一鍵砍遍全城
購買時間2020年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格37.33萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程1386公里
綜合評分
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優(yōu)點:夠大裝貨裝人都可以,我特別喜歡豎著的顯示屏,需然大部分人覺得丑,在城市開動力也足夠,開山路好不好要過年會外家才知道,車內(nèi)的的電子設(shè)備該有的都有,反正30多萬性價比也算高的,全車落地價42萬左右,首付全部加起來17萬+,月供好像是1.1萬多,數(shù)字都是大約的,老婆買的具體也不太記得,給大家參考一下
缺點:不滿意的地方還是比較多的,畢竟是國產(chǎn)后的第一代,很多地方不成熟。首先,試駕過,和自己買回家,開幾百公里,城市、高速等不同路況,還有開了幾千公里的車主,我想對這車的感受還是有區(qū)別的,尤其是僅試駕過,那是兩碼事!我的車目前開了300公里,標(biāo)準(zhǔn)模式,沒拉過高速,上過環(huán)路,都在90邁以下,我只講我的體驗:1、變速箱在D、N、R、P這4個檔互相切換時,每次車身會闖動抖動一下,這種感覺不舒服,尤其是在停車入庫,N、R、P檔之間切換的時候,非常尷尬,可以說挺丟人的,4S店說旋紐換檔都是這樣,正常。后來又去了4S店,當(dāng)面演示了此問題,機師也是承認(rèn)的,并且又試了一下試駕車,也是如此,看來這款變速箱就如他們之前所說,就是這樣!機師還說探險者的變速箱與野馬Mustang、猛禽F-150同款,但是主機廠的調(diào)教是不同的,不過都有不同程度的闖動或頓挫感。也有人說旋紐換擋就是這樣,不管是齒輪咬合的問題,還是其它什么問題,如果紐換擋就是如此,那我覺得還是傳統(tǒng)的前后推檔好,沒有闖動,且右手放在擋板上身體更容易放松,更符合人體工程學(xué),等長時間紅燈時,如果打開了自動駐車,可以無須擦剎車,D直接換N,啟動時N直接換D,還可以各種盲操換擋,美的很。2、變速箱是10AT,4S店說在90多邁就能掛上10檔,在城市低速行駛時能感覺到頓挫;尤其是在市區(qū)內(nèi)開,在跟車蠕行(油門、剎車頻繁控制時,變速箱好像不知道該去幾檔)或稍微急加速、稍微急減速時,在20、30、40邁之間,車在2、3、4檔之間切換時,不順、頓挫,尤其是4檔降3檔降2檔這個過程,更加突顯頓挫,可以在這個車速區(qū)間,正常踩下油門踏板,然后快速抬起,你就能感覺到明顯頓挫了,就是有些人說的中低速收油門闖動或者叫頓挫,50邁以上就沒有了,這變速箱是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的10AT,但我覺得開發(fā)后各自的調(diào)教也不同,就是在變速箱的ECU程序,寫的不同。問題主要是換擋時機和換擋邏輯的問題,換擋時機:如果你試駕車一腳地板油下去,不會感覺,但是在低速時,我覺得變速箱特別喜歡升檔,當(dāng)車速沒有到達一定速度時,它就升檔了,好像在顯唄它有10個檔位,而導(dǎo)致頓挫,可能是為了節(jié)油吧;換擋邏輯:變速箱換擋太頻繁,有時甚至跳檔,比如前方紅燈了,從60邁開始減速,一直踩著剎車,剛開始還行,等后面到40、30、20邁就頓挫,檔位到4檔、3檔、2檔時,就頓挫,又好像4檔到2檔是瞬間完成的,中間在3檔停留的時間很短,反正減速到中低速就闖動或者叫頓挫,除非你非常溫柔的佛系減速。有點當(dāng)初大眾最初雙離合的頓挫邏輯似的,那為什么這么積極的,快速換擋,是為發(fā)動機盡量保持在低轉(zhuǎn)速,這樣就能更省油,相反想要不頓挫,舒服,就費油,但是兩者間要找到平衡點。 關(guān)于變速箱檔位數(shù)量的問題,這次我信了,變速箱還真不是擋位越多就越好,主要還是看換擋邏輯,就是車在某個時速時換某檔,這車即:5檔降3檔,不經(jīng)過4檔;或4檔降2檔,不經(jīng)過3檔,那么頓挫大概率是這么來的,至于大家說的后面調(diào)教,4S店的機師說:大概率這代車不可能,至少20款不可能,包括刷ECU,因為主換擋邏輯是不會輕易改變的,主機廠不會輕易承認(rèn)設(shè)計欠缺,改這塊需要大量的時間、人力、研發(fā)、測試等等。至于有人說拉高速回來就好了,我也問過4S店,機師說:不會好的,這個跟拉不拉高速沒關(guān)系,拉高速主要磨合的是發(fā)動機,變速箱出廠就這么設(shè)定的。 我覺得一款好的變速箱,除了常規(guī)車輛走走停停或激勵駕駛的去測試,還有一種我自己的市區(qū)測試頓挫方法:1)持續(xù)均勻踩油門,由10—50邁,然后快松開油門,看是否頓挫,如果不頓挫,再重復(fù)一次:持續(xù)均勻踩油門,由10—50邁,然后快速松開油門,踩一腳剎車,看是否頓挫。2)把車開到50邁,一直均勻踩剎車,由50—10邁,然后快速松開剎車,看是否頓挫,如果不頓挫,再重復(fù)一次:把車開到50邁,一直均勻踩剎車,由50—20邁,然后快速松開剎車,踩油門,看是否頓挫。3、新車異味還是有的,比奧迪味小,比沃爾沃味重;福特這款車有個新風(fēng)系統(tǒng),反正4S店的銷售都叫介紹說是新風(fēng)系統(tǒng),但是在車輛使用說明書上卻沒有這個“新風(fēng)系統(tǒng)”名次概念,因為它真正的名字叫好像“智能睿風(fēng)”,就是將車內(nèi)空氣換車外換一下,聽起來高大上,但這個功能無法關(guān)閉,如果停車的地方周圍外部環(huán)境惡劣,那還不如不換,但車主卻無法選擇,關(guān)鍵是4S店的機師說:基本用一年就廢了,而且不能修、不能換,該濾芯使用的是車輛本身的空調(diào)濾芯,沒有特別的濾芯,大概每6個小時換風(fēng)3次,一共換風(fēng)大概100次就沒用(但有的說銷售說是500次,最后問了同一個店的一位搞技術(shù)的人員,說是300次,到底多少次,自己把自己搞暈,最后這位技術(shù)人員說出了保可以自己外面刷,可以刷出來重復(fù)使用,但4S店確實不做這個業(yè)務(wù)),目的是排除新車異味使用,不是真正的可循環(huán)使用的新風(fēng)系統(tǒng)!大家說這系統(tǒng)尷尬不。這個功能說小了是介紹不清,說中了是夸大宣傳,說大了是欺騙消費者。4、后面還有1萬字,但汽車之家限制3000字,作為消費者沒有地方說理去。
外觀:就喜歡美系這種大氣的車聲,國產(chǎn)之后時尚感和精致感都提升了不少,整臺車給我的感覺就是有氣勢又.不丟面子,顏值到位符合我的胃口。每次我開到街上的時候,回頭率也是杠杠的。尤其是開在農(nóng)村的時候去看父母,都是感覺特別有面子,父母也特別的高興。
內(nèi)飾:內(nèi)飾整體上給人的感覺就是低調(diào)但富有內(nèi)涵,中控臺比德系車好看多了,我不喜歡老氣的感覺,它設(shè)計的很簡單,一塊大屏幕沒有任何按鍵,配合智能語音系統(tǒng),滿滿科技感,然后兩個放水杯的位子也很方便。
空間:整體空間很大,駕駛位的扶手箱和手套箱夠用,后排乘坐空間滿意,七座的布局很實用,后備箱可大可小。
配置:配置很高 在這個價位 這個級別 全系標(biāo)配L2級別自動駕駛
動力:動力滿分,276的馬力對于一輛2噸的車其實足夠了,相比大部分2.0T不到260馬力的車子來說絕對有優(yōu)勢,開起來不很肉,踩油門提速不會很拖沓。
越野:
多功能方向盤和語音互聯(lián)相得益彰,真正實現(xiàn)手不離盤,目不離路,而且語音可以識別方言
油耗:新車才開了500公里不到,純市區(qū)油耗還挺高的,表顯在11.6左右徘徊,現(xiàn)在磨合期就看以后油耗能不能降到10個油就滿意了。
舒適:提車發(fā)現(xiàn)4S店給的胎壓在285了,當(dāng)時覺得底盤也太緊繃了,不過懸掛阻尼很積極,沒覺得有不舒服。這幾天放了一下胎壓,調(diào)到前255 后245 感覺舒適度足夠柔緩了?照{(diào):空調(diào)不錯,帶著家人出行也不需要每次都開后排空調(diào),開著前排家人都覺得涼。座椅舒適性:座椅通風(fēng)比較實用,但風(fēng)量感覺還是不夠大!
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