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購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格28.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2146公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):1、車輛空間大,內(nèi)飾優(yōu)秀,乘坐舒適。2、操控性好,減震調(diào)教良好,隔音效果不錯(cuò),續(xù)航優(yōu)良。
缺點(diǎn):1、車機(jī)系統(tǒng)需加強(qiáng),應(yīng)用程序選擇性太少,自由度差。2、低速行駛時(shí),行人警示聲音偏大。
外觀:車身線形流暢、大氣有高度;前臉看去好像一只張嘴微笑,半瞇著眼,有點(diǎn)夸張的狐臉。哎,狐眼迷人眼。
內(nèi)飾:很喜歡曜石黑的內(nèi)飾,耐看不容易弄臟,真皮材質(zhì),大部分軟質(zhì)材料,輔以部分鋼琴漆飾面,高貴、豪華、典雅! 車聯(lián)網(wǎng):主要使用車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航和聽(tīng)音樂(lè)、新聞,不過(guò)聽(tīng)無(wú)損音樂(lè)的話,車機(jī)流量嚴(yán)重不夠用(現(xiàn)階段首年每月8G)! 內(nèi)置行車記錄儀:圖像清晰度還可以,視頻1080P流暢,我設(shè)置的方向盤功能鍵短按拍照,可以沿途拍下一些需要的圖片,避免以后在視頻中瀏覽截圖的麻煩,但是圖像畸變還是比較嚴(yán)重的,而且不能錄制聲音! 氛圍燈:氛圍燈可以調(diào)節(jié)230色,我喜歡夏天藍(lán)色,冬天紅色,而且可以調(diào)節(jié)亮度,如果能夠音樂(lè)隨動(dòng)就更好了。
空間:車輛乘坐空間很大,后排實(shí)車坐了3個(gè)大人加1個(gè)小孩還不擠,如果后排2人乘坐放下中間扶手,還可以翹起二郎腿。大部分物品存放到后備箱的情況下,車內(nèi)儲(chǔ)物空間夠用,前排座椅后背沒(méi)有利用有點(diǎn)可惜,如果能夠設(shè)計(jì)成隱藏貼合式文儲(chǔ)物來(lái)層,拿來(lái)放些小文件也好! 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):后備箱儲(chǔ)物空間大、開(kāi)口大,裝卸物品方便,這次國(guó)慶出游,裝了2只24寸行李箱,2只車用物品箱(大號(hào)),還有幾大包零食、飲料,還可以把平時(shí)隱藏的隔簾拉岀來(lái)蓋住下面的物品,上面放一些較輕的物品。
動(dòng)力:動(dòng)力中規(guī)中矩,加速相對(duì)于大多數(shù)油車,還是很優(yōu)秀的。跑高速在安全路段測(cè)試最高跑到170 ,而且車子還很穩(wěn)、不發(fā)飄,高速超車在正常行駛速度內(nèi),可以做到有求必應(yīng)。對(duì)于有上坡的道路,只有舍得踩電門,動(dòng)力也是隨要隨到。
操控: 方向盤操控輕盈,指向性好;電門、剎車不輕不重,靈敏度高,隨要隨到;輔助駕駛配置高;高速行駛過(guò)彎、超車、緊急剎車時(shí),車身穩(wěn)定性很好! 自動(dòng)泊車入位:使用過(guò)幾次,只要識(shí)別好車位,能夠很快正確入位;但有一次在市政道路上停車,它竟然把道路中心標(biāo)線位置識(shí)別成了停車位,我好好的嚇了一跳,看來(lái)車機(jī)的邏輯判斷還要加強(qiáng),不過(guò)對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō),泊車應(yīng)該不是問(wèn)題! 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)在白天高速自動(dòng)巡航駕駛時(shí)很有用,但在標(biāo)線不清晰,雨霧天氣,市內(nèi)市政道路上慎用;而且在晴天艷陽(yáng)高照時(shí),道路中央隔離帶的樹木斑駁的倒影在道路標(biāo)線上,這時(shí)車道保持輔助系統(tǒng)在不時(shí)的調(diào)節(jié)車輛方向,駕乘的舒適感瞬間就不好了。所以現(xiàn)在我基本上是關(guān)閉了車道保持輔助系統(tǒng)的。☆ 并線輔助:在車輛行駛時(shí),開(kāi)啟并線輔助,系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲光、視頻的形式提醒靠近的其他車輛,并在中控屏上顯示其位置。
續(xù)航:從提到車,跑了有2千多公里了,高速、國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道基本都有涉及,總體電耗在16千瓦/百公里左右;國(guó)慶從成都出發(fā)跑孟屯河谷,距離180km左右,去程爬坡1500m,后備箱裝滿行李,3個(gè)大人,電耗約18千瓦/百公里(路上堵車約半小時(shí));回程電耗約10千瓦/百公里(映秀隧道堵車約1小時(shí))。在新建高速保證安全的情況下跑到過(guò)最高時(shí)速170 km。
舒適:座椅的舒適性我還是很滿意的,支撐性和包裹感都特別好,乘坐起來(lái)還是非常舒服的,隔音的效果比較一般,高速駕駛的時(shí)候胎噪聲是比較明顯的。
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