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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格15.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    2
優(yōu)點:最滿意的地方還是幾何C,年輕的外觀設(shè)計和豐富的配置,看上去非常的符合現(xiàn)代流行的審美觀念,豐富的配置可以輔助我和我的老婆安全智能的駕駛。
缺點:頓挫感讓人不太舒服,電門和剎車的控制很難達(dá)到很好的匹配度,特別是車多的時候,來來回回松電門踩剎車,給人不適感。
外觀:單純看這車,設(shè)計還不錯。但作為一輛SUV(號稱),身高156就有點矮,哪怕小型SUV基本也沒身高低于160的。被成為【跨界車】(兩廂跨SUV)名副其實。
內(nèi)飾:簡潔的中控臺和黑色座椅與外觀相呼應(yīng),符合運動小鋼炮的設(shè)計理念,用料也值得肯定。
空間:空間表現(xiàn)的正好,有著用車的舒適性,坐在車內(nèi)還是有著很不錯的感覺,尤其是他全景的天幕帶來的采光很好。一個非常溫馨的空間表現(xiàn),帶來出行美好心情后備廂容積:冰箱的空間也是夠用的,平時需要放的東西也不多,頂多是一些隨車的物品乘坐空間:后排的乘坐感受還不錯,座椅凹進(jìn)去的設(shè)計有助于頭部空間充足
配置:買車就是為了上下班通勤的,配置夠用,價格不算太貴,日常開車成本很低,我覺得性價比還是很高的
動力:除了能耗低省錢之外,動力是我對這輛車第二滿意的地方,經(jīng)濟(jì)模式和運動模式隨意切換,可以滿足在各種路況里行駛,市區(qū)就用經(jīng)濟(jì)模式,高架高速上運動模式超車更方便,而且提速時候沒有噪音,加速很平順。
越野: 操控不太懂,反正就是手握方向盤我想去哪就去哪,方向盤輕便單手就能輕松轉(zhuǎn)彎。有過一次緊急避讓,當(dāng)時前方車輛在正常行駛的情況下突然急剎車我剎不住了就立馬轉(zhuǎn)動方向盤避讓,車子就很順滑的避讓過去了。剎車表現(xiàn):剎車很滿意哦,輕點剎車就會有制動力,幾何C還有動力回收功能,其實我很少用剎車,基本動力回收就會讓車輛降低速度。
舒適:整體而言,比較傷腰,自從開車上下班以來(每天開車約2小時),右側(cè)腰部酸疼,一段時間不開車就能恢復(fù)。具體而言,(1)座椅前高后低,靠背角度100度,實際感受背部往前頂;靠背角度調(diào)整為110及以上,腰部感覺好一點,但整個背部只有腰部能與座椅挨著,上背部全部懸空。(2)踏板的問題,難以形容,剎車踏板感覺過于居中,且與電門距離過大,“正踩剎車、斜踩電門”難以實現(xiàn),基本就是“外斜踩電門,內(nèi)斜踩剎車”。
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