗電量: 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

官方指導(dǎo)價:16.58-23.58萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量: 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

官方指導(dǎo)價:16.98-25.98萬元
競品車系排名:未進入榜單

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2024款 綜合評分
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車主平均耗電量: 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
--
購買時間2021年08月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:我其實對車子的性能要求比較高的,試駕之前還對新能源汽車提速快,動力強是將信將疑的態(tài)度,入手以后發(fā)現(xiàn)車子太好開了,加速快,輸出平順,沒有頓挫感,爆發(fā)力很好,持續(xù)性也不錯,高速上面超車變道輕松不在話下,可以說完全滿足了我的使用需求
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 溫州
裸車價格26.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3569公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:比較喜歡的就是他上高速的感覺,因為他上高速是我比較喜歡的,因為在沒超出的情況下我可以開的很快,然后將他的速度感全部爆發(fā)的感覺還是挺舒服的。
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購買時間2021年02月
購買地點四川 成都
裸車價格25.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11250公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:要說車子的動力的話,我比較喜歡,就是他跑高速的感覺,因為他應(yīng)該算是持馳聘還比較強烈吧,而且特別是爬坡的時候,又有一定的實力的,不會覺得很遲鈍。
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:購買電動車之前。很多不了解的朋友都對電車的動力有一定的誤解,實際開了之后才知道,電車的動力一點兒不輸油車,甚至有過而無不及,漢ev的起步非?,尤其是旗艦車型的3.9秒,足以秒殺市面大多數(shù)油車。跑高速:跑高速可能相對能耗要高一些,但是舒適度絕對開過就會愛上,尤其是開啟acc自適應(yīng)巡航以后,非常輕松。
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購買時間2020年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13360公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力輸出充足流暢,打開空調(diào),感覺夠用了,一點也沒有拖,在城市里跑一整天。
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:動力很強勁,這一點毫無疑問,百公里加速時間很短,那個推背感很強,價格擺在這里,電動車的動力絲毫不輸油車,然后我一般就跑普通模式,跑高速的時候也很輕松,就一百一二的速度,再高的話就會有點費電。
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購買時間2021年08月
購買地點河南 洛陽
裸車價格27.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4100公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:所以喜歡他的動力,那個是因為他的爆發(fā)力挺強的,像一般在市區(qū)行走的時候,你等紅燈的時候,只要你排在第1排,當綠燈亮的時候,你說輕踩油門,你就可以甩其他車很遠,又或者當你和別單車并排行駛的時候,只要你精彩用完它就可以超速,很快的超越其他車。
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購買時間2021年08月
購買地點廣西 南寧
裸車價格25.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:很快,跑高速:很快,加速很穩(wěn),動力十足,超車沒有延遲感。感覺超好
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購買時間2021年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4580公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:動力非常好,輕輕一踩油門提速就上去了,還沒頓挫感
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購買時間2021年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3953公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:爬坡的時候是比較給力的,像我一直以為新能源的車爬坡的時候就動力沒那么強,但其實并不是像經(jīng)常去市區(qū)里面的一些停車場,經(jīng)常有那種陡坡,然后爬車的時候每次也是比較輕松,并沒有感覺到很吃力的情況。
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