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購買時間2021年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:今年9月購車到目前使用已經(jīng)快兩個月了,談談自己這一段時間的用車感受。本人工作居住在上海,從20年就開始拍車牌奈何一直沒有拍到,于是有了購買新能源車的想法,以前一直覺得新能源車續(xù)航里程不行,跑長度回老家的需求不能滿足,而且覺得電池技術不是很成熟所以一直沒有下手購買。今年老婆有了寶寶買車就成了剛需。于是著手看車,首先去看了小鵬G3I,車機還是比較靈敏和智能的。奈何車子空間不大,本人和老婆都是高個子做進去覺得局促就PASS掉。小鵬P7后排凸起,家人坐著不舒服也被排除掉。后來懂車帝極狐和比亞迪碰撞,引起了我的注意,抱著試試看的態(tài)度選擇試駕。下載了APP預約了試駕,試駕專員很快就和我聯(lián)系,約了周六過去寶山極狐中心體驗,銷售比較熱情詳細講解了一下車輛的各種功能后我開始操作。上手不錯,感覺很像有車,而且車的顏值和大連屏很吸引我,車的空間也非常不錯。但是基于以往北汽的服務和品質還是心里打鼓,由于不喜歡立式屏幕,個人對于特斯拉也沒有多大的興趣。再三考慮還是做了那個“敢于吃螃蟹的人”。9月提車到現(xiàn)在快兩個月了,整體感受如下:續(xù)航:續(xù)航還是很抗打的,滿電653KM的續(xù)航在國慶自駕的使用中,長途能做到1:1的電耗,城市路上也差不多1:1.5.基本滿足長途通行。快充也比較快,50到95基本三四十分鐘搞定。駕駛感受上:個人覺得極狐做的還是比較像油車的感受的,畢竟是傳統(tǒng)車企的底蘊在。方向盤重量適中,我以前以為新能源車會輕飄飄的。底盤過濾不錯,不會很硬也不會把路面顛簸都過濾掉,會有很好的反饋;輔助駕駛在堵車時候很不錯,比較省力;360全景影像清晰實用,新手停車也妥妥的。科技感上:大連屏、氛圍燈、真皮座椅都把檔次和科技感拉的很滿,車機比較流暢小狐貍喚醒及時。服務上:購車后會有專屬群為你服務,我內存卡塞進去拔不出來售后立馬上門處理,并送了一個新的內存卡。在群里提出疑問都處理及時,這點非常好。最
缺點:最不滿意的就是新車的味道比較大,怎么說也是新車這點我還是可以接受的,我專門買的炭包和車載香水,就是為了快速除味,自己也是有鼻炎,聞著不是很舒服,這段時間開車都是開著窗子。
外觀:一開始感覺一般,實際上現(xiàn)場看車真的很帥,遠看造型科幻 流線的元素,銀灰色l耐臟,近看有些敦實。我和老爹就喜歡這種敦實厚重的。我除了圓滾滾也一直喜歡開拓者、唐、撼路者這樣的造型。另外車標真是好看...我就喜歡這種對稱的圖案哈哈。
內飾:儀表,中控大屏,導航超大屏,64色氛圍燈,科技感十足,座椅真皮,通風加熱
空間:183的身高頭部空間還有一拳,試駕的時候5個男人在車內也不算特別擠.后排地臺純平中間位即使是長途也不會特別不舒服.中控可能取拿東西不太方便,但是中控調節(jié)車機方便,有取必有舍吧.儲物空間還是不錯的,門板儲物格可以放下幾塊布和一把遮陽傘.家人乘坐評價:跑長途旅行,5個人也很舒服啊,行李那些也能放得下,還可以帶上充電寶,使用車的對外放電功能,可以使用電磁爐或者烤爐,野營也是一種不一樣的體驗.后備廂容積:后排座位放到基本可以做到純平,放下3個大的行李箱都沒有問題☆ 空間設計亮點:手機槽有無線充電存放方便,化妝鏡也有燈光
配置:這個價格,我覺得這車子基本是無敵的存在,只是我總覺得極狐這個品牌的廣告打的太少,身邊很多朋友都沒聽說過,我自己也很少看到他的廣告,可能北汽有錢吧,不急你買不買他的車,包括他的真實續(xù)航做的這么牛逼,官網(wǎng)也是做的輕描淡寫,不過也有可能是他的廣告部不想干了
動力:這款車型據(jù)說零到百的官方加速時間僅僅只有8.4秒,我感覺還是可以的,之所以沒選擇那款四驅性能版的,就是覺得這個車的動力已經(jīng)很適合城市跑車的需要了。從起步到加速可以說是一氣合成,開車有一種行云流水般的順暢,特別是我出門辦事趕時間的時候,開著極狐出去,動力加提速沒有一點拖泥帶水?傮w表現(xiàn)不錯!
越野: 方向盤轉向沒有什么虛位吧,剎車前段有點虛,我感覺電車都是差不多的,感覺比蔚來es6的剎車更有信心點吧.在高速的時候變道可能是因為20寸的輪胎和2.1T的車重的原因吧,還是很穩(wěn)的.☆ 自動泊車入位:全自動泊車,無論是側方停車位還是斜的停車位,只能停車位線是清晰的話,都可以實現(xiàn)全自動泊車.一旦有行人或者車輛從旁邊經(jīng)過的話,都會緊急剎車等待周圍環(huán)境安全之后,才會恢復自動泊車的功能.從提車到現(xiàn)在,我試過5次這個自動泊車,4次成功,還算很不錯的了.停車時間快的話8秒,長的話20秒以內吧,具體還是要看周圍環(huán)境的復雜程度.☆ 車道保持輔助系統(tǒng):只要車道線清晰,城市也可以使用.不過在高速上使用體驗更好.只要你放心交給它,基本上可以雙手短暫離開方向盤,即時在拐彎的路段也很從容的轉彎并保持車道居中,它也不算是一直左右調整,總體來說的話它的居中調整還是很舒服的.☆ 并線輔助:這個功能說實話,很多人會說可有可無.但是在晚上的時候還是很好用的.尤其是現(xiàn)在很多電動車晚上都不開車燈,我們在觀察后視鏡的時候很難看到那些電動車是否在我們車的兩側,在變道或者轉彎的時候就是盲區(qū)了很容易發(fā)生碰撞,有一次我差點看不到,在拐彎的時候就撞上了,也算是避免了一次事故.底盤穩(wěn)定性:非常穩(wěn),麋鹿測試成績77足以證明,緊急轉彎時側傾不嚴重方向盤操控感:低速的時候挺輕的,但比其他車也會重一些,如果車速很快的時候方向盤就變得很重了,在高速時的操控就會給到你充足的信心剎車表現(xiàn):剎車踏板不算很重,前端的話是有點虛的,電車都差不多,所以一般我們會使用單踏板或者經(jīng)濟模式,帶有動能回收的減速可能會更加安全吧.
舒適:全車納帕真皮座椅,而且有座椅加熱和痛風,腿部空間寬敞
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