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東風(fēng)日產(chǎn) 啟辰-啟辰星

暫無數(shù)據(jù)

緊湊型SUV關(guān)注度

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啟辰星
官方指導(dǎo)價:12.66-14.96萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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啟辰星
官方指導(dǎo)價:12.66-14.96萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

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2023款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)海南 ?
裸車價格15.96萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1120公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 通過這段時間的使用,感覺它還是很好開的。每天進(jìn)出地庫繞的算是最多的,它的表現(xiàn)也都還不錯。轉(zhuǎn)向也比較準(zhǔn),沒有轉(zhuǎn)向虛位。
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格15.86萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程941公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤在低速行駛時是比較輕的,高速就感覺沉重了些!方向盤的指向非常精準(zhǔn),沒有虛位!手感適中舒服。再有一個非常重要的感覺,握住方向盤的時候給人一種“人車一體”的感覺,車的整體感很好!
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購買時間2020年05月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格14.31萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程680公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控還可以,它的輔助功能特別全面,比較有高級感的就是自動泊車和電動后備箱開合。這兩個技術(shù)是很有牌面的。
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)山東 菏澤
裸車價格14.26萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1020公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 這個尺寸的車雖然有很多的輔助功能,但還是需要一些基本功的。有了360全景影像還能好些,平時就直接看中控來確定能不能過車。
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購買時間2020年05月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價格15.56萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 車子的操控屬性算是中規(guī)中矩,底盤的懸架調(diào)校還可以。轉(zhuǎn)向的時候能夠保證車身的穩(wěn)定,方向盤的手感也很柔和。
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購買時間2020年05月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價格15.06萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 不是開過跟多車,感覺沒什么特別,操作起來都比較容易上手,方向盤倒是比較輕,油門偏軟,輕輕的踩基本就可以,感覺還行。
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價格15.06萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程290公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控完全沒問題,方向盤比較輕巧很好開的,完全沒難度。
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格15.31萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 啟辰星的方向盤力度調(diào)教不像現(xiàn)在一般的電子助力車型,他的手感是有些偏沉的,轉(zhuǎn)動起來阻尼很細(xì)膩,路面?zhèn)鬟f上來的回饋也非常自然,開起來很好開。到了高速之后,這樣的方向盤轉(zhuǎn)向手感設(shè)定也能給我?guī)硪粋更加平穩(wěn)的駕駛感受,再加上底盤的支撐很充足,雖然車身尺寸大,但是并不會給我?guī)眈{駛方面的負(fù)擔(dān)。我這車還有360度全景影像,停車時很方便,可以用任意視角來觀察車身周圍的情況。
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格14.71萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程985公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控起來很輕巧,多功能方向盤非常輕便,按鍵很多用起來還比較方便順手,指向算比較精準(zhǔn)的,操控起來車身也能很靈活的配合上,轉(zhuǎn)彎不會有大幅度的側(cè)傾感,倒車過彎都很輕松。不知道是不是我第一次開SUV,感覺剎車比較緊,需要稍微熟悉下脾氣,摸清脾氣后開就非常得心應(yīng)手了。
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購買時間2020年05月
購買地點(diǎn)河南 南陽
裸車價格16.16萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程2142公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 啟辰星開起來的操控感受比較一般,最主要可能還是因?yàn)槭荢UV的緣故吧,開起來的駕駛感受還是差了些味道,最直接的感受就是轉(zhuǎn)彎時候,車身的支撐性不夠強(qiáng),尤其是在我開起運(yùn)動駕駛模式的時候,車身會有些側(cè)傾,底盤的調(diào)教不夠硬,運(yùn)動性不佳。另外就是轉(zhuǎn)彎半徑相比于那些轎車而言,也稍微大了一些,有些路口雙車道的就要再倒一把才能過得去。
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