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購買時間2021年01月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價格12.48萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程2190公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最讓他滿意的,還是車內(nèi)的視野。畢竟車頂是天幕,空間很大,視野也很開闊,有點(diǎn)敞篷車的感覺。
缺點(diǎn):速度提升后,動力表現(xiàn)還算不錯,但起步卻慢了下來,即使把油門踩得很深,也需要慢慢的提升動力,而不是那種特別輕松的感覺。
外觀:外觀設(shè)計很有運(yùn)動感,很多朋友第一次看到我的車還以為是我自己改裝的,很有個性。它的引擎蓋線條很硬朗,中網(wǎng)設(shè)計得很有層次,給人一種非常立體的感覺。
內(nèi)飾:中控臺、門把手等地方,都是真皮做的,同價位的合資品牌,用料肯定不會太好。中控臺是 T型的,整體布局非常簡單,功能分區(qū)清晰,操作起來非常方便。
空間:在緊湊型轎車中,i6 MAX的空間還算不錯,后排空間也很寬松。它最大的優(yōu)勢,就是可以營造出更好的視野,非常適合長途駕駛。
配置:我這是最好的,如果是合資品牌,價格會便宜一些,但相對于國產(chǎn)品牌來說,還是太貴了。我個人很喜歡i6 MAX的設(shè)計,還有車頂上那獨(dú)特的天幕,所以價格還在可以接受的范圍內(nèi),但如果i6 MAX想要賣出更好的價格,我覺得應(yīng)該給i6 MAX一些優(yōu)惠。
動力:i6 MAX在中段加速是最快的,超車的時候會給我一種推背感,但在紅綠燈的情況下,起步很難超過別人,必須要把速度提升到一定程度才能爆發(fā)出來。
操控: 原廠有多種駕駛模式可供選擇,在運(yùn)動模式下,轉(zhuǎn)向力度更大,變速箱換擋速度延遲,對油門的反應(yīng)更靈敏,駕駛起來很刺激。在經(jīng)濟(jì)模式下,整個油門踏板都會變得遲緩,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不會太高,升擋積極,遇到堵車時會更加順暢。同時,全速巡航、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持等功能,在高速上行駛,比一般的定速巡航要輕松得多。
油耗:油耗很低,他本以為i6 MAX的油耗在7升左右,但在市區(qū)和高速上行駛,平均油耗只有5.7升,很難想象這是一輛動力強(qiáng)勁的緊湊型轎車。我朋友開的是豐田雷凌1.2 T,油耗超過了6升。
舒適:遇到坑坑洼洼的路面,懸掛系統(tǒng)非常積極,震動不大,坐在車?yán)锔杏X不到。而且在高速上行駛的時候,底盤非常的扎實,一點(diǎn)都不飄忽,加速的時候,感覺非常的平穩(wěn)。
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