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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 越野
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:在操控這一方面它是屬于不會讓人操心的類型,有很多的輔助功能。無論是前后駐車雷達還是倒車的全景影像,還是一些自動泊車入位等等的功能都包含在內,并且在駕駛的時候底盤也特別的穩(wěn)當,抓地感很強,駕駛的時候會覺得很安靜,所以這幾點是我最滿意的地方。
缺點:對于幾何c的后排我還是有些話要說的,特別是后排頭頂部空間局促,不建議身高超過185cm的人長期窩在后面,這樣會很累很壓抑,空調出風口的一些鍍鉻裝飾條雖然提升了內飾豪華感,但是在太陽光下會折射到后視鏡反光,對于駕駛者來說受影響不舒服。
外觀:外觀這方面我覺得它的前頭線條設計還是比較硬朗的,因為自己比較喜歡那種流暢和柔順的設計,但是它的車身尺寸還是蠻大的,看起來整體的比例也比較協調,還是很有辨識度的那種。
內飾:一般情況下,這種價位的新能源車在內飾方面的設計可能會以外形稍微差一點,但是它的內飾是我認為我看過的車子里邊做的最好的。因為它既有材質上的用心,又有設計感方面的用心,二者兼?zhèn)洹?/span>
空間:前后排都有著不錯的空間,后排座椅的突起度也比較低,我坐在主駕駛位置調整好正常坐姿之后,頭部有著兩拳多的距離,腿部空間更是相當寬敞,后排空間雖然沒有前排那么寬敞,不過日常坐三個成年人也是相當寬松的。
配置:果然自己選擇的車子自己肯定怎么看怎么順眼,我也覺得它性價比很高,但是如果自己不喜歡的話這可能還真沒法說。
動力:平時代步的時候動力十分充沛,完全不會用很強的動力,即使經濟模式下使用也是綽綽有余的,經濟模式下可以帶來很強烈的推背感,起步的時候深踩電門會有撓胎的感覺,腎上腺素會馬上起來。
越野: 平時百分之八十都是在市區(qū)里開車,并且經常在擁堵路段行駛,即使車子很多的時候也不會感覺車子笨重,方向盤還是很輕的,轉向靈活沒有虛位,每次開車都感覺得心應手。但是濾震效果在顛簸路面顯得有點吃力。
舒適:不管是開車還是坐車的感受都是很棒的,座椅的柔軟度合適,各個年齡段的人坐車都不會累,支撐性也很不錯,及時激烈駕駛也不會讓我的身體有擺動。后排沒有凸起,基本上都是平的,所以后排的舒適性直接更舒服了。再配上獨立的出風口,及時不能蹺二郎腿也是很舒服的。懸架減震舒適性:基本上過濾掉了所有的震動,過減速帶的時候車內無異響,乘客不會不舒服,顛簸感很輕,在市區(qū)的時候懸架的軟硬剛好合適,非常適合上下班代步用。
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