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蔚來EC6
2020款 475KM 性能版

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購買時間2021年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1442公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:語音操作,自動停車的便捷,空氣懸掛的舒適度,提速時的推背感,以及NOP輔助駕駛功能等等
缺點:還沒升級一百度電池,偶爾太遠的還沒去過,等150度電出來了再去升級還有就是車機系統(tǒng)界面不太好看,希望更美觀點,快快優(yōu)化!
外觀:ES6常規(guī)SUV外形,車頂油漆分色營造懸浮頂效果;EC6溜背外形,車頂和車身同色。側面看ES6視覺效果偏長,EC6的溜背感覺比例更協(xié)調。
內飾:一句話:滿意,特斯拉下不去手。不能說是豪華感滿滿,但用料很足,做工良好,不花哨很成熟,品質感蠻高。
空間:車很寬快2米,不會出現(xiàn)傳統(tǒng)油車左右兩邊擠在一起的感覺;后排縱向空間也很大,腿還可以伸到前排底下;總之空間夠大夠寬松夠亮堂。
配置:說到性價比的話,其實是看這臺車總體的價值,因為有這么出色的產(chǎn)品,再加上一個比較完善的售后體驗,還有換電站,這樣的高效不能措施,性價比已經(jīng)是極高。
動力:動力非常足,我平時上山賊六,可得勁經(jīng)常和朋友開我車去玩跑高速:跑高速風阻很低,不得不說蔚來做的確實很棒
越野: 操控很好,不同模式不同的反饋,方向盤也舒服轉彎反饋也很好。
舒適:因為我的是性能版,所以會帶空氣懸掛,那懸掛在駕駛模式里面也是三檔可調軟硬。 切換到運動模式后,方向盤會自動切換到穩(wěn)重模式,懸架會切換成較硬。
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