一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格48.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):首先來盤盤最滿意的部分和心路歷程,毫無疑問,雖然這是本人有史以來第一次嘗試完全盲定一臺(tái)車,雖然漫長的三個(gè)月的等車過程的確需要有一顆強(qiáng)大而且堅(jiān)定的內(nèi)心去面對各種外界的,甚至來自自我內(nèi)心的質(zhì)疑,但最終的最終,當(dāng)真正拿到實(shí)車的時(shí)候,一切的疑慮與不安瞬間煙消云散,我不得不說“真香!”,優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的遛背Coupe造型,讓EC6有別于傳統(tǒng)SUV的“傳統(tǒng)”和“老氣”,增添了一絲年輕的氣息以及那種勇于擁抱新鮮事物的態(tài)度以及那種大包大攬的氣場,星灰的漆面讓我既不用每周光顧洗車店也不用為了運(yùn)動(dòng)的戰(zhàn)斗氣息,花大把鈔票貼“水泥灰”,這不香嗎?當(dāng)然,“不幸”的是越來越多的人和我一樣的想法導(dǎo)致星灰成為了蔚來 “街車色”。。 說完外觀,再說說滿意的內(nèi)飾,選擇喜馬拉雅棕本身我沒有哪怕一絲的遲疑,專屬色屬性加成加上年輕活力的顏色搭配顯然更適合我這個(gè)懷揣著激情之心的中年奶爸!曾對于織物有一絲絲的懷疑和“偏見”,但事實(shí)再次證明這對我完全不是問題。 當(dāng)然對于外觀內(nèi)飾的搭配,客觀的講,各取所需,各選所愛,無所謂好與壞,大家完全根據(jù)自己喜好選擇就好了,這方面我相信EC6給予大家的選擇是足夠多的。說完外觀內(nèi)飾,聊聊對我來說最重要的,性能和操控,有驚喜,也些許失落,所以我這個(gè)性能車愛好者來說,放棄引擎的轟鳴選擇一臺(tái)電車本身就是極大的挑戰(zhàn),所以,既然選了電車,加速性能怎能不一步到位,那么,簽名版就成了我的選擇,一步到位,何必讓自己在以后留有遺憾,對于蔚來官方數(shù)據(jù)早有耳聞完全沒有參考意義,于是乎提車第一天我毫不吝嗇的拿了我的P gear不斷地板電對EC6進(jìn)行了各個(gè)模式下的01加速測試,當(dāng)然所有的測試都是在封閉路段。最終的結(jié)果雖算不上分為驚喜,但也基本讓我滿意,運(yùn)動(dòng)模式下4.17秒破百,最大G值穩(wěn)定在0.8-0.9G,甚至幾次出現(xiàn)1.2G完全足夠讓你用50萬擁有在市區(qū)叫板各類超跑的底氣!值不值,爽不爽?反正我覺得值,爽!然后舒適模式下也能輕易開出5.2上下的01成績輕易就能P K當(dāng)年的VQ37.多的是那一份從容。如果說加速很香那么操控就略顯“平庸”底盤調(diào)校其實(shí)算是中上,也是足夠出色,只是相比加速性能而言就顯得“平平無奇”畢竟第一次選擇SUV車型的我可能對于“大車”的操控“錯(cuò)誤預(yù)期”?諔液芟悖@個(gè)價(jià)位能買到大陸的主動(dòng)空懸本身就是一件很牛的事情,且不說調(diào)校本身,對于懸掛高低軟硬的可調(diào)節(jié)性對我來說就是必不可少的裝備,每當(dāng)停完車懸掛降至最低(差不多2指的高度,相當(dāng)于讓我擁有了一臺(tái)原廠自帶氣動(dòng)的改裝車,這低趴的姿態(tài)就讓EC6與眾不同。┊(dāng)然畢竟對于性能和操控的追求因人而異。。簡而言之,這臺(tái)車在各方面,別看它大,它肥,但真的很好開,很容易上手,就像斌哥發(fā)布會(huì)的時(shí)候說的那樣,這是一臺(tái)好看好開,好玩的車!的確不假。說到安全性,無論主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全都不錯(cuò),brembo代工的大四活塞剎車完全滿足于90以上的駕駛場景,21寸的輪轂配上倍耐力P0 21寸的電車專用胎,也最大力度保證EC6的剎車以及操控性能以及那種扎實(shí)的行車質(zhì)感!各種電子系統(tǒng)構(gòu)成的被動(dòng)安全輔助系統(tǒng),也給了安全行車更可靠的保障,然后,不得不說EC6的天幕非常贊,既能欣賞最美天空,也很負(fù)責(zé)任的說,本人親測一點(diǎn)也不熱,也基本上不會(huì)有曬的感覺,雖然目前沒有經(jīng)歷夏天的酷暑,但總的來說天幕一定不會(huì)讓大家失望,當(dāng)然,這番言論是經(jīng)過家里的女王大人以及各路美女同事驗(yàn)證的,本人五大三粗,可能沒有什么說服力。。然后,滿意的地方還有不少。。。比如音響,“無印”但實(shí)際媲美BOSE,比如舒適度,比如空間,比如細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),比如配置。。。
缺點(diǎn):首先是續(xù)航這塊,可能是剛提車開的比較猛,滿電70度差不多開個(gè)280公里左右的樣子,期間跑過一趟寧波溫州,高速用輔助駕駛巡航差不多能開到8.5折的樣子,差不多320公里左右,基本上70度電普通的城市通勤是夠了,但是跑長途高速還是有點(diǎn)續(xù)航焦慮。不過蔚來以后布局的換電站越來越多,加上100度電池上線,相信這個(gè)問題后來也會(huì)慢慢解決。其次就是異響這塊,因?yàn)槭?月24號(hào)發(fā)布會(huì)那天下的大定,算是第一批交付的車子,車友們都有遇到主駕車窗升降異響這個(gè)問題,不在少數(shù),究其原因是因?yàn)樯禉C(jī)齒輪油沒添夠?要解決就得拆門,對于剛提車就要拆這個(gè)肯定無法接受,等后續(xù)看看官方有沒有什么好的解決方案吧。行車記錄儀分辨率太差這個(gè)不知道被吐槽了多少次了,在Ec6上還是沒有大的改觀,基本上看不清車牌,不過之前Es6 Es8老生常談的斷網(wǎng)問題到是在Ec6改進(jìn)了,開了20多天2500公里還一次都沒有斷過。后續(xù)還是希望官方在品控方面不要讓消費(fèi)者失望。
外觀:外觀亮眼,在es6和ec6之間選擇了后者就是因?yàn)轭佒挡痪幸桓癜。?/span>
內(nèi)飾:內(nèi)飾用料很足,對得起這個(gè)價(jià)格,主駕能碰到的基本都是軟的,金屬拉絲也很高級(jí)
空間:EC6前排空間奢侈,后排夠用,后備箱還行吧。
配置:性價(jià)比超高,后續(xù)成本低,跟油車相比出行成本低了兩倍
動(dòng)力:運(yùn)動(dòng)模式下01 實(shí)測4.17測試條件允許也許可以進(jìn)3秒俱樂部 舒適模式下5.2也足夠快過路上大部分車。
越野:
空氣懸架,全鋁車身,馬牌輪胎,能不好嗎?
舒適:非常舒適,可惜沒有上女王座椅,WC6完全可以稱得上小型移動(dòng)房車,雖然座椅沒有我另一臺(tái)英菲尼桑大沙發(fā)來的舒服。
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