一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2021款 708S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程160公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):1.708km的續(xù)航,93.6度的大電池,在純電新能源車型中數(shù)一數(shù)二,告別里程焦慮。2.后排空間很充足,以車評(píng)人的說(shuō)法:“翹個(gè)二郎腿不成問(wèn)題”。3.雖然接觸的車不多,感覺(jué)這個(gè)車對(duì)細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的很到位,但是對(duì)于大一些的溝溝坎坎卻能讓駕駛者感受的很清晰,這點(diǎn)是我覺(jué)得這款車做的還不錯(cuò)的地方。4.車的動(dòng)力也還不錯(cuò),油門剎車都讓我感覺(jué)很舒適,比小鵬要舒適許多。5.車內(nèi)儲(chǔ)物空間也很多,對(duì)于我這種零零碎碎物品比較多的人來(lái)說(shuō)是個(gè)很不錯(cuò)的體驗(yàn)。6.內(nèi)飾很上檔次,朋友說(shuō)內(nèi)飾高級(jí)感比寶馬都好。7.補(bǔ)充一點(diǎn),手機(jī)操作很方便,充電,一鍵備車功能挺不錯(cuò)的。
缺點(diǎn):1.輔助駕駛太普通(不帶HUAWEIINSIDE的輔助駕駛真的是挺差的),大體也就跟市面上大多數(shù)輔助駕駛打個(gè)平手吧!半斤八兩,誰(shuí)我都不敢信,我只信我自己。2.車機(jī)語(yǔ)音識(shí)別度不夠高,對(duì)于基本的放歌,導(dǎo)航,開(kāi)窗,開(kāi)后視鏡加熱,座椅通風(fēng)自己座椅加熱之類的功能識(shí)別度很高,但有的時(shí)候明明對(duì)車機(jī)說(shuō)的很清楚很簡(jiǎn)單,車機(jī)也識(shí)別了你說(shuō)的話,但是車機(jī)不懂,哈曼的車機(jī)確實(shí)不如華為車機(jī)的算力和智能程度優(yōu)秀。3.這款車上手還是有些復(fù)雜,對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)就得要兩三天才能上手,對(duì)于中年或者一些上歲數(shù)的人來(lái)說(shuō),上手還是比較困難的最起碼得需要一周來(lái)適應(yīng)。4.自動(dòng)泊車尋找車位很費(fèi)勁,雖然能找到但是花費(fèi)時(shí)間太長(zhǎng)了,我一個(gè)新手,給我尋車的功夫我自己都停進(jìn)去了。對(duì)比小鵬的泊車還有進(jìn)步空間,期待后續(xù)OTA升級(jí)。
外觀:其實(shí)對(duì)于外觀這輛車可以算是勉強(qiáng)達(dá)標(biāo),可能跟我偏向SUV車型有關(guān),這個(gè)具體還是因人而異。整體X形的車頭設(shè)計(jì)和回旋鏢形狀的貫穿式尾燈我都不算太關(guān)注,車身的流線型,和隱藏式門把手算是我比較滿意的。
內(nèi)飾:我最喜歡的就是這輛車的內(nèi)飾,超長(zhǎng)三聯(lián)屏的科技感,大量的麂皮+真皮內(nèi)飾的高級(jí)感,再加上大量軟材質(zhì)的包裹,讓我在車?yán)锔杏X(jué)十分舒適! 氛圍燈:瀑布式氛圍燈的設(shè)計(jì)非常漂亮,晚上更能營(yíng)造出整個(gè)車輛的氛圍,多色氛圍燈也可以根據(jù)自己需要或者心情調(diào)節(jié)。
空間:在車?yán)锫N個(gè)二郎腿十分隨意,甚至葛優(yōu)癱膝蓋距離前排座椅還有四指的距離,后排空間大到讓我吃驚!以及各種存放大小物件的空間很多,以至于它們現(xiàn)在還有空著的!☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):這個(gè)眼鏡盒是我在試駕的時(shí)候沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的小驚喜,加分車內(nèi)儲(chǔ)物能力:從后排中央扶手,到前排中央扶手,再到前排中央扶手下四個(gè)杯架,五個(gè)儲(chǔ)物空間,平時(shí)無(wú)論大小東西都可以裝得下。后備廂容積:這款車的后備箱空間比同品牌的SUV還要大100L裝點(diǎn)日常物品毫不費(fèi)力,就算是19寸的行李箱也能放下7-8個(gè)。
動(dòng)力:絲滑,這個(gè)詞用在極狐αS的動(dòng)力表現(xiàn)上最為合適,平時(shí)跑個(gè)地庫(kù)上坡一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有,我最喜歡舒適模式,起步加速,剎車減速都很NICE,甚至不用切換到運(yùn)動(dòng)模式就可以隨意超車并線,雖然不是四驅(qū)的720牛米的扭矩但360牛米的扭矩也足夠給力了。
操控:
方向盤表現(xiàn)很出色,完全可以做到“指哪打哪”,對(duì)于油門和剎車的控制也很舒服,美中不足就是輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)泊車系統(tǒng),前者過(guò)于平庸,后者找車位時(shí)間太長(zhǎng),總體來(lái)說(shuō)4星就是很中肯的評(píng)價(jià)了。
續(xù)航:由于還沒(méi)跑過(guò)高速,只針對(duì)北京市區(qū)道路早晚高峰能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì),舒適模式,全程空調(diào)26度2檔,最低13,最高17.5,平均15上下。708的續(xù)航,加這么低的電耗5星不過(guò)分。由于剛剛提車,有些功能還沒(méi)有摸透,經(jīng)常在車?yán)镩_(kāi)空調(diào),玩車機(jī),表顯續(xù)航準(zhǔn)確性待考證,單次駕駛續(xù)航里程精準(zhǔn)度應(yīng)該在95%以上。
舒適:舒適性一般情況下可以接受,就怕遇到坑洼路面,速度起來(lái)了墊的很難受,但是好的是座椅舒服,很柔軟,腿部支撐得好,可以彌補(bǔ)一些底盤偏硬的不足吧。
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