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探險(xiǎn)者
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探險(xiǎn)者車主點(diǎn)評(píng)(1519條)
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格33.53萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最讓我滿意的是探險(xiǎn)者的操控,主要是底盤和隔音。底盤方面,福特把探險(xiǎn)者調(diào)教的很軟很硬,并不像很多人印象中的美系車懸架很軟,搖搖晃晃,不算太硬,遇到一些顛簸和坑洼,懸架處理的很好,車身很平穩(wěn),坐起來很舒服。隔音效果很好,在高速行駛的時(shí)候,噪音控制的非常好。
缺點(diǎn):因?yàn)槭谴怪卑l(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),所以機(jī)艙里的空間很大,所以乘員艙的空間并不是很大。我對(duì)比了一下大眾途昂,兩輛車的尺寸相差不大,但是途昂的第三排空間,卻比探險(xiǎn)者要大得多,畢竟探險(xiǎn)者更注重的是機(jī)械的質(zhì)量,犧牲是不可避免的。
外觀:雖然我的車是最低級(jí)的,但如果不熟悉探險(xiǎn)者的人,根本看不出這輛車是什么樣子的,它身上散發(fā)著強(qiáng)大的氣息,給人一種威風(fēng)凜凜的感覺。前臉是六邊形的中網(wǎng), LED大燈,棱角分明,給人一種兇神惡煞的感覺。側(cè)面硬朗的腰線,懸浮式車頂設(shè)計(jì),充滿了個(gè)性。尾部比較簡(jiǎn)單,是一個(gè)圓形的排氣孔,一個(gè) C型的尾燈。
內(nèi)飾:中控臺(tái)的 T字型布局,屬于比較常規(guī)的設(shè)計(jì)。雖然我的中控屏沒有全液晶顯示屏,但是中控屏還是很完善的,功能也很豐富。大量的真皮包裹,讓車內(nèi)充滿了層次感,柔軟的觸感,給人一種很高級(jí)的感覺。旋鈕式的換擋桿很好用,中間的過道看起來清爽多了。
空間:論乘坐空間,探險(xiǎn)者最大的劣勢(shì)就是第三排,一般170左右的身高還行,而我176的身高坐在上面,腿部空間就不多了。后備箱的空間很大,但是第三排的座椅放進(jìn)去之后,空間就更大了。車?yán)锏膬?chǔ)物空間很大,前排和后排都有,非常方便。
配置:我之所以買低配,是因?yàn)槲矣X得它的配置很適合我,比如L2級(jí)的智能駕駛、雙電動(dòng)座椅、獨(dú)立空調(diào)、 LED大燈等等,雖然功能不多,但日常使用還是很方便的,而且價(jià)格還算公道。
動(dòng)力:兩噸多的車身,開起來一點(diǎn)都不笨重,探險(xiǎn)者的起步很快,油門也很快。同時(shí),整個(gè)油門都是線性的,沒有突兀的感覺。在高速上超車的時(shí)候,一踩油門就能加速,即便是在爬坡的時(shí)候,我也能保持鎮(zhèn)定。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常好,以前聽別人說美國(guó)車在這方面是劣勢(shì),但我開了這么久,不管是堵車還是慢行,低速行駛的平順性都很好,完全感覺不到換擋的感覺。
越野: 我喜歡風(fēng)琴式的油門踏板,這是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)型車,比一般的懸吊式油門踏板要舒服得多。方向盤的力道適中,方向盤的阻尼變化很大,轉(zhuǎn)彎半徑也很小,可以連續(xù)轉(zhuǎn)彎。L2級(jí)的輔助功能也很齊全,有并線輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能,在路況好的情況下,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管,識(shí)別車道后,還能自動(dòng)調(diào)整方向。
油耗:我粗略估算了一下,一公里八毛錢左右。這么大的車,又不是混動(dòng),肯定不能指望它省油,不過以我現(xiàn)在的情況來看,這輛車的成本還在我的承受范圍之內(nèi)。
舒適:前排座椅有腰部支撐,對(duì)于腰不太好的我來說很有優(yōu)勢(shì),可以很好的支撐。探險(xiǎn)者的座椅非常厚實(shí)柔軟,坐上去有種凹陷的感覺,底盤的防震效果非常好,過了減速帶,車內(nèi)的沖擊力并不大,大部分都被抵消了。上個(gè)星期,我還開著我的車去給一個(gè)朋友買婚車,在鄉(xiāng)下的泥濘道路上,坑坑洼洼,但是坐在車?yán),還是很舒服的。
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