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探險(xiǎn)者
2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 7座

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探險(xiǎn)者車主點(diǎn)評(píng)(1519條)
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格39.43萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7562公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):在這車上市之前我就關(guān)注著,因此在上市后立馬就去了我們當(dāng)?shù)氐?S店試駕。大探搭載的是2.3t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配10AT變速箱,276匹的最大馬力,說實(shí)話,這樣的動(dòng)力不管怎么用完全沒有壓力。動(dòng)力十分強(qiáng)勁,中后段提速很快,超車輕而易舉。還有,這車才用了CD 6縱置后驅(qū)平臺(tái),舒適性和操控性都遠(yuǎn)比統(tǒng)計(jì)車要來得優(yōu)秀一些,不是夸張的說,40萬以內(nèi)的車我真沒找出幾輛,是縱置后驅(qū)的車。另外一點(diǎn),這車的配置和通緝車相比的確豐富。像L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助,可開啟全景天窗,上坡輔助,12.8迎寸中控大屏等等都是全系標(biāo)配的,個(gè)人覺得很厚道。
缺點(diǎn):提車優(yōu)惠力度不大,還有等車的時(shí)間比較久,其他都還滿意。
外觀:新探外觀還是可圈可點(diǎn)的,繼承了五代探險(xiǎn)者的風(fēng)格,高大粗獷有力量感,標(biāo)準(zhǔn)的美式suv。外觀不可選的懸浮車頂,國(guó)內(nèi)六角形中網(wǎng)拉低了整體顏值。還有外擴(kuò)的前唇減小了接近角還降低了保險(xiǎn)杠的高度,影響通過性。還是喜歡美版的外觀。
內(nèi)飾:比較喜歡它的Bang&Olufsen的音響,音質(zhì)很好,和那種豪華KTV的效果差不多啊。內(nèi)飾的異味也在正常范圍,不怎么明顯。
空間:第二排座椅是獨(dú)立分開的,都帶有獨(dú)立頭枕,中央隆起也幾乎沒有,中間乘客乘坐舒適度也很高☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):上面有一個(gè)小的盒子可以做儲(chǔ)物空間,下面可以放一瓶水或者雨傘
配置:雖然探險(xiǎn)者頂配車型的落地價(jià)超過了40萬,但它的外觀氣場(chǎng)很足,另外空間也很實(shí)用,再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和得心應(yīng)手的操控,算得上是物有所值吧。
動(dòng)力:不喜歡運(yùn)動(dòng)模式,首先是油耗傷不起,還有就是覺得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不好,影響他們的使用壽命。所以基本上我都是用經(jīng)濟(jì)模式,動(dòng)力是很厲害的啊。
越野: 大探的轉(zhuǎn)彎半徑很小,目前只有X5和探險(xiǎn)者能進(jìn)6米大關(guān),在調(diào)頭的時(shí)候深有體會(huì),基本都是回正在中間車道☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持功能在時(shí)速六十碼以上啟用,還可以通過設(shè)置里調(diào)節(jié)保持的強(qiáng)度,這和ACC一樣,可以調(diào)整靈敏度和介入強(qiáng)度,非常人性化☆ 自動(dòng)泊車入位:主動(dòng)泊車功能支持水平和垂直泊車自己自動(dòng)出庫(kù)
油耗:油耗高是事實(shí),2噸的車加上2.3的拍了油耗低是不可能的,只是對(duì)于日常代步來說,百公里11個(gè)油是比較高的,平時(shí)不出遠(yuǎn)門我都開另一輛省油一點(diǎn)的車。
舒適:一輛車子是否舒適,其實(shí)和它座椅的設(shè)置,還有它的減震效果方面有很大的關(guān)系。首先說說它的座椅,都是非常有支撐性,并且坐著很舒服的類型,開車時(shí)間長(zhǎng)了一點(diǎn)都不覺得很疲憊,再一個(gè)就是它減震效果也挺好的,底盤比較靈活,一般遇到一些坑坑洼洼的地段的時(shí)候感受也不是特別強(qiáng)。
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