一鍵砍遍全城
購買時間2021年10月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格21.08萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2665公里
綜合評分
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優(yōu)點:1.最滿意的應該就是坦克的外觀了,我是“老標”車主最后一批提車的,因為這個車標在APP上引起了不少的爭論,褒貶不一,我還是比較喜歡老標。2.駕駛中,我最喜歡坦克播報的“智能巡航已打開”高速上輕松多了,減輕駕駛疲勞。3.坦克給的納帕真皮座椅,座椅通風,座椅加熱,座椅按摩。一應俱全。該給的都給你了,只有想不到的,沒有做不到的。4.開坦克比開SUV可爽多了。一覽眾山小的感覺,雨雪天氣視野好,安全系數高。
缺點:一、輪胎如果是出廠標配AT胎就好了。二、沒有四門一鍵升窗。三、底盤裝甲三大塊已經不錯,但未能全覆蓋。四、置物空間仍有增加的余地。五、備胎懸掛入最好有擋灰濾網。六、懸掛系統(tǒng)里的上支架不應使用沖壓件,七、牽引總質量未能入行駛證。八、后排座位稍短,如果可以增加5CM會舒適許多。
外觀:復古霸氣的前臉,絕對的好看,一眼就會喜歡上的,顏控派車燈設計:前面兩盞圓圓的大燈,非常復古和有個性;后尾燈,豎款,也是非常有辨識度的車身做工:車漆比較薄,外出越野,需要貼車衣,否則會有劃痕。車殼的硬度偏軟,不能在機器蓋,頂棚上坐人,或站人,否則就是個暗坑,切記!車輪設計:黑色的輪轂,又復古又帥氣,很多人提車后就換掉了,我是舍不得,這個是旋壓鑄造輪轂,非常的結實,就是比鍛造輪轂重了點,其他沒問題的
內飾:內飾做工挺精致的,細節(jié)處理到位,然后設計也很豪華,不少地方都點綴著鍍鉻裝飾,顯得檔次感很強
空間:空間對于我這個身高172的標準中年男人來說絕對富裕,但是也談不上有多奢侈。后排座椅的椅背放到后,與后背箱齊平,不過長度只有1米五左右。本人自己動手DIY,把后排坐墊改成快拆鎖銷,需要野外露營時,把后排坐墊摘下,后面就是一個一米八長的雙人床,在某寶上買了一個快充床墊,睡起來絕對舒服。比支帳篷方便,暖和☆ 空間設計亮點:扶手箱里聯通了空調是不錯的設計,夏天當小冰箱用很實用
配置:我是2021年3月份訂車,6月份在北京易有為4S店提車,21.38w征服者,沒有選裝。舊車置換(全是故事…),只交給4S店800元提庫費,也許因為我只提了一個裸車,臨時牌照4S店都不給辦,自己來回打車去的,好在不遠,心想當天把車開回去要緊,那服務…到位!舊車置換過程中有些曲折,舊車想在店里置換,4S店給的價格太低,自己找車商賣的,比4S店價格多了一倍。由此可見二手市場水深、坑多。雖然購車有些曲折,國貨之光必須支持。中國人自己的品牌,中國人不支持,讓誰去幫助他們成長呢?加油!
動力:加速響應很及時,無論高速還是城市路,超車很輕松。
越野:
油門響應比較積極,剎車初段偏軟,后端比較靈敏,需要好好適應一下! 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持,只要路面的畫線清晰,就能很好的進行車道居中保持,還會跟進轉向;要是下暴雨,或地面畫線不清晰的話,就無法進行車道保持☆ 自適應巡航:自適應巡航,還是很好用的,8月去阿爾山,一口氣1000公里,一人開下來,一點不累。大部分時間都交給它處理。再加上車道保持,基本可以“無人駕駛”了,就是前面有車插入,或有慢車的情況下,只能是踩剎車來降速,不會提速超車。一個L2級的輔助駕駛,就不能要求更高了,在越野車型了,坦克是最舒服的車型,沒有之一! 車道偏離預警系統(tǒng):跑偏時,可以及時糾正,避免下午犯困的時候,把車駛離車道。底盤穩(wěn)定性:地盤還是很扎實的,穩(wěn)定性不錯。高速過彎,有輕微的側傾,畢竟1.93的車身高度方向盤操控感:方向盤輕重可以調節(jié),比較使用,指向比較準,轉彎半徑不算小,畢竟車的大小擺在這里。爬坡通過能力:兩把鎖,加分時四驅,基本上沒有大坡能難倒它。四驅穩(wěn)定性:分時四驅,需要手動進行切換,高4不需要停車,直接可切換,低4需要停車,掛N檔后,再掛上。需要一定的熟悉過程,多摸索一下,就可以了。剎車表現:剎車初段比較軟,后段又有點硬,需要好好適應下。不是很線性。剎車很靈敏,不要踩死,非常容易追尾,急剎會有推頭的現象。
油耗:我是非常關注油耗的,我從提車到現在一直用汽車之家的油耗助手測算油耗,基本穩(wěn)定在11.5-11.7左右。以至于穩(wěn)定的讓我從8000公里以后就再也沒有記過了?
舒適:夏天開空調總會發(fā)現地上有一灘水。這應該是每位坦克車主都能發(fā)現的?照{制冷制熱速度都很快。最應該說的就是的坦克的密封性,駕駛中真的很安靜。
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