一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格20.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn):外觀方面,線條更加流暢,風(fēng)阻更低,與經(jīng)常在地庫見到的混動(dòng)車型相比,大嘴格柵的細(xì)節(jié)和工藝都不是很到位,容易積灰,純電動(dòng)版則要低調(diào)一些,但整體質(zhì)感要好一些。其次,宋 PLUS的頂配 EV和頂配混動(dòng)版還是有區(qū)別的, EV的配置更加豐富,盲區(qū)檢測(cè)和預(yù)警能力更強(qiáng), ACC系統(tǒng)也換成了 ICA自適應(yīng)巡航系統(tǒng),座椅記憶功能也是非常實(shí)用的。有了雙層隔音玻璃,再加上沒有發(fā)動(dòng)機(jī),這輛車在低速狀態(tài)下幾乎是完全靜音的,在城市里開80公里以內(nèi)都很安靜,比很多豪車都要好。在高速行駛中,特別是在110以上的胎噪比較明顯,但是換一個(gè)更好的輪胎可以很大程度上緩解這個(gè)問題;蛟S是因?yàn)樗鼉?nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,沒有發(fā)動(dòng)機(jī),也沒有復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng),電池容量很大,電池也有電池護(hù)板,所以在車友們的群里,都出現(xiàn)了很多關(guān)于 EV的問題。既然買了家用轎車,那就是為了省錢,省事省錢,這幾個(gè)月來,我也是這么想的。最后,純電動(dòng)版的日常使用成本比混動(dòng)版要低得多?傮w來說,電費(fèi)還不到家里的油費(fèi)的六分之一,這還是市面上的商業(yè)快充,保養(yǎng)費(fèi)用低,項(xiàng)目少,除了不能去加油站加油,充電時(shí)間長(zhǎng),速度快,其他方面都比混動(dòng)版要好得多。
缺點(diǎn):懸掛很軟,不能過濾較大的顛簸(小顛簸很快就過去了),而且在顛簸之后還有余震,大轉(zhuǎn)彎時(shí)有一定的側(cè)傾。原裝佳通輪胎很普通,剎車距離長(zhǎng)、抓地力差、高速輪胎噪音大。車機(jī)無法升級(jí)新版本的高德導(dǎo)航系統(tǒng),只能安裝共存版,但是共存版的導(dǎo)航系統(tǒng)無法直接語音控制,非常麻煩。360度圖像在清晰度和算法上都存在一些問題,效果比其他品牌的同類產(chǎn)品要差一些。車門的下半部分沒有防污能力,泥水順著輪胎流了進(jìn)去,很快就會(huì)變得臟兮兮的。副駕駛的氛圍燈雖然好看,但并不會(huì)隨著音樂而動(dòng),這是一種光污染。中控臺(tái)很小,一般的水杯是裝不下的。麥克風(fēng)功能音量有問題,音量太大人聲太小無法調(diào)節(jié)。后備箱比較小,沒有前備箱。副駕駛座下方的小電池?zé)o法上下調(diào)節(jié)。音響效果一般,這還是 DiRAC的第一個(gè)效果,不開的話,幾乎是不能接受的……有些車友說音響不好,可能是開錯(cuò)了,可能是買錯(cuò)了喇叭,或者是買了低配版的喇叭……動(dòng)力不足的話,這輛車開到100公里以上,需要把電門踩到底,80速以內(nèi)的動(dòng)力還行,但在高速上再開120以上就很吃力了。
外觀:越看越滿意。做工還有待改進(jìn),但是這個(gè)價(jià)格,不是嗎?
內(nèi)飾:這個(gè)價(jià)位的車還算不錯(cuò),白色不耐臟,但是很漂亮?酒岚迦菀讋潅再N中控膜,貼上去不好看。材質(zhì)一般,但設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)。
空間:車長(zhǎng)軸距不長(zhǎng),空間大,除了杯架讓人吐槽,后備箱小了點(diǎn),其他都很滿意。
配置:我覺得這個(gè)價(jià)格還算公道,這車剛上市的時(shí)候,磷酸鐵鋰的價(jià)格是三萬五,現(xiàn)在已經(jīng)漲到了一萬三千五百塊一噸,我覺得買不到吃虧也不會(huì)上當(dāng)。該有的配置一應(yīng)俱全,除了駕駛輔助功能差了點(diǎn),懸掛也差了點(diǎn),基本就是家用純電車了。至于售后服務(wù),他現(xiàn)在還不清楚,但也沒抱太大的希望,不到20塊錢,實(shí)際體驗(yàn)和30塊差不多,如果要買 BBA之類的配置,底盤確實(shí)不錯(cuò),內(nèi)飾也不錯(cuò),但價(jià)格在50以上……目前還算滿意。
動(dòng)力:在市區(qū)的普通道路上,動(dòng)力充足,0-50公里的加速速度很快,可以滿足路口超車和超車的需求。高速是比較弱的,最好是 NORMAL或者 SPORT模式,高速行駛是純電車的通病,但考慮到成本,還是很劃算的。
越野:
轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn),方向盤輕,適合女生駕駛。360度影像和各種防撞警告燈減少了許多安全隱患。雖然他還沒用過輔助駕駛功能,但和特斯拉比起來還是差了一大截,不過從另一個(gè)角度來看,這些功能再好也比不上自己的操控安全。所以暫時(shí)來說,這并不是什么大問題。另外,這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑比漢要小很多,操控起來也很方便,轉(zhuǎn)彎也很容易。除了高德新版的基本指令外,語音助手還能操作,非常方便。
舒適:整體舒適度吧,懸掛不好懸掛不好,但是同價(jià)位的車型不能比,只能給5星。輪胎剎車距離長(zhǎng)不過這也不是廠家的問題,有錢換4塊馬牌UC6就行了,沒什么好抱怨的。
|
寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包