一鍵砍遍全城
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 菏澤
裸車價(jià)格37.58萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):比較滿意全車的隔音降噪,尤其胎噪及路面的噪音隔絕的很好。畢竟作為承載式車身,如果沒有用心實(shí)在的底盤設(shè)計(jì)和NVH降噪布局很難有好的底盤隔音感受。另外就是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)大量的鋁制配件使用,實(shí)際駕駛感受濾振效果不錯(cuò),懸掛在大起伏路上阻尼積極扎實(shí)。油耗滿意,提車到現(xiàn)在不到1000公里基本都是深圳市內(nèi)上下班用,油耗維持在12(沒低過11),基本屬于2.4自吸B級(jí)車的水平。車是鈦金的,實(shí)際使用后發(fā)覺原車的前后雷達(dá)配合360影像的確可以省不少事;座椅通風(fēng)上車就默認(rèn)打開,在南方確實(shí)很實(shí)用。電器化配置實(shí)際使用感受也都不錯(cuò),福特這次對(duì)國(guó)人用車習(xí)慣的拿捏還是很到位的。另外,觀察了探險(xiǎn)者一些部件的條碼和商標(biāo),都是福特自己旗下子公司的產(chǎn)品,這點(diǎn)不得不說,福特和豐田這方面做得比較不錯(cuò),車型配件多來出自旗下子公司,對(duì)車整體系統(tǒng)的匹配性和耐用性都有保障。所以豐田車之所以那么好的口碑,不得不說與其產(chǎn)品配件的自主化有關(guān),F(xiàn)階段用車體驗(yàn)不錯(cuò),我是從本田和大眾過渡到福特的,之所以如此,也是近些年本田和大眾旗下的產(chǎn)品布局越來越趨于低成本、模塊化,而且平臺(tái)和技術(shù)投放越來越不實(shí)在,故此,看到福特比較有誠(chéng)意的直接把北美本土的車型拿來國(guó)內(nèi),可以說對(duì)于喜歡美系范的人不得不說是個(gè)福利。我曾是玩小妾的(JEEP XJ)國(guó)內(nèi)叫切諾基,我那部是手六,如果有相同經(jīng)歷的朋友一定明白我們對(duì)美系車的態(tài)度。從最開始接觸美系品牌到后來轉(zhuǎn)投日系,又轉(zhuǎn)投德系,到現(xiàn)在再次選擇美系車。在拿到這一代探險(xiǎn)者后,內(nèi)心的歡喜溢于言表。
缺點(diǎn):不滿意,絕對(duì)是它的價(jià)格,大家都清楚福特車的優(yōu)惠力度,上市一段時(shí)間以后,那么它的優(yōu)惠肯定會(huì)很多的,當(dāng)時(shí)自己也等著用車,所以就入手了。
外觀:車頭比較好看,中網(wǎng)比較霸氣,但我個(gè)人覺得雪佛蘭那款外觀好看些
內(nèi)飾:內(nèi)飾就這樣,很美國(guó)范,把好東西都放到看不見的地方,一個(gè)內(nèi)飾做的不敢恭維,其實(shí)和他定位也有關(guān)系,如果做太豪華了飛行家就不香了
空間:七座車空間絕對(duì)大,福特銳界就已經(jīng)算很大了,但這款車比銳界大了一圈。
配置:30多萬(wàn)很便宜啦,反正買車就看個(gè)人喜好,喜歡就行不講究
動(dòng)力:2.3T加上10at,前期稍弱,可能是車太重了,后期速度上來,提速麻利的,能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)提速的聲音,加速效果還是不錯(cuò)。
越野:
這么大的車操控肯定沒有小車靈活,但開起來很舒服,視野寬廣,坐姿舒服,打方向并不會(huì)很重,我單手都感覺很輕松的,操控輔助功能全,駕駛模式也有六種,可以適合各種地形,不止于城市代步。
油耗:油耗剛提車那會(huì)跑到十五六,目前是剛一千公里,都是市區(qū)跑,油耗在平均一下14.5,還是很高吧,有想過油耗高,不過一時(shí)半會(huì)有點(diǎn)接受不了。
舒適:美系車坐習(xí)慣再坐其他車就不行了,左右是很大還很軟,后排也一樣,唯一一點(diǎn)問題就是懸架比較硬,其他都不錯(cuò)。
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