一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):這款車型真是優(yōu)點(diǎn)多多,當(dāng)時(shí)在買車的時(shí)候,就覺得在價(jià)位上蠻合理的,因?yàn)檫@臺(tái)車擁有了很多同價(jià)位車沒有的配置。而且操控起來也很容易,沒有中型車操控困難的問題。在安全裝備方面也是很齊全的,全車有六個(gè)安全氣囊,而且還有很多智能的安全裝備,比如主動(dòng)剎車,疲勞駕駛提示,車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)、360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)而且還帶行人檢測(cè)等等。
缺點(diǎn):車機(jī)系統(tǒng)中的語音助手智能化還有待完善,期待后續(xù)的OTA升級(jí),能夠讓小狐貍更加人性化,更懂我們的訴求
外觀:外觀是我最滿意的,車燈矩陣LED,太亮了,開近光對(duì)面老是用遠(yuǎn)光晃我兩下,車身腰線很漂亮,車輪很有質(zhì)感,帶著小狐貍的logo很是完美,話說小狐貍的車身秉承著工程師精神,極狐在車身安全上花費(fèi)了很大的精力。即使是在大家都看不見摸不著的車身框架上,極狐都用了強(qiáng)度高達(dá)1500兆帕的熱成型鋼。物料成本高昂:應(yīng)用熱成型鋼和鋁合金材質(zhì)的車身,車身堅(jiān)固程度沒得說,車身輕量化的目標(biāo)也得以有效實(shí)現(xiàn)。但這些優(yōu)秀的材料,也意味著高昂的物料成本,極狐可沒少為這一身輕盈的硬骨頭“下本錢”。這就是為什么很多媒體了解到極狐的鋼鋁混合車身后,紛紛評(píng)價(jià)“極狐阿爾法T和阿爾法S這兩款車對(duì)比同級(jí)車型,性價(jià)比極高”的原因。 技術(shù)成本高且實(shí)現(xiàn)難度大:鋼鋁混合車身的另一個(gè)技術(shù)攻堅(jiān)難點(diǎn),也是極狐舍得耗費(fèi)大量成本和工程師智慧的地方,就是把不同材質(zhì)車身件進(jìn)行堅(jiān)固連接。為此,出產(chǎn)極狐的藍(lán)谷麥格納的生產(chǎn)線上,加入了專為鋼鋁結(jié)合的FDS自攻螺釘,SPR自沖鉚接等尖端工藝,車身焊點(diǎn)也設(shè)計(jì)精密,這樣就為極狐的用戶帶來了往往只有百萬級(jí)豪車上才能實(shí)現(xiàn)的鋼鋁混合車身。
內(nèi)飾:其實(shí)內(nèi)飾之前我講到過一點(diǎn)點(diǎn),這里在講講。先是開門入目就是兩大塊智能互聯(lián)屏,20.3英寸4K觸控大屏,講4K我個(gè)人就滿意了目前家用電視機(jī)家用屏就是2K的。還有一塊10.1英寸高清觸控大屏就是中間那塊,科技感十足。然后就是座椅材質(zhì)是真皮拼接麂皮,用料舍得,還帶加熱通風(fēng)功能,總而言之座椅使用感不錯(cuò)。方向盤前面也介紹過就不多說啦,后排帶中央扶手,還有一個(gè)我也喜歡全景電動(dòng)天窗,旅行路上開個(gè)天窗透透風(fēng)身心放松舒服。!☆ 車聯(lián)網(wǎng):網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量一般,有時(shí)好時(shí)壞現(xiàn)象。每月8G流量不一定夠。☆ 氛圍燈:64色可調(diào),非常好看,想怎么換色就怎么換色,燈的材質(zhì)是LED燈。異味異響:無異味異響,十分難得!有的車開了一段時(shí)間了味道都一直在。有些暈車對(duì)氣味敏感,這個(gè)就不用擔(dān)心。內(nèi)飾材質(zhì):材質(zhì)顏色做工等方面都不錯(cuò),前面內(nèi)飾用料有簡(jiǎn)單介紹,門把手改用硬質(zhì)材料更好。
空間:本人身高一米七六,后排座椅舒適寬敞,后備箱儲(chǔ)物空間大
配置:保養(yǎng)費(fèi)用也不貴,基本一年一保.小保養(yǎng)500以內(nèi),大保養(yǎng)1000左右吧
動(dòng)力:動(dòng)力方面運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力十足,推背感很強(qiáng),舒適模式也沒問題,我最喜歡單踏板模式,省電省剎車片還很安全?
越野:
除了在掉頭,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候方向盤稍微有一點(diǎn)沉之外,其他方面的操控感受都是挺不錯(cuò)的。平時(shí)我開車的時(shí)候,喜歡調(diào)整到運(yùn)動(dòng)或者標(biāo)準(zhǔn)的模式下,在這兩個(gè)模式下的動(dòng)力表現(xiàn)發(fā)揮也是比較強(qiáng)勁,而且還能夠享受到有一種平順的駕乘感受。底盤穩(wěn)定性:底盤調(diào)教偏硬,底盤還是穩(wěn)得,表現(xiàn)不錯(cuò),包括輪胎支撐性表現(xiàn)可以。HDU抬頭顯示:這個(gè)功能很方便,在駕駛位正前方,顏色可調(diào),亮度可調(diào)。
舒適:我從昆明出發(fā)到麗江長(zhǎng)途開車久坐,我的總體感受就是久坐身體不會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)烈的酸痛或者不舒服,我不敢講一點(diǎn)疲憊感都沒有或者一點(diǎn)酸痛都沒有。大家可以想想你長(zhǎng)時(shí)間睡在床上都會(huì)不舒服,只是不會(huì)坐一會(huì)就腰酸什么的,整體下來沒有太大的疲憊感,因?yàn)殚_車需要集中注意力難免會(huì)有點(diǎn)感疲憊感的,聽說這個(gè)座椅設(shè)計(jì)是叫“零重力座椅”包裹性很強(qiáng)。主副駕帶座椅通風(fēng)加熱,上面有小氣孔排氣,很舒服。車內(nèi)噪音沒什么感覺,車玻璃是雙層的,加上米其林的車胎超低滾阻輪胎,所以沒什么感覺! 空調(diào)溫度分區(qū)控制:云南天氣適宜舒適,我沒有開過,所以還沒有體驗(yàn),以后追加分享
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