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宋PLUS新能源
2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS

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宋PLUS新能源車主點(diǎn)評(4253條)
購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格18.03萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程1850公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):這款車的座椅真的很舒服,感覺這個(gè)座椅寬,尤其是后排,長途乘坐下來的話肯定不會(huì)覺得累。第二個(gè)就是底盤調(diào)教的也很柔和,雖然車子看起來比較運(yùn)動(dòng)越野,但是開起來感覺底盤很好,過坑洼路面的時(shí)候很緩和,再有一個(gè)就是純電車開起來真的非常舒服,行云流水,完全不用擔(dān)心像燃油車那樣會(huì)有換擋頓挫的感覺,而且很安靜,跑起來以后聽到的只有風(fēng)噪和胎噪,不會(huì)再有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。最后的優(yōu)點(diǎn)也是電動(dòng)車最大的優(yōu)點(diǎn),!中控電子屏根據(jù)APP使用習(xí)慣可以旋轉(zhuǎn),語音提示非常好,智能控制也比較靈敏,還有內(nèi)置的倒車影像,就是剎車踩起來有點(diǎn)軟 。現(xiàn)在各個(gè)地方充電站充電樁都很多,不僅在家充電方便,在外充電也同樣很方便。用直流樁快充速度很快,理論上剩余30左右電量的時(shí)候充半個(gè)小時(shí)就可以充到80,也就是一頓飯的時(shí)間不會(huì)耽誤什么事情。從23電量開始充電,到100充滿只用來不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,花費(fèi)70多塊錢就充了70多度電量,雖然比在家充還是稍貴一些,但算下來百公里也只有十多塊錢,在用車成本,同級別燃油車的油費(fèi)起碼是這輛車的5-6倍吧,宋plus EV省錢這一點(diǎn)毫無疑問。每百公里現(xiàn)在電耗保持在12千瓦時(shí)這樣子,決心買臺電動(dòng)車主要是因?yàn)槌潆婋娰M(fèi)便宜,其次是買電動(dòng)車不用交購置稅,比亞迪是三電終身保修,后期保養(yǎng)啥也方便便宜,全觸控大屏涵蓋的內(nèi)容更是豐富,酷狗音樂、喜馬拉雅、高德地圖等等,娛樂及實(shí)用兼?zhèn)。驚喜的應(yīng)該就后排空間表現(xiàn)。這也是我選這個(gè)車最最主要的原因駛座舒適的情況下,我在駕駛座后排坐下,腿部空間也不擁擠20萬以內(nèi)的新能源SUV選什么?在做過一堆功的課后,看到網(wǎng)上有很多關(guān)于宋PLUS EV的推薦,加上比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“刀片電池”加持,趁著工作間隙,跑到4S店實(shí)際試駕感受,在比亞迪4S店試駕體驗(yàn)了一把宋PLUS EV,這款車就兩個(gè)配置:尊貴和旗艦型,只有高配和低配,所以在選擇上,不用眼花繚亂的去區(qū)分各種各樣的配置,而且配置差別主要在輔助駕駛和舒適性配置方面
缺點(diǎn):車子在操控方面我還有些地方不是很滿意,比如它的底盤支撐效果不是很到位,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,車身的支撐性并不是很好。高速上開車速超過了120km之后,這個(gè)車遇上點(diǎn)橫風(fēng)的時(shí)候,也有挺明顯的感覺的。不說是不穩(wěn),但是這種感覺是一般的。
外觀:led車燈設(shè)計(jì),側(cè)面流線感完美,車尾貫穿式后尾燈,通通深的我心,前臉如果跟dmi的中網(wǎng)一樣,這輛車就是完美的神了,
內(nèi)飾:內(nèi)飾簡潔大方,跟同級別車花里胡哨的內(nèi)飾相比,宋plusdmi的內(nèi)飾更顯年輕時(shí)尚,而且功能豐富實(shí)用性強(qiáng)
空間:空間方面挺寬敞,平時(shí)坐滿一點(diǎn)也不擠,出去購物,后備箱也能裝很多。
配置:我就是看中這個(gè)性價(jià)比才選擇它的,感覺少能碰見這么實(shí)惠的,各方面配置也非常的高級,而且我就是較務(wù)實(shí),這輛車是我在好幾輛面篩選出來的認(rèn)為性價(jià)最高的款,看車的時(shí)候也是帶父母起看的,他們是過來人,能得到二老的認(rèn)可我也非常的放心。
動(dòng)力:這臺車的特點(diǎn)就是起步的響應(yīng)速度很快,并且后半段的提速的過程也很快。這是單純的燃油車型或者單純的電動(dòng)車都不具備的。因?yàn)樗请妱?dòng)機(jī)負(fù)責(zé)起步階段,負(fù)責(zé)前半段有更快的響應(yīng)速度。而1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)則符合后半段的穩(wěn)定輸出,高速提速超車也很順暢,整體的動(dòng)力我還是比較滿意的。
越野: 操控我給滿分,畢竟我是試駕過后,喜歡這個(gè)車的底盤反饋,還有信心十足的駕駛感受才最終決定買的車。
油耗:性價(jià)比高每百公里現(xiàn)在電耗保持在12千瓦時(shí)這樣子
舒適:一開始的時(shí)候我還不理解,為什么這車低速的時(shí)候沒太大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,高速就會(huì)有。后來我看了一個(gè)關(guān)于比亞迪的DM-i的介紹,低速的時(shí)候大部分時(shí)間都是電動(dòng)機(jī)做功,發(fā)動(dòng)機(jī)輔助。但高速的時(shí)候,基本就是發(fā)動(dòng)機(jī)做功。這臺1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)想要滿足高速的動(dòng)力需求,就會(huì)一直在高轉(zhuǎn)速區(qū)間,噪音勢必會(huì)大一點(diǎn)。
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