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蔚來EC6
2020款 440KM 簽名版

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購買時間2020年07月
購買地點廣東 珠海
裸車價格47.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3170公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:To shape a joyful lifestyle by offering premium smart electric vehicles and being the best user enterprise. 剛接觸蔚來的時候,覺得設(shè)計很不錯,而且用戶的擁護(hù)度很高,挺不可思議的。后來去官網(wǎng)逛了一圈發(fā)現(xiàn)發(fā)的造車?yán)砟罹褪且磺袨榱擞脩簦豢蛻魹橹行某霭l(fā),造出讓人滿意的電動車。老車主也是隨著蔚來一起渡過難關(guān)長大的,自然也就明白了這是一家另類的車企。ES8剛出那會就看上了蔚來的設(shè)計,無奈車太大了,不過還是極力推薦了朋友提了一輛。當(dāng)時試駕就覺得這車不管是用料,隔音還是駕駛感都是國產(chǎn)車?yán)锩鏀?shù)一數(shù)二的。由于喜歡小眾車,所以直接pass了es8和es6,當(dāng)看到EC6那一刻,就下定決心一定要一輛肥肥的大coupe。因為是盲定,選配置是最糾結(jié)的階段,從里到外每天都能改十幾次,從車身顏色到座椅顏色我全都嘗試了遍,喜歡南極星藍(lán),無奈囊中羞澀,最后選了廣告藍(lán)。配置也很糾結(jié),什么都想要,但又覺得有些配置沒用,不過最后還是上了簽名版,就兩個字:省心。有一點要吐槽,想要座椅通風(fēng)但是不想要nappa,但是他們是打包捆綁在一起的。建議以后開放仿皮可以單選座椅通風(fēng)。最滿意:1,第一點當(dāng)然是大溜背啦,當(dāng)初就是因為這個才去買的,大溜背加上天幕玻璃,怎么看怎么帥,特別是下雨天的晚上,加上車內(nèi)的氛圍燈,很有意境。所以,你有多久沒有仰望天空里?2,配置很高,瑪莎拉蒂同款的空氣懸掛,雖然調(diào)教一般,但是逼格滿滿。內(nèi)飾用料也很足,吊打同價位同級別coupe,“alcantara”的頂+12個無名“bose”影響,在ec6上可都是基礎(chǔ)配置,這點很滿意。外加選配了nappa真皮座椅,內(nèi)飾整體豪華感極強(qiáng)3,隔音做得很好,同樣試駕過毛豆三和小鵬P7,我覺得蔚來的隔音是做的最好的,基本可以過濾外界的聲音,留著你在車?yán)锫犞?2的喇叭播放出來的音樂4,空間,真的巨大巨寬敞。coupe車型來說,其實后排空間一般都很小。但是ec6的長和寬都跟es6一個界別,導(dǎo)致了后排空間巨大,親測坐下四個人不擁擠,還能翹二郎腿。由于是電車的關(guān)系,所以后排中間沒有隆起,占個小孩妥妥的。頭部空間也很好,可能是因為天幕玻璃的關(guān)系,沒有因為coupe而帶來壓抑感,反而很敞亮5,駕駛很爽,起步電門稍微一踩就竄出去了,再加上0.26的風(fēng)阻,路況好的話0-100能進(jìn)4秒,推背感極強(qiáng);雖然車身跟es6一樣大,但是比es6靈活,底盤調(diào)教也比es6要好。開慣了電車,已經(jīng)不想回油車了。6,電池終身免費換電+終身質(zhì)保。雖然虛無縹緲,但也讓我感受到了蔚來的誠意,以客戶為中心,盡量減少電池衰減帶來的損失。7,不同于常規(guī)車企,蔚來走的是社區(qū)模式,類似于興趣社,豐富的活動讓車主更好的融入,這點是特地獨行的,目前看也是比較成功的。
缺點:座椅通風(fēng)需要選裝nappa套裝才有,另外不是很喜歡織物與皮雙拼的座椅
外觀:這這款車的設(shè)計師是我相當(dāng)喜歡的設(shè)計師,外觀設(shè)計相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)而且很耐看,前臉看上去就像鋼鐵俠一樣。車又大,4米85的長度。
內(nèi)飾:喜馬拉雅棕,只愛這個顏色哈,有點偏紅色,但是就是莫名的喜歡
空間:不管是前后排、空間超級大。180+的身高坐在后排、絕對不會撞膝蓋! 后備箱容量也很足,雖然是滑背設(shè)計,略遜于蔚來另外兩款車型,但是和市面上一般的車型比起來、也是很充裕的~運貨小能手!親測~
配置:綜合它的配置都得要100多萬的車才能擁有,但我這臺車50萬不到,性價比我覺得已經(jīng)相當(dāng)高了。而且它用的配置的供貨商都是相當(dāng)頂級的。世界級的新人,世界級的配置。
動力:想秒誰就秒誰。4.5秒的加速不是蓋的。嗖嗖嗖
越野: 跟原來的路虎相比起來,方向盤很輕輕輕輕,肱二頭肌終于得以放松。三種駕車模式、可以自選,區(qū)別還是蠻明顯的,我比較喜歡節(jié)能模式,這個模式松開油門之后的減速感沒那么強(qiáng)烈。輔助駕駛也是愛了,我這種開車超過半小時必睡的人,有了輔助駕駛,1小時我也可以堅持堅持~
舒適:噪音控制非常滿意,空懸加持,非常舒適。座椅通風(fēng)按摩,就是按摩力度太小了
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